Selon le projet d'amendement au règlement sur les véhicules hors d'usage (VHU) récemment finalisé par le Parlement européen (PE), les matériaux en fibre de carbone sont répertoriés pour la première fois comme matériaux potentiellement nocifs.

L’UE a depuis longtemps classé le plomb, le mercure, le cadmium et le chrome hexavalent comme substances dangereuses, mais autorise toujours une utilisation limitée dans l’industrie automobile grâce à des exemptions spéciales.

La fibre de carbone risque désormais de devenir le prochain matériau à être « éliminé » du marché automobile européen. C'est également la première fois au monde qu'une agence gouvernementale classe la fibre de carbone comme « matière dangereuse ».

La nouvelle réglementation, qui devrait entrer en vigueur en 2029, vise à accroître la durabilité du démontage et du recyclage des voitures.

La raison pour laquelle l’UE considère la fibre de carbone comme un matériau dangereux réside dans son élimination après utilisation. Lorsque les fibres de carbone combinées au plastique sont jetées, de minuscules fibres peuvent être libérées dans l’air, provoquant des courts-circuits dans les appareils électroniques et, plus dangereux encore, irritant la peau et les muqueuses au contact. Parallèlement, les projets de recyclage des matériaux en fibre de carbone – qui sont extrêmement durables – sont encore très coûteux et difficiles à atteindre avec une efficacité élevée.

Cependant, les matériaux en fibre de carbone deviennent populaires dans de nombreuses industries avec des avantages exceptionnels de légèreté et de durabilité supérieure à celle de l'acier et de l'aluminium. Sur les voitures haut de gamme d'aujourd'hui, le plafond, le châssis, les jantes, les détails intérieurs... sont souvent fabriqués en fibre de carbone.

Outre l'automobile, la fibre de carbone est également largement utilisée dans l'industrie aérospatiale, la fabrication d'éoliennes... malgré les coûts de production relativement élevés.

Le marché mondial de la fibre de carbone, évalué à 5,48 milliards de dollars en 2024, devrait atteindre 17,08 milliards de dollars d'ici 2035. L'industrie automobile représente actuellement environ 20 % de la demande totale de matériaux en fibre de carbone.

Ce nombre continuera d’augmenter à mesure que les fabricants de véhicules électriques (VE) s’empressent de trouver des solutions pour réduire le poids des véhicules afin d’améliorer l’autonomie et les performances des véhicules électriques. Actuellement, BMW, Hyundai, Lucid et Tesla utilisent tous une certaine quantité de fibre de carbone dans leurs nouveaux véhicules électriques.

La même situation se produit avec les segments des voitures de luxe, des voitures de sport et des supercars qui mettent l’accent sur la performance et l’expérience de conduite. McLaren et Lamborghini fabriquent même des châssis de supercars entièrement à partir de ce matériau.

Suite à l’annonce de l’UE, les actions des fabricants japonais de fibre de carbone ont fortement chuté. Les géants japonais Toray Industries, Teijin et Mitsubishi Chemical, qui représentent 54 % du marché mondial de la fibre de carbone, seraient les plus durement touchés si l'interdiction entrait en vigueur. La production de fibres de carbone pour l'industrie automobile est la troisième activité de Toray, avec 50 % de son chiffre d'affaires provenant d'Europe.

(Selon Motor1, Car and Driver, Nikkei)

Source : https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html