上記2つの高速道路を追加する提案は、ベトナム道路管理局が運輸省に提出した、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画の調整に関する提出書類の中で注目すべき内容となっている。

これを受けて道路局は、カマウ-ダットムイ高速道路（全長約90km、4車線）の新たな計画を追加し、2030年以降の投資進捗を提案した。

この高速道路を追加する理由は、GDP成長率に関する国家マスタープランの内容を更新し、交通需要の増加が予測されるためです。カマウ省も積極的にこのルートを研究し、省の計画に追加しました。

クアンガイ・コントゥム高速道路は、2030年までに約136km、4車線の新たな計画を補完し、投資を進めることが提案されている。その理由は、GDP成長率に関する国家マスタープランの内容を更新することにより、輸送需要が増加すると予測されるためである。関係地方自治体はまた、この高速道路の計画を補完し、クアンガイ省から中央高地までを結び、ボーイ国境ゲートでラオスと結ぶことを提案している。

道路局は、関連計画と地域開発方針を更新し、東部の南北高速道路の4つの高速道路セクションの規模を調整して車線を増やすことも提案した。

その中で、ファップヴァン - フートゥー区間（ハノイからハナムまでのファップヴァン - カウジー高速道路の一部）は、8車線から10～12車線に増加されます（ファップヴァン - 環状道路4号線区間は12車線に増加され、環状道路4号線 - フートゥー区間は10車線に増加されます）。

ベンルック～チュンルオン区間は6車線から10～12車線に増設されます（ベンルック～ホーチミン市環状4号線区間は12車線に、ホーチミン市環状4号線～チュンルオン区間は10車線に増設されます）。

将来の地域開発のニーズを満たすため、カントー - カマウ区間を 4 車線から 6 車線に拡張します。

もう一つの高速道路、ノイバイ – バクニン – ハロンも、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン経済回廊の開発方針を更新した後、4車線から6車線に調整することが提案されています。

さらに、地方自治体の要請に応じて、道路局はニンビン-ハイフォン、カムロ-ラオバオ、クイニョン-プレイク、ホーチミン市-モックバイ高速道路の終点の範囲を調整することを提案した。

道路局は、ソンラ – ディエンビエン、バクカン – カオバン、トゥエンクアン – ハザン、クイニョン – プレイク – レタン、クイニョン – プレイク区間、ゴーダウ – サマット、ホングー – チャビン、ディンバ – カオラン国境区間、アンフー – チャビン区間の高速道路への投資進捗を2030年以降ではなく2030年までに調整することを提案した。これらの高速道路への早期投資は、関連する計画および開発の方向性と一致している。