Selon les informations du journal électronique d'investissement - Baodautu.vn , Gemadept Cai Mep Port Joint Stock Company - Terminal Link (Gemalink) vient d'envoyer au Premier ministre une lettre d'intérêt et a proposé un projet d'investissement et de développement du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha.

En conséquence, Gemalink affirme qu’elle dispose de la capacité financière et de l’expérience suffisantes pour mettre en œuvre avec succès le projet.

En plus de son propre capital, sous réserve d'approbation à l'étape suivante, Gemalink envisagera de mobiliser les bénéfices de ses opérations commerciales actuelles ainsi que d'obtenir des capitaux auprès d'institutions de crédit nationales et internationales en fonction de ses performances commerciales, de sa santé financière stable et de sa solvabilité élevée, ainsi que du soutien de ses actionnaires.

Le port de Gemalink est l'un des rares ports capables d'accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 200 000 DWT. (Photo : Gemalink).

Si Gemalink est sélectionné comme investisseur du projet d'investissement de construction du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha, il apportera au projet de nombreux avantages concurrentiels exceptionnels.

Plus précisément, grâce à une relation de coopération durable et à long terme avec le groupe CMA-CGM, Ocean Alliance et les clients existants, Gemalink peut assurer le débit de fret pour le projet et attirer les compagnies maritimes de l'alliance vers la zone portuaire de Cai Mep-Thi Vai.

En particulier, grâce à la situation géographique favorable entre le port général et à conteneurs de Cai Mep Ha et le port Gemalink, la société peut optimiser l'efficacité de l'exploitation de la surface de l'eau et de la zone maritime, ainsi qu'optimiser l'efficacité d'exploitation des deux ports en connectant les deux ports dans un cluster de ports maritimes synchrones.

En outre, la Société peut également optimiser les opérations des deux ports grâce à la synergie avec l'écosystème portuaire et logistique intégré de Gemadept (y compris les ports maritimes, les ICD, le transport maritime, le transport fluvial, le transport routier, les centres logistiques et les ports de fret aérien) et le réseau mondial du Groupe CMA - CGM, contribuant au développement de la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai en une zone portuaire de transit et de passerelle internationale.

Il est connu que Gemalink n'est pas le seul investisseur majeur intéressé par le projet d'investissement de construction du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha.

Fin avril 2024, le consortium SCIC - GELEXIMCO - ITC a envoyé un document au Premier ministre proposant de mettre en œuvre le projet d'investissement pour la construction du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha.

Ce document a été signé par M. Vu Van Tien, Directeur Général de GELEXIMCO au nom du consortium. Plus précisément, M. Vu Van Tien a demandé au Premier ministre d'examiner et d'approuver la politique d'assigner le consortium SCIC - GELEXIMCO - ITC pour rechercher et investir dans le projet d'investissement de construction du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha dans la ville de Phu My, province de Ba Ria - Vung Tau.

Selon le Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone du quai de Cai Mep (y compris le projet d'investissement pour la construction du port général et du port à conteneurs de Cai Mep Ha) est la principale zone du quai de la porte d'entrée internationale et du port de transit, prévue pour les navires d'un tonnage allant jusqu'à 250 000 DWT.

En outre, le ministère des Transports a également approuvé l'ajustement partiel de la planification détaillée de la zone portuaire de Cai Mep Ha dans la planification détaillée du groupe portuaire du Sud-Est pour la période allant jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, dans laquelle la planification du port général et à conteneurs de Cai Mep Ha a une échelle de 216,6 hectares, une longueur de quai de 5,96 km pour les porte-conteneurs jusqu'à 250 000 DWT avec une feuille de route d'investissement pour la phase de démarrage jusqu'en 2025 et la période 2026-2030.