2018年以来、チュウフォン郡人民委員会とクアンチ省人民委員会は、社会経済の発展に貢献し、都市空間を拡大するために、便利でスムーズな交通を創出するため、アイトゥ町の14の路線を国道1号線に接続することを運輸省に繰り返し提案してきた。しかし、現在に至るまでこの問題は解決されていません。

道路が「渋滞」し、人々や企業が困難に直面

アイトゥ町の中心部とアンモ橋を結ぶ、広くて美しく平坦なアスファルト道路であるトランフー通りは基本的に完成しているが、国道1号線との交差点の数十メートルは未だに砂利が散乱し、形もはっきりしない。

「当局がまだトランフー通りと国道1号線の接続を許可していないため、この区間は建設できません。この現状は、人々の移動だけでなく、都市の秩序と美観にも多くの困難と危険をもたらしています」と、記者に同行したチュウフォン郡経済インフラ局の職員は述べた。

このエリアにいた私たちは、トランフー通りから国道1号線へ、あるいはその逆へ行こうとする多くの人が、車両の通行を妨げるために道を塞ぐ砂利の山がある仮設道路を非常にゆっくりと渡らなければならないことに気づきました。そして歩道を渡るのは非常に困難で危険でした。

アイトゥ町のトランフー通りは国道1号線に接続されておらず、交通関係者に多くの支障をきたし、都市の美観にも影響を与えている - 写真：AQ

労働条件のため、ホー・ヴァン・スアンさんはチュウアン村の自宅からアイトゥ町までほぼ毎日通っています。旅の途中、この地域を通過するたびに、シュアンさんはとても心配になりました。

「トランフー通りは広いのですが、国道1号線に接続する区間がまだ完成しておらず、多くの困難と潜在的な事故リスクを引き起こしています。政府がこの区間を早急に完成させ、人々が便利かつ安全に通行できるようになることを願っています」とスアン氏は訴えた。

トラン フー通りからそう遠くないところに、国道 1 号線とドン アイ トゥ工業団地を結ぶ主要道路であるグエン フック グエン通りがあります。この産業集積地には現在多くの企業が稼働しており、その中で最大のものはホア・トー・チュウ・フォン縫製工場です。従業員は約1,200人で、毎日、出勤する従業員のバイクや原材料、製品を輸送する車が大量に出入りしており、グエンフックグエン通りが国道1号線との接続を完了していないことが、この企業に多くの困難をもたらしている。

「工場への貨物の搬入・搬出を担うトラックは、一日を通して多くの時間帯で動きが悪く、多くの時間を要しています。また、労働者の出勤時や退勤時には交通渋滞が発生し、衝突や交通事故につながりやすくなっています。交通インフラが円滑で安全であれば、この産業集積地で操業する企業は生産と事業を円滑かつ効率的に進めることができ、労働者は職場でより安心して働けるようになります」と、ホア・トー・チュウ・フォン縫製工場のファン・ゴック・フン工場長は述べた。

チャン フー通りとグエン フック グエン通りは、ダン ズン通り、グエン ホアン延長通り、レ フー トゥル通り、ディン ティエン ホアン通り、ダン ティ通り、グエン フウ キエウ通り、ハイ バ チュン通りなど、アイ トゥ タウンにある国道 1 号線に接続されていない 14 通りのうちの 2 つです。

「2018年以来、区人民委員会と省人民委員会は関係機関や部局と何度も協力し、運輸省にこの問題の解決を検討するよう提案してきましたが、今のところ進展はありません。この現状は、人々の移動、事業活動、そして都市空間と景観の拡大に大きな影響を及ぼしています」と、チュウフォン区経済インフラ局長のホアン・ティ・ホン・フエ氏は述べています。

原因は何ですか？

チュウフォン郡人民委員会の提案に基づき、クアンチ省人民委員会は2018年7月31日、アイトゥ町の14路線を国道1号線に接続する計画に関する合意文書を運輸省に送付した。

運輸省の指示に従い、ベトナム道路管理局は2018年9月5日、この問題に関する公式文書を省人民委員会に送り、国道1号線への接続ポイントの計画書類には、直接管理する道路部門の意見、交通安全、プロジェクト構造への影響、通行料徴収、その他の関連問題に関するBOTプロジェクト投資家の書面による意見が必要であると要求した。

省人民委員会の指示により、チュウフォン郡人民委員会はベトナム道路総局の要求に従い書類を完成させるよう指示され、2018年9月27日、郡人民委員会は道路管理第2部、クアンチ運輸局、チュオンティングループ株式会社（国道1号線の741+170キロから756+705キロまでの建設と、ドンハー市からクアンチ町までの国道1号線の拡張に投資している企業）の指導者の代表と協力して関連内容について作業し、現地調査を実施し、同時に道路管理第2部とチュオンティングループ株式会社がベトナム道路総局に文書を送付し、運輸省と検討・協議して、上記14路線を国道1号線に接続する計画に合意するための基礎となる作業記録を作成した。

2018年10月4日、道路管理局第2部は、上記の問題に関して省人民委員会とベトナム道路管理局に文書を送付し、接続計画協定について基本的に合意しました。 2018年11月7日、チュオンティングループ株式会社は、ベトナム人民委員会とベトナム道路管理局に文書を送付し、車両がBOT料金所を回避することで交通安全、建設構造、投資家の資金回収能力に影響を与えるため、上記14路線を国道1号線に接続する計画を追加することに同意しなかったと述べた。

チュウフォン郡の経済インフラ部門の責任者、ホアン・ティ・ホン・フエ氏は次のように述べた。「それ以来、進展はないが、2020年にチュウフォン郡人民委員会は、アイトゥ町で国道1号線に接続することが提案されている12/14のルートが、市内から国道1号線を拡張するプロジェクトの前に形成されたことを確認する文書を発行し続けた。」政府は、ドンハーからクアンチ町までのプロジェクトをBOT形式による投資のためにチュオンティングループ株式会社に委託した。同時に、チュオンティングループ株式会社が上記14路線を国道1号線に接続する計画を追加することに同意しなかった理由は納得のいくものではなく、アイトゥ町を中心に地区全体の社会経済発展を妨げ、交通事故のリスクを高めていると断言した。

最近、2024年7月11日から12日にかけて行われた第8期省人民評議会第26回会議において、この問題は質疑応答で引き続き「ホット」な話題となった。これら14路線が国道1号線に接続されていない理由について、運輸局長のトラン・ヒュー・フン氏は次のように述べた。「道路管理第2部の回答文書によると、国道1号線に接続するには、路線が計画段階に入っている必要がある。」チュウフォン地区は14のルートを計画に含め、省人民委員会によって承認されました。ただし、接続計画においては、接続前に道路通路の使用、交通安全条件の確保、夜間照明の確保、地上の清掃などが必要となります。

以上のことから、艾到鎮の14路線が国道1号線に接続される時期は未定であることがわかる。

チュウフォン県および近隣地域の社会経済発展を促進し、人々の交通とビジネス活動の安全を促進および確保するために、各レベルの当局と機能機関は、アイトゥ町の14のルートを国道1号線にすぐに接続するためのよりタイムリーで効果的な解決策を持つ必要があります。

クアン氏