建設省が承認した道路インフラ資産活用プロジェクトによれば、南北高速道路上の上記5つの高速道路プロジェクトは7年間通行料を徴収することになる。この期間後、管理機関は他のインフラの活用および管理オプションを計算します。ベトナム道路管理局は通行料徴収の組織を担当しています。

マイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ヴィンハオ - ファンティエット線の4つのプロジェクトは4車線で、断続的に緊急車線があり、道路法の要件を完全には満たしていないため、最低料金は900 VND/kmです。

ファンティエット-ダウザイ高速道路は、通行料徴収の実施条件に関する規定（4車線、連続緊急車線）を完全に満たしており、通行料は1,300ドン/kmと最低となります。

ベトナム道路管理局は、インフラ資産には次の4つの活用方法が適用されていると述べた。資産管理機関が道路交通インフラ資産の活用を直接組織する。通行料徴収権の譲渡財産利用権の賃貸借;財産利用権の一時的な譲渡。

ベトナム道路管理局は、各方法の長所と短所を評価し、インフラ資産の管理を任された機関が直接開発を組織することを提案しています。道路管理局は高速道路にノンストップ料金所を設置する手続きを完了しており、料金徴収時間は確定していない。

現在、国内には国が所有者となり、建設省の管理のもと直接管理・運営されている高速道路が12本ある。上記5つのプロジェクトに加え、ハノイ～タイグエン、ラオカイ～キムタイン、カオボー～マイソン、カムロー～ラソン、ラソン～トゥイローン、ホーチミン市～チュンルオン、ミートゥアン～カントー（ミートゥアン2橋を含む）を含む7つの高速道路は料金徴収の対象外です。ベトナム道路管理局は、次の段階で開発プロジェクトの開発を継続することを検討すると述べた。