Résoudre le « cauchemar » de l'attente de l'immigration

De retour du Japon après plus d'un an d'études à l'étranger, Tran Tuan Anh (28 ans) est impatient de revoir bientôt sa famille et ses amis. Selon le plan, l'avion a atterri à l'aéroport de Tan Son Nhat à 13h30, mais pour laisser le temps à l'immigration et à la récupération des bagages, Tuan Anh a demandé à sa famille d'être à l'aéroport pour le récupérer à 14h30.

« Avant, quand je voyageais, à chaque retour au Vietnam, je devais faire la queue à l'immigration, ça me prenait une heure. C'est une question de chance, parfois ça prend plus de temps, parfois moins, mais j'en laisse toujours plus pour plus de sécurité. Attendre trop tôt est fatigant et ça encombre l'aéroport », confie Tuan Anh.

Comme prévu, dès que vous entrez dans la zone d'immigration de l'aéroport de Tan Son Nhat, la première vue qui attire votre attention est une file dense de personnes, s'étendant de la plate-forme d'immigration jusqu'au bout du mur où se trouve la sortie de la piste. Dès qu'il a rejoint la file, Tuan Anh a remarqué que certains passagers se dirigeaient directement vers le panneau d'affichage « Autogate » dans le coin le plus à gauche de la zone de contrôle de sécurité. Parmi eux, certains sont allés directement par la porte pour faire les démarches très rapidement. Curieux, Tuan Anh a demandé à un agent de sécurité de l'aéroport et on lui a expliqué qu'il s'agissait de portes d'immigration automatiques et on lui a expliqué comment les utiliser.

« Après cela, l'agent de sécurité m'a conduit au portique d'enregistrement, car mon passeport n'était pas encore équipé d'une puce. Le processus, de l'enregistrement à la sortie du portique automatique pour entrer dans le pays, n'a pris que 10 minutes. J'ai du mal à y croire, je ne suis là que depuis un peu plus d'un an et le Vietnam a tellement changé. Je ne sais pas si le Japon a appliqué ce système, car lorsque j'y suis allé pendant la pandémie de Covid-19, toutes les procédures d'immigration étaient strictement contrôlées. Mais avant, lorsque je me rendais en Thaïlande, à Taïwan et dans certains pays d'Asie du Sud-Est, cette technologie n'existait pas ; il n'y avait que des voies séparées pour l'entrée des citoyens. Le seul problème, c'est que je suis entré trop vite et que j'ai finalement dû attendre plus de 30 minutes pour que ma famille arrive », a déclaré Tuan Anh avec humour.

Plus d'un an après la première application pilote dans les aéroports de Tan Son Nhat et Noi Bai, le système d'immigration automatique a été testé dans les aéroports de Da Nang, Cam Ranh et Phu Quoc, contribuant à réduire considérablement le temps nécessaire aux passagers pour effectuer les procédures et à accélérer le traitement de l'immigration, en particulier pendant les heures de pointe.

Un agent de la police des frontières a estimé que même si la phase initiale ne s'applique qu'aux citoyens vietnamiens entrant dans le pays, la technologie automatique peut aider à réduire d'environ 50 % la congestion et les files d'attente au poste frontière de Tan Son Nhat. En particulier, non seulement les Vietnamiens titulaires de passeports valides, mais également les Vietnamiens d'outre-mer ayant la double nationalité, s'ils utilisent un passeport vietnamien pour entrer dans le pays, peuvent toujours s'inscrire à Autogate directement dans la zone d'immigration pour gagner du temps. Cela a contribué à réduire considérablement les embouteillages aux deux principales portes d'entrée de Tan Son Nhat et de Noi Bai au cours du récent Nouvel An lunaire. Le déploiement du système technologique Autogate a marqué une étape importante dans le parcours d’automatisation des procédures de sécurité aux portes des aéroports.

Oublier ses documents à l'aéroport : une petite affaire

Le jour même du lancement du système d'immigration automatique, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a également officiellement déployé l'utilisation de comptes d'identification électronique de niveau 2 pour les passagers des vols intérieurs dans tous les aéroports du pays. Pour les citoyens vietnamiens, le VNeID a la même valeur que la carte CCCD. Pour les pays étrangers, le VNeID équivaut à un passeport ou à un document de voyage international. Grâce à cela, au cours de l’année écoulée, des milliers de personnes sont arrivées à l’aéroport et ont oublié leurs documents d’identité, n’ayant plus à changer de vol à regret ou à demander frénétiquement à leurs proches de leur apporter leurs documents comme avant.

Le dirigeant de la Vietnam Airports Corporation (ACV) a informé : Avec le projet d'application du CCCD à puce, du VNeID niveau 2 et de la technologie biométrique pour les passagers aériens, l'intégration du VNeID niveau 2 et de la technologie biométrique tout au long du processus à 3 points de contact a été achevée dans le laboratoire de recherche d'ACV. L'ACV a fait rapport à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam pour proposer une mise en œuvre officielle dans les aéroports de Phu Bai, Cat Bi et Dien Bien. Parallèlement à cela, le système de libre-services partagé ACV (enregistrement au kiosque, dépôt de bagages en libre-service, ABGS) a été officiellement déployé pour Vietnam Airlines à l'aéroport international de Cat Bi, Phu Bai. Ce service permet aux clients de s'enregistrer pour leurs vols et d'enregistrer leurs bagages automatiquement sans interagir avec le personnel. En outre, le projet de collecte automatique de péage sans escale dans 5 aéroports : Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi, Phu Bai a également terminé l'installation des équipements, testé et satisfait aux exigences, et signé un contrat de service de collecte Epay. Maintenant pratiquement terminé, prêt pour une application officielle.

Non seulement l’expérience des passagers à l’aéroport a été améliorée, mais le système de gestion des aéroports a également appliqué de manière approfondie la technologie. En règle générale, le projet A-CDM est un processus unifié entre les exploitants d’aéroports dont l’ACV a achevé la phase 1 après 3 ans d’efforts de mise en œuvre. A-CDM a optimisé les infrastructures et les équipements, réduisant ainsi les retards de vol et les temps d’attente pour les compagnies aériennes. « Les projets de transformation numérique de l'entreprise sont mis en œuvre de manière synchrone dans différents domaines. L'efficacité de la transformation numérique a transformé la chaîne d'exploitation modernisée des aéroports », a commenté le dirigeant d'ACV.

L'intérieur est clair, l'extérieur doit également être aéré. Dans le cas d'une surcharge grave comme celle de l'aéroport de Tan Son Nhat, le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré qu'en plus des projets mis en œuvre par la ville, il doit y avoir des solutions intelligentes de gestion et de régulation du trafic pour soulager le trafic reliant la zone d'entrée de l'aéroport. Actuellement, le Centre de gestion du trafic urbain (sous l'égide du ministère des Transports) met en œuvre un projet de gestion flexible du trafic appliquant une nouvelle technologie pour optimiser le flux de trafic et contrôler le trafic en temps réel. Plus précisément, des outils technologiques seront utilisés pour mesurer le trafic, analyser les situations réelles des véhicules, puis développer des scénarios tels que la durée des feux verts et rouges aux intersections du réseau régional, optimisant ainsi le flux de véhicules. Par exemple, lorsque des embouteillages se produisent à l'aéroport de Tan Son Nhat, le système mettra en place des réseaux et des ceintures virtuels pour contrôler à distance le stationnement à certaines intersections, aidant ainsi les intersections juste à côté de l'aéroport à avoir plus de temps pour éliminer les embouteillages et dégager l'ensemble du système. Il s’agit d’un modèle de gestion des transports publics qui a été appliqué dans de nombreux pays.