4月19日午後、国会国防治安委員会副委員長のグエン・ミン・ドゥック中将率いる国会国防治安委員会代表団は、道路法案および交通秩序と安全に関する法律の草案の受理と改正に役立つ調査のため、トゥアティエン・フエ省と作業会議を行った。  

作業部会の報告によれば、トゥアティエン・フエ省には現在、総延長8,480キロの道路路線が11,033本ある。カムロ-ラソン高速道路、ホーチミン道路区間ラソン-トゥイロアン区間（全長97km、2%を占める）を含む。国道は4本通っており、総延長は485.26km（5%）です。州の道路交通システムは比較的多様で、接続され、相互接続されており、多くの重要な交通ハブがあります。

トゥアティエン・フエ省は交通安全の確保に優れた取り組みを行っています。交通の安全と秩序を確保するためのリーダーシップ、指示、機関と地方自治体間の調整に重点が置かれます。道路交通法の普及・啓発活動が推進され、良好な成果を上げています。

また、会議ではトゥアティエン・フエ省の指導者らが道路法に関する内容について議論したが、実施過程でいくつかの問題が発生した。

具体的には、補償、支援、移住政策に関する法的文書は、新たに発行されたものの、依然として多くの欠陥があり、現実に近づいていません。建築資産、樹木、作物の補償価格は、特に経済収益性の高い多年生樹木の場合、その管理には適していません。

したがって、土地、特に宅地や生産林地の補償価格は、地価係数が毎年調整されているにもかかわらず、依然として市場価格よりはるかに低い。そこから次のことが分かります  土地収用と移住の影響を受ける人々を動員し、説明するのは非常に困難です。

また、長年にわたる土地管理や建築管理がずさんで、長年にわたる土地管理や建築の記録が不完全であったり、紛失したり、以前に発行された土地使用権証書に誤りが多く、社区の建築時期や土地使用の起源を確認することが困難になっている。

トゥアティエン・フエ省人民委員会は道路法案に対する意見表明に参加し、第3条の文言の解釈に関わるいくつかの内容についても意見を述べた。第6条の道路交通開発政策と第28条の道路建設への投資。

トゥアティエン・フエ省人民委員会は、道路交通秩序及び安全に関する法律について意見を述べ、特に禁止行為、道路交通に参加する児童の保護、ナンバープレートオークション、運転免許証の等級、運転免許証のポイント、交通事故による被害を最小限に抑えるための基金、その他の規定に関する同法律案の規定を改善するよう勧告した。

2023年草案について、トゥアティエン・フエ省人民委員会は2023年8月8日、調査を経て、第6回国会に提出された法案と比較すると、法案は9章89条に改訂され、章数は同じままで、規制内容と範囲の整合性を確保するために、5つの新しい条項の追加と条項の分離と統合により8条が増加したと発表した。同時に、これらが社会的に関心のあるコンテンツであることを認識しつつ、これらの内容を法案に追加し調整することは、客観的な現実と科学的根拠に完全に合致しており、法案の完成に貢献するものである。したがって、法案は受理され修正された後、審査機関と起草機関の間で合意に達しました。  

トゥアティエン・フエ省人民委員会のファン・クイ・フオン副委員長も省指導者を代表して、困難や障害、省の提案、作業代表団の要請内容について議論し、明らかにした。  

カムロ・ラソン高速道路の欠陥について、トゥアティエン・フエ省人民委員会副委員長は、この高速道路は重要な交通路であり、国家の動脈であり、63省市の車両が南北に通行しており、省内や2、3省間の高速道路とは大きく異なるため、計画どおりに投資を早急に完了させる必要があると述べた。まず、4車線で、中央分離帯と緊急車線を設け、速度監視カメラ、照明、通信電波などの同期高速道路管理施設を整備し、国家の動脈交通軸にふさわしいものにする必要がある。

作業セッションの最後に、作業代表団を代表して、グエン・ミン・ドゥック中将は、トゥアティエン・フエ省における最近の交通秩序と安全の確保に向けた取り組みを高く評価した。同州が代表団との作業セッションに向けて慎重に準備したことを評価し、同州の意見と提言は適切かつ現実に近いものであり、作業団が法案を補足し、貢献する上で役立ったと断言した。残りの内容については、代表団は関係部門および支部に対し、省議会代表団を通じて引き続き書面で補足し、法案を完成させるよう要請した。

ル・コング