数十億規模の4つのプロジェクトがカンザーの「黄金の森と銀の海」を目覚めさせる

2021年から2030年までのホーチミン市計画（2050年までのビジョン）によると、カンザーはホーチミン市のダイナミックな開発エリアの1つです。

カンザーには200億ドル以上の投資資金が投入されると予想されており、インフラ、物流、不動産などに投資したい投資家にとって、この地は魅力的な目的地となり、カンザーの「黄金の森と銀の海」の潜在能力が目覚めることになる。

海を埋め立てる超都市エリアの費用は約90億ドル

カンザー沿岸都市観光エリアは4月19日、ロンホア村とカンタン町で建設が開始されたばかりだ。この2,870ヘクタールのプロジェクトには、スマート都市エリア、リゾート、会議、ホテル、住宅、ハイテクサービスなどの機能エリアを含め、総投資額約282兆8,000億ドンが投じられている。

カンザー沿岸都市エリアは30/4ビーチで建設を開始しました。（写真：H.L） — カンザー沿岸都市エリアは30/4ビーチで建設を開始しました。（写真：HL）

これは現在南部最大の都市圏でもあり、ホーチミン市と南東部の経済発展と都市化にとって戦略的な意義を持ち、開発のための土地基金の拡大と高級な沿岸経済、サービス、観光センターの形成に貢献し、地域と国際経済地図におけるホーチミン市の地位を高めています。

このプロジェクトの中心となるのは、東南アジア最大の5,000席の劇場複合施設を含む、7ヘクタールのブルーウェーブシアターです。 40 室の会議室エリア;展示面積45,000平方メートル；この広場は最大 50,000 人を収容できます。トップクラスの芸術から大規模なバラエティショーまで、国際的な文化およびエンターテイメントイベントを開催するのに適した場所です。

このプロジェクトには、443ヘクタールの世界最大の人造湖も含まれています。豪華スーパーヨットの寄港が可能な 5 つ星の国際港。高級ホテルチェーン。ゴルフコース2つ。特に、ディズニーランドやユニバーサルをモデルにしたサファリやテーマパークを含む 122 ヘクタールのエンターテイメント観光複合施設。スノーハウス遊園地...

観光、娯楽、リゾートの楽園であるだけでなく、この海に面した超都市エリアは、地域の経済と金融の中心地となることを目指しています。ベトナムの新たなシンボルとなる108階建てのタワーをはじめ、商業、高級オフィス、超高級ホテルなど多機能を統合しています。

別荘や高級マンション、近代的なショッピングセンターなども建ち並び、この観光都市は2030年以降に完成する予定だ。その頃にはカンザーは年間800万～900万人の観光客を迎えることができるようになるだろう。

ベトナムの新しいシンボル、108階建てのタワーがあるカンザー沿岸都市エリアの展望。（出典：インベスター）

ホーチミン市人民委員会常任副委員長のドゥオン・ゴック・ハイ氏は、ホーチミン市は都市空間、経済モデル、生活の質に関する戦略的要件を伴う新たな開発段階に入っていると断言した。カンザーは海に面した唯一の土地であり、自然を保護しながら、観光、サービス、物流、海洋経済の可能性を促進する、新たな開発拠点となるための条件が揃っています。

カンザー沿岸都市圏プロジェクトは、ホーチミン市の将来の発展にとって特別な意義を持つ重要なプロジェクトです。

海に面したカンザーの巨大都市エリアは、世界有数の経営コンサルティンググループであるボストンコンサルティンググループ (BCG) からの戦略的アドバイスを受けて、人、自然、テクノロジーの調和、持続可能な開発、自然生態学的利点の最大限の活用という原則に基づき、今日の世界で最も進歩的な都市モデルである ESG (環境、社会、ガバナンス) に従って計画されました。分類された再生可能エネルギーを使用して都市部を開発することを目的として、巨大都市にクリーンな電力を供給するための沖合 10 km の風力発電システム。

カンザー国際トランジット港

総投資額50兆ドン超のカンザー国際中継港プロジェクトは、2025年1月16日に首相によって承認され、ホーチミン市が主導し、各省庁や支部と調整して、実施に向けて投資家を選定する入札を行うことになった。

計画によれば、カンザー国際輸送港は571ヘクタールの規模、全長7キロメートル以上、最大25万DWTのコンテナ船を受け入れることが可能で、世界最大のコンテナ船輸送会社であるMSCグループが提案し、実施している。

カンザー国際輸送港の観点から見ると、このプロジェクトはホーチミン市の海洋経済成長の重要な原動力となるでしょう。（出典：ポートコースト）

カンザー国際港は7段階に分けて開発される予定です。フェーズ 1 は、部分的な試運転を目標に、2027 年までに建設を開始し、次のフェーズに向けた強固な基盤を構築する予定です。

最終段階は2045年に完了する予定で、ホーチミン市南部のスーパー港が完全に形成されることになる。

カンザー国際港は、安定的に稼働するようになれば、ホーチミン市および南部地域の海洋経済成長の重要な原動力となることが期待されています。この港は年間34,000～40,000億ドンの収益を生み出すと推定されています。港で6,000～8,000の直接雇用を創出するとともに、物流、物流、港湾後のサービスエコシステムから数万の間接雇用機会を創出します。

カンザー国際港は沿岸部の絶好の立地を誇り、ホーチミン市の南の玄関口であり、重要な国際航路に直接隣接しており、世界的な接続性において優れた利点を生み出すと考えられています。ホーチミン市の目標は、カンザー国際トランジット港を国際的なトランジットセンターに変え、国内外の船会社、運送業者、貨物所有者、物流企業を誘致し、世界の輸送サプライチェーンに参加させることです。

ホーチミン市 - カンジョー地下鉄

ビングループが投資を提案しているカンザーとホーチミン市中心部を結ぶ高速都市交通路線は、全長48.5キロ。第7区とカンザー沿岸観光都市部を結ぶ路線は、総投資額約102兆3,700億ドン（40億米ドル以上）で、このグループ自身が資金を提供している。

カンザー地区では、カンザーメトロは、緑のマングローブ林を通るルンサック道路に沿って走ります。（写真：M.Q） — カンザー地区では、カンザーメトロは、緑のマングローブ林を通るルンサック道路に沿って走ります。（写真：MQ）

提案によれば、カンザー地下鉄の起点はグエン・ヴァン・リン通り（第7区）に位置する予定である。終点は、カンザー沿岸都市観光プロジェクト（ロンホアコミューン）に隣接する 39 ヘクタールの土地にあります。

このプロジェクトは、複線、各線路幅 1,435 mm、高架、最高速度 250 km/h で設計されています。

この地下鉄路線は、グエンヴァンリン通り（7区）からグエンルオンバン沿いにラックディア橋を渡ってニャーベまで行きます。ソアイラップ川を渡り、ベンルック - ロンタン高速道路に沿って進み、ルンサック道路との交差点まで行きます。次にルートは右折し、ルンサック道路に沿ってロンホアコミューンデポの終点まで進みます。

完成すると、カンザー地下鉄は各方向に1時間あたり3万人から4万人を輸送できるようになる。緑豊かなマングローブ林を通るカンザーメトロは、ホーチミン市の中心部とカンザーを結ぶ役割を果たすだけでなく、ベトナムで最も美しい都市鉄道の1つにもなります。

計画ルートには、第 7 地区に 1 つの車庫とロンホアコミューンに 1 つの車庫があります。

カンザーメトロもベンルック - ロンタン高速道路と並行して走っています。（写真：M.Q） — カンザーメトロもベンルック - ロンタン高速道路と並行して走っています。（写真：MQ）

投資家は2025年から準備を始め、2026年に着工、試運転、2028年の引き渡しを目指す投資計画を提出した。

ホーチミン市人民委員会は4月21日、投資プロセスを迅速化するため、ホーチミン市とカンザーを結ぶ地下鉄路線を国会決議第188号に添付されたプロジェクトリストに追加する方針に合意することを提案する文書を首相に提出した。同時に、ホーチミン市人民委員会に建設省と調整し、ホーチミン市とカンザーを結ぶ都市鉄道を国会決議第188号に添付されたプロジェクトリストに追加することについて政府に報告し、承認するよう提案するよう任命する。

カンジョー橋

ニャーベとカンザーを結ぶソアイラップ川にかかる全長7キロ以上のカンザー橋も、11兆ドン以上の費用をかけて投資準備が進められており、2030年までに完成する予定だ。