Tôt le matin du 9 février (30 du Nouvel An lunaire), sur le chantier du pont de Nhon Trach, le bruit des machines a remplacé la musique printanière, la couleur des uniformes de chantier a remplacé le jaune des fleurs d'abricot, le rose des fleurs de pêcher... Des centaines d'ouvriers et de techniciens ont dû cette année s'absenter de chez eux, célébrant le Têt directement sur le chantier pour se précipiter à la rencontre des progrès.

Les ouvriers n'ont pas pris de jour de congé, et M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur) n'a pas non plus eu de jour de congé. M. Thi a déclaré que pendant les 7 jours du 7 au 14 février (du 28 au 5 du Têt), 105 techniciens, ouvriers et 32 ​​types d'équipements, répartis en 13 équipes de construction, travailleront sans interruption tout au long du Têt.

Les principaux éléments de construction sont le battage de pieux PHC pour les planchers de réduction de charge et les travaux temporaires ; pieu foré; Coulée de poutres et construction de béton armé pour la base, le corps et le chapeau du pont.

Le projet comprend deux lots de travaux. Le volume cumulé à ce jour représente 39,73 % du montant total du contrat. Le lot CW1 (pont de Nhon Trach, long de 2 600 m) a atteint 60,13 %/60,08 % du plan raccourci approuvé, avec l'objectif d'achever le lot avant le 30 avril 2025, soit 4 mois avant le calendrier contractuel. Le lot CW2 (routes d'accès aux deux extrémités du pont, long de 5 620 m) a quant à lui démarré le 29 mai 2023 et n'a progressé que de 8,93 %, plus lentement que prévu faute de terrains propres. Par conséquent, pendant les vacances du Nouvel An 2024, le projet du pont de Nhon Trach n'a pas été interrompu. Toutes les ressources humaines des deux lots ont été mobilisées pour travailler sans interruption sur le chantier », a ajouté M. Tran Van Thi.

Selon le représentant de l'investisseur, en raison des caractéristiques de la région du Sud, la saison des pluies et des tempêtes affecte grandement les travaux de construction, en particulier dans le contexte où l'ensemble du projet doit être construit sous l'eau, sur de grandes rivières. En cas d’orages et de vents violents, les ouvriers doivent temporairement arrêter la construction pour assurer la sécurité et la qualité du projet. Par conséquent, immédiatement après le démarrage du projet, le comité de gestion du projet My Thuan a demandé à l'entrepreneur de mobiliser toutes les ressources humaines, tous les matériaux et tous les équipements pour réaliser des travaux de construction massifs sur l'ensemble du chantier (la partie avec terrain disponible).

Depuis lors, les unités ont déployé 3 à 4 équipes de jour comme de nuit, travaillant pendant les vacances et le Nouvel An lunaire, profitant de la saison sèche pour accélérer l'achèvement du volume de travail sur le chantier. Bien que le site ne soit pas encore entièrement disponible, le comité de gestion du projet My Thuan a demandé à tous les entrepreneurs de se concentrer sur la mise en œuvre de la construction dès que le site est disponible, en profitant de chaque petit détail lorsque le site est disponible, en particulier les endroits où le traitement des sols faibles est le chemin critique de l'avancement du projet.

De plus, grâce à l’expérience de construction des entrepreneurs et aux conseils d’un consultant de supervision étranger (Corée), les parties ont également envisagé des mesures pertinentes pour minimiser l’impact et disposer d’un plan de secours pour le projet.

En ce qui concerne la difficulté du chantier, Ho Chi Minh-Ville a remis 100 % du site propre et le package CW1 dispose essentiellement de suffisamment de site pour commencer la construction. Cependant, la zone réelle à laquelle l'entrepreneur peut accéder pour réaliser les travaux de construction dans le cadre du lot CW2 ne représente qu'environ 1 700 m/5 000 m (35 %) de la longueur totale de l'itinéraire dans la province de Dong Nai. Les emplacements restants ont un sol irrégulier, de sorte que les machines et l'équipement ne peuvent pas être amenés pour la construction. Il ne reste que 19 mois pour terminer le pont Nhon Trach et les routes aux deux extrémités du pont, conformément au contrat. Pendant ce temps, le temps de chargement et de traitement des sols fragiles dans la province de Dong Nai peut prendre jusqu'à 15 mois dans certaines sections.

« Avec la plus grande détermination, l'entrepreneur s'efforce d'achever le lot CW1 avant la date prévue par le contrat, déterminé à raccourcir l'avancement du projet. Cependant, le site constitue actuellement un enjeu crucial. Par conséquent, la province de Dong Nai doit accélérer le processus d'indemnisation et de déblaiement du site et remettre le site propre au projet en février prochain afin que le projet puisse être mis en œuvre et achevé conformément au contrat signé », a souligné M. Tran Van Thi.