Projet arrière…

Au cours des premières années de la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays et assurer le carburant des forces, le Département général de l'approvisionnement (aujourd'hui le Département général de la logistique et de l'ingénierie) a demandé au Département du pétrole (aujourd'hui le Département du pétrole) de consolider le système de dépôts de pétrole dans toute l'armée ; Parallèlement, organiser la construction de nouveaux dépôts pétroliers dans des zones stratégiques. À la fin de 1960, l'ensemble du système de stockage de pétrole de l'armée avait été consolidé et étendu, avec une capacité totale de près de 7 000 tonnes de pétrole, 16 stations de distribution, 14 stations de pompage, 2 stations de pompage manuel et une flotte de pétroliers établie pour transporter le pétrole aux unités.

Durant la période 1954-1960, malgré l'aide active des amis internationaux, le pétrole au service de l'armée se heurtait encore à de nombreuses difficultés. Pour résoudre ce problème, toute l'armée a lancé un mouvement pour économiser l'essence, promouvoir la recherche sur les initiatives et les améliorations techniques, de la gestion à l'utilisation de l'essence et des matériaux et équipements à base d'essence.

En février 1964, le Département général de la logistique établit un projet de zone arrière, stipulant qu'en un an, il fallait assurer 30 bases d'essence pour les voitures, 20 bases pour les véhicules à chenilles, 30 bases pour les chars et l'artillerie automotrice, 20 bases pour les véhicules de transport d'unités et 60 bases pour les véhicules de transport stratégique. En outre, le projet prévoyait également que l’État réserverait suffisamment d’essence pour assurer une année de guerre, et que l’armée en réserverait suffisamment pour trois mois. En application des politiques et directives de la Commission militaire centrale et du Département général de la logistique, les troupes pétrolières ont mobilisé d'urgence des forces et du matériel pour cette tâche. Peu de temps après, l'essence, le matériel pétrolier et les armes ont été correctement et suffisamment approvisionnés conformément à la réglementation. La Région militaire 4 a organisé à elle seule l'accueil et la réserve de jusqu'à 7 bases pour servir à la mise en œuvre des tâches dans la zone...

Réception et ravitaillement en essence pour la campagne Ho Chi Minh, 1975. Photo avec l'aimable autorisation

« Palanquin à essence » sur le champ de bataille

En 1965, les impérialistes américains ont envoyé massivement des troupes expéditionnaires pour mener une stratégie de « guerre locale » au Sud-Vietnam. Les combats entre nous et l’ennemi sont devenus de plus en plus féroces. Les branches, les armes et les régions militaires ont développé leurs forces très rapidement et ont été équipées de moyens assez modernes.

Le 3 avril 1965, la Commission militaire centrale décide de confier au Groupe 559 la tâche d'organiser l'ouverture des voies de transport pour les champs de bataille du Sud, du Centre et du Bas-Laos. À partir de là, la route de soutien stratégique de Truong Son s'est progressivement déplacée vers le transport mécanisé, équipé de milliers de véhicules et de machines de toutes sortes, dont 1 336 camions à eux seuls. Par conséquent, assurer l’approvisionnement en carburant de cette importante voie de transport stratégique nécessite un volume extrêmement important.

Les conditions de terrain difficiles, et en particulier l'utilisation par les impérialistes américains de tactiques de coupure de trafic pour détruire la zone « panhandle » à moins de 200 km du 19e parallèle, ont rendu encore plus difficile la garantie du transport et du carburant. Rien qu'en mars et avril 1968, dans la région militaire 4, l'ennemi a utilisé l'aviation et l'artillerie pour attaquer 12 000 fois, transformant le carrefour clé de Vinh-Nam Dan-Linh Cam en un « triangle de feu ». Les bombes et les balles ennemies pleuvaient et de nombreux véhicules à moteur transportant de l'essence ont été incendiés.

L'approvisionnement en carburant de la ligne de transport stratégique 559 durant cette période s'est heurté à de nombreuses difficultés, principalement le transport étant effectué par des méthodes manuelles, comme le transport par paniers et le transport par fûts. En particulier, les officiers et les soldats ont également appliqué la méthode du « palanquin à essence », en remplissant des fûts de 100 litres d'essence, puis 4 personnes ont transporté 1 fût à travers le marais, au-delà du point d'attaque principal de l'ennemi. Une autre bonne façon de procéder est que Quang Binh a mobilisé près de 2 000 officiers et soldats pour s'immerger jour et nuit dans la rivière Gianh, en utilisant du fil d'acier pour attacher 40 barils d'essence dans une zone, puis pousser, ramer et tirer l'essence en amont pour assurer l'approvisionnement en essence à temps pour que nos moyens de transport fonctionnent...

Vers l'oléoduc qui traverse le pays

Après l'offensive générale et le soulèvement du printemps de Mau Than 1968, l'idée de construire un oléoduc souterrain à travers des zones clés a toujours poussé les dirigeants et les commandants du Département du pétrole et du Département général de la logistique. Sensibles aux nouveaux développements de la situation, les dirigeants du Département du pétrole ont proposé au chef du Département général de la logistique, au chef du ministère de la Défense nationale et à l'État d'importer le pipeline pétrolier soviétique pour tester la nouvelle méthode d'assurance et d'exploitation du pétrole par pipeline.

À la demande de notre gouvernement, l'Union soviétique a fourni deux ensembles de pipelines de terrain d'une longueur totale de 200 km et 20 pompes PNU35/70. Le Département général de la logistique a décidé d'établir le chantier de construction 18 pour construire un oléoduc dans la région militaire 4. Dans un avenir immédiat, le chantier de construction 18 construira un oléoduc qui traversera le « triangle de feu » Vinh-Nam Dan-Linh Cam (nommé Projet X42).

Après 45 jours et nuits de travail désintéressé, surmontant les bombes et les balles de l'ennemi dans la zone du « triangle de feu », le chantier de construction 18 a achevé avec succès la tâche de construction d'un oléoduc de 42 km de long à travers les rivières Lam et La, en passant par les attaques les plus féroces de l'ennemi. Le 10 août 1968, le premier pipeline de l'armée a transporté de l'essence et du pétrole sous terre, à travers le lit de la rivière, le long des rizières et des contreforts pour approvisionner la route de transport stratégique 559 et les forces de la région militaire 4.

Après avoir construit avec succès l'oléoduc X42, les troupes pétrolières ont été chargées de continuer à organiser la construction d'un oléoduc pétrolier profond s'étendant jusqu'à la ligne de front. De nombreux autres projets d'oléoducs ont continué à être construits, tels que X40, T70, T72, T72b... formant un vaste réseau d'oléoducs allant du Nord, à travers Truong Son jusqu'au Laos, au Cambodge et au Sud-Est, fournissant un soutien opportun et assurant du pétrole aux forces armées pour attaquer l'ennemi.

Au cours des années de difficultés, malgré le terrain et les conditions météorologiques difficiles et le blocus ennemi féroce, les troupes pétrolières avaient construit au début de 1975 un système d'organisation d'approvisionnement en pétrole assez complet et solide. Construction et gestion de projets de pipelines s'étendant à travers le pays, de la frontière Vietnam-Chine jusqu'au Sud-Est (Bu Gia Map, Binh Phuoc) avec 4 990 km de pipeline, 316 stations de pompage, 101 points de stockage de réservoirs fixes et sur le terrain avec une capacité totale de 328 354 m3 d'essence et de pétrole sur cet itinéraire. Selon la nature du transport pétrolier et de la sécurité, il existe des sections avec 4 itinéraires et 2 pipelines parallèles...

Le pipeline appartenant au Petroleum Corps est capable de recevoir et de transporter de grandes quantités, tout en assurant l'approvisionnement des branches et des armes militaires opérant dans le Nord, le long de la ligne de soutien stratégique de Truong Son et des champs de bataille du Sud ; assurer l'approvisionnement en carburant en temps opportun des forces qui attaquent l'ennemi, libèrent le Sud et unifient le pays

MINH QUANG