>> Leçon 2 : Efforcez-vous d'atteindre vos objectifs

De par l’orientation et la vision, les infrastructures de transport, en particulier les transports ruraux, les zones reculées ont bénéficié ces dernières années d’investissements ciblés, augmentant la connectivité régionale ; La province a identifié comme priorité de « passer à l’action en premier » afin de créer une forte dynamique de développement économique et social, en éliminant progressivement l’écart entre les zones urbaines et rurales.

Résolution du peuple

À la fin de 2020, toute la province comptait 736 ponts sur les routes rurales, dont seulement 155 ponts ont été solidement construits dans le cadre du Programme 135, Projet d'investissement pour la construction de ponts populaires et la gestion du patrimoine routier local... Cependant, après examen, les localités comptent encore 581 ponts temporaires, de vieux ponts et des endroits sans ponts sur les ruisseaux et les criques. Il s’agit d’un « goulot d’étranglement » majeur du système de circulation rurale et il perturbe les systèmes de circulation régionaux, intercommunaux et intervillageois à chaque fois qu’il y a une inondation.

Immédiatement après le 17e Congrès du Comité du Parti provincial de Tuyen Quang, sur la base des fonctions et des tâches assignées, le Département des Transports a conseillé et proposé d'élaborer un projet de bétonnage des routes rurales et de construction de ponts sur les routes rurales, période 2021-2025 pour concrétiser la mise en œuvre de la percée dans l'infrastructure routière de la province. Le projet a été approuvé par le Conseil populaire provincial dans la résolution n° 55/NQ-HDND du 20 novembre 2020 (un mois après le Congrès provincial du Parti). La politique de construction de ponts sur les routes rurales est une décision correcte, conforme aux souhaits et aux aspirations de la population, contribuant à relier les routes rurales en douceur, créant des conditions et des forces motrices pour le développement économique dans les zones de minorités ethniques, les zones reculées et les zones présentant des difficultés particulières. L’objectif spécifique de la résolution 55 est d’investir dans la construction de nouvelles infrastructures générales.

Le pont Na Khan, commune de Hong Quang (Lam Binh), est construit conformément à la résolution n° 55/NQ-HDND du Conseil populaire provincial.

355 ponts sur routes rurales. Au cours de la période 2021-2025, la province achèvera la construction d'au moins 200 ponts ruraux dans 7 districts et villes ; Les ponts restants continueront d’être investis dans la construction au cours de la période 2026-2030.

Français Le camarade Tran Van Sang, directeur adjoint du Département des Transports, a déclaré : Immédiatement après l'adoption de la résolution n° 55, sur la base de la quantité allouée selon le plan annuel, le Département des Transports a envoyé un document demandant aux Comités populaires des districts et des villes d'examiner et d'enregistrer les plans de mise en œuvre du bétonnage des routes rurales et de construction de ponts sur les routes rurales, en même temps, d'élaborer un plan, des tâches et des estimations de coûts pour les travaux à effectuer, d'établir un modèle de conception, des normes de construction... pour toute la période 2021-2025. Le Département a présidé et coordonné avec les districts, les villes et les communes pour inspecter le site réel, convenir d'une liste d'emplacements proposés pour la construction de ponts ; Synthétiser les rapports destinés au Comité populaire provincial pour examiner, décider et achever les travaux de préparation des investissements en vue de la mise en œuvre des travaux de construction. Pour les projets de ponts sur les routes rurales, l’État investit 100 % des coûts de construction, et les gens défrichent volontairement le terrain pour la construction de ponts, de routes d’accès et de routes de liaison. Par conséquent, la condition pour l’investissement est que les localités qui s’inscrivent pour construire des ponts doivent organiser des réunions avec la population, mobiliser les gens pour faire don de terres et convenir d’un plan de déblaiement du site.

Grâce à des politiques appropriées, des projets spécifiques et méthodiques, des plans de mise en œuvre clairs et, surtout, répondant aux besoins et aspirations pratiques de la population, la résolution 55 du Conseil populaire provincial est rapidement entrée en pratique et a reçu un soutien important de tous les horizons.

« SUPPRIMER » L'ISOLEMENT

Après près de 4 ans de mise en œuvre du Projet de Bétonnage des Routes Rurales et de Construction de Ponts sur les Routes Rurales, phase 2021-2025, de nombreuses localités défavorisées de la province ont « changé de peau » et ont pris un nouveau visage.

Le pont Lung Oi, qui enjambe le ruisseau Ong Chien et relie la route à sept foyers et à la zone de production de près de 40 foyers Tay du village de Dan Khao, commune de Chieu Yen (Yen Son), a été achevé et mis en service fin 2023. Le camarade La Van Tam, secrétaire de la cellule du Parti du village de Dan Khao, a déclaré : « Autrefois, en cas d'inondation, les déplacements étaient difficiles. De nombreuses familles étaient souvent isolées et séparées pendant plusieurs jours à cause des inondations. Je me souviens encore qu'en 2021, une famille du village avait un malade, mais que la crue du ruisseau, qui coulait fort dans l'obscurité, l'empêchait d'être transportée à l'hôpital pour y être soignée. Maintenant que la province a investi dans un pont en béton robuste, la crainte d'être séparé pendant les inondations n'existe plus. Ce qui est encore plus réjouissant, c'est que partout où des produits agricoles sont produits, des commerçants viennent les acheter et que les enfants peuvent aller à l'école facilement. Le pont a redonné vie à la population. »

Le pont Na Khan, commune de Hong Quang (Lam Binh), a été achevé à partir de 3 000 m2 de terres cultivées de 7 ménages du village de Hien. M. Ma Van Le, chef du village de Na Khan, a déclaré : Le village compte 40 ménages vivant de l'autre côté du ruisseau et doit construire un pont en bois pour se déplacer. Presque chaque année, le village doit mobiliser la population pour reconstruire le pont car il est emporté par les inondations. La famille de M. Ma Dinh Vang, qui a fait don de plus de 300 mètres carrés pour construire la route menant au pont de Na Khan, a aidé l'unité de construction en lui fournissant de la nourriture et un logement. « Ma famille et les gens d'ici attendaient le pont depuis longtemps. C'est pourquoi, lorsque la province a investi, ma famille s'est portée volontaire pour donner un terrain afin que le pont puisse être construit rapidement. La province comprend la souffrance de la population, et elle doit donc également la soutenir », a expliqué M. Vang.

La circulation dans la commune de Hong Quang a considérablement évolué grâce à la construction de ponts et de routes conformément à la résolution n° 55. Le camarade Phu Duc Lam, président du comité populaire de la commune de Hong Quang, a déclaré : « En application de la résolution n° 55, la commune de Hong Quang a fait construire et mettre en service trois ponts. Auparavant, en l'absence de ponts, les habitants des villages de Na Kham, Ban Tha, Pa Em et Khuoi Nga traversaient principalement les ruisseaux et les déversoirs à gué. Mais pendant la saison des pluies, ils devaient attendre le retrait des eaux avant de pouvoir se déplacer. Les communications et les déplacements se heurtaient donc à de nombreux obstacles. Aujourd'hui, grâce à ces trois nouveaux ponts, les inondations ne sont plus une crainte pour la population. Il est vrai que la résolution n° 55 a supprimé le « goulot d'étranglement » de la circulation dans la commune des hauts plateaux de Hong Quang. »

La route en béton pour conquérir la montagne Bau dans la commune de Phu Luong (Son Duong) est un point positif dans la mise en œuvre de la résolution 55 à Son Duong. Hoang Thi Phuong, secrétaire de la cellule du Parti et chef du village de Tran Kieng, a déclaré : « C'est la route la plus pentue, toute en gravier et en eau qui s'infiltre. Chaque fois qu'un camion transporte du bois d'acacia et d'eucalyptus de la forêt, la route est très glissante. S'il pleut, il faut l'exposer au soleil pendant au moins trois jours avant de pouvoir l'emprunter. C'est pourquoi les 250 hectares de forêt de la région montagneuse de Bau sont toujours vendus trois à quatre fois moins cher qu'ailleurs. » C'est pourquoi, depuis de nombreuses années, 170 foyers de Cao Lan rêvent d'avoir une route durcie. Lorsque la commune a mis en œuvre la résolution 55, les habitants ont contribué à hauteur de 6 à 8 millions de VND, et les ménages disposant de moins de forêts ont également contribué à hauteur de plus d'un million de VND. Après 4 mois de mise en œuvre, près d'un kilomètre de route de col escarpée a été réalisé.

Grâce aux efforts des secteurs et des localités, l'ensemble de la province devrait achever 900,88/1 080 km d'ici le 31 décembre 2024, atteignant 83,81 % de l'objectif de résolution, portant le taux de routes villageoises durcies à 80 % et de routes intra-terrain durcies à 65 % ; Construction terminée de 161/200 ponts, atteignant 85% de la résolution. Des ponts traversant des ruisseaux, reliant des villages difficiles d'accès, des routes en béton à travers les montagnes et les forêts ont ouvert de nouvelles perspectives dans le processus de construction de nouvelles zones rurales dans chaque campagne. C’est la valeur apportée par la résolution 55 du Conseil populaire provincial.