Immédiatement après la libération du Sud, l'industrie ferroviaire a également fait des efforts pour restaurer la ligne de chemin de fer de Thong Nhat. Fin 1976, les premiers trains partent des gares de Hanoi et de Saigon, marquant la réouverture de la ligne ferroviaire Nord-Sud après des décennies d'interruption.

Les gens accueillent le train inaugural de la ligne de chemin de fer Thong Nhat au départ de Hanoi à destination de Ho Chi Minh-Ville le 4 janvier 1977. Photo fournie par Vietnam Railways Corporation.

Vols vers le Nord et le Sud

Le 919e Régiment de transport aérien, première unité de transport aéronautique militaro-civile de la République démocratique du Vietnam (aujourd'hui la République socialiste du Vietnam), a été organisé en brigade 919 en 1973 et a participé directement à la campagne de Ho Chi Minh en 1975. Les avions de la force de transport aérien-aviation civile ont effectué 163 vols, mobilisant 4 250 officiers et soldats, transportant 120,7 tonnes d'armes et d'équipements techniques pour répondre aux besoins urgents de la campagne.

Suite aux progrès rapides de notre armée, la force de transport aérien a également fonctionné avec activité. Les avions de l'unité ont transporté en continu des troupes et des armes de l'aéroport de Gia Lam (Hanoï) à l'aéroport de Dong Hoi (Quang Binh), puis ont transporté des délégations de cadres pour prendre le contrôle des aéroports de Buon Ma Thuot (Dak Lak), Hue, Da Nang et Phan Rang (Ninh Thuan). L'après-midi du 28 avril 1975, l'escadron Quyet Thang décolle de Phan Rang pour attaquer l'aéroport de Tan Son Nhat, remportant une victoire éclatante.

L'histoire du 919e Régiment de transport aérien a également enregistré : Juste un jour après la victoire totale, le 1er mai 1975, l'avion Mi-6 piloté par le camarade Le Dinh Ky a atterri à l'aéroport de Tan Son Nhat, transportant un grand drapeau national à planter sur le toit du Palais de l'Indépendance. À la mi-mai 1975, un avion spécial a décollé de l'aéroport de Gia Lam et s'est dirigé directement vers l'aéroport de Tan Son Nhat, amenant le président Ton Duc Thang et la délégation du Parti et de l'État à Saigon pour assister à la célébration de la victoire et de la réunification nationale.

Un voyage pour connecter des millions de cœurs

Si la compagnie aérienne avait effectué son premier vol peu après le jour de la victoire, la restauration du chemin de fer de la Réunification Nord-Sud aurait pris plus de temps. Pendant la guerre, de nombreuses sections de route, gares et ponts du chemin de fer transvietnamien ont été détruits. À la fin de 1975, les sections ferroviaires Saigon-Phu My et Da Nang-Hue étaient en service, tandis que d'autres sections devaient être entièrement reconstruites, comme Vinh-Quang Tri et Da Nang-Bong Son. Le pays était unifié et la nécessité du commerce Nord-Sud exigeait la restauration rapide du chemin de fer transvietnamien. Pour mener à bien cette tâche, plus de 100 000 ouvriers sur les chantiers de construction et dans les usines ont travaillé avec urgence et créativité, surmontant de nombreuses difficultés et épreuves. En décembre 1976, les ouvriers ont connecté le dernier rail du chemin de fer de Thong Nhat. Le 31 décembre 1976, à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, eut lieu la cérémonie d'inauguration de la première phase de la ligne ferroviaire Nord-Sud avec deux trains au départ des gares de Hanoi et de Saigon, marquant le retour du chemin de fer transvietnamien après plus de 30 ans d'interruption. Le chemin de fer de Thong Nhat est devenu un symbole de la force de la solidarité et de la volonté d’unifier notre nation après avoir vaincu les envahisseurs impérialistes.

Français Participant directement à la restauration de la ligne ferroviaire Nord-Sud et étant présent à bord du train historique reliant les deux régions du pays, M. Nguyen Minh Quang, ancien capitaine adjoint de la compagnie d'autodéfense du bataillon d'autodéfense ferroviaire du département général des chemins de fer, se souvient : « Sur le chemin vers la gare de Saigon, les gens ont vu le train et ont salué et applaudi, heureux et excités. En arrivant à la gare de Saigon, la foule de personnes accueillant le train a rempli tout le quai. » Se joignant à la joie de tout le pays, M. Nguyen Minh Quang s'est senti encore plus honoré et fier de contribuer au voyage historique du train Thong Nhat. Comme l'a souligné M. Quang, la restauration du chemin de fer de Thong Nhat n'est pas seulement l'œuvre de l'industrie ferroviaire, c'est aussi l'œuvre de toute la nation.

À l'occasion du 50e anniversaire de la libération du Sud et de la Journée de la réunification nationale, l'industrie ferroviaire a organisé la circulation d'une paire de trains spéciaux baptisés « Le train de la réunification ». Il s’agit de trains spécialement conçus, portant la marque d’un événement historique survenu il y a près de 50 ans. Le soir du 29 avril 2025, le « Train de la Réunification » est le train SE1 au départ de la gare de Hanoi et le train SE4 au départ de la gare de Saigon. Les deux trains se rencontreront à 12 heures le 30 avril, à la gare de Da Nang. Un représentant de la Vietnam Railways Corporation a déclaré que la reconstitution du « Train de la Réunification » avait pour but de créer un voyage pour revenir sur l'histoire, connecter des millions de cœurs, nous aider à comprendre et à apprécier davantage la valeur de la paix aujourd'hui.

L'industrie ferroviaire a également construit le train de la réunification dans le cyberespace, chaque billet de train sera représenté par un drapeau national sur le système de billetterie. Remplir les wagons du train avec des images du drapeau national contribue également à recréer le train de la réunification à l’époque moderne, faisant de chaque voyage un voyage de solidarité et de fierté nationale.

MANH HUNG

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