Selon le Plan d'urbanisme de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050, Can Gio est l'une des zones de développement dynamiques de Ho Chi Minh-Ville.

On s'attend à ce que plus de 20 milliards de dollars de capitaux d'investissement soient investis à Can Gio, transformant cet endroit en une destination attrayante pour les investisseurs prêts à dépenser de l'argent dans les infrastructures, la logistique, l'immobilier... réveillant le potentiel des « forêts dorées et des mers argentées » de Can Gio.

La reconquête de la mer par une zone super-urbaine coûte près de 9 milliards de dollars

La zone touristique urbaine côtière de Can Gio vient de commencer sa construction dans la commune de Long Hoa et la ville de Can Thanh le 19 avril. Ce projet de 2 870 hectares représente un investissement total d'environ 282 800 milliards de VND, comprenant des zones fonctionnelles telles que des zones urbaines intelligentes, des complexes hôteliers, des conférences, des hôtels, des logements, des services de haute technologie, etc.

Il s'agit également de la plus grande zone urbaine du Sud à ce jour, avec une importance stratégique pour le développement économique et l'urbanisation de Ho Chi Minh-Ville et du Sud-Est, contribuant à l'expansion du fonds foncier pour le développement et à la formation d'un centre économique, de services et de tourisme côtier de haut niveau, élevant la position de Ho Chi Minh-Ville sur la carte économique régionale et internationale.

Le point central du projet est le Blue Wave Theatre de 7 hectares, comprenant le plus grand complexe théâtral de 5 000 places en Asie du Sud-Est ; Espace conférence de 40 salles ; 45 000 m2 de surface d’exposition ; La place peut accueillir jusqu'à 50 000 personnes... Ce sera une destination digne d'événements culturels et de divertissement internationaux, allant de l'art de haut niveau aux spectacles de variétés à grande échelle.

Le projet comprend également le plus grand lac artificiel du monde avec 443 hectares ; Port international 5 étoiles capable d'accueillir des super yachts de luxe ; chaîne d'hôtels de luxe; 2 terrains de golf. En particulier, le complexe de divertissement et de tourisme de 122 hectares, comprenant Safari, parc à thème inspiré des modèles Disneyland et Universal ; parc d'attractions Snow House...

En plus d'être un paradis touristique, de divertissement et de villégiature, cette zone super urbaine empiétant sur la mer est destinée à devenir le centre économique et financier de la région. Y compris la tour de 108 étages - le nouveau symbole du Vietnam, intégrant des fonctions multiples avec le commerce, des bureaux haut de gamme et des hôtels de luxe.

On y trouve également des villas, des appartements de luxe, des centres commerciaux modernes, etc. Cette zone urbaine touristique devrait être achevée après 2030. À cette date, Can Gio pourra accueillir 8 à 9 millions de touristes chaque année.

M. Duong Ngoc Hai, vice-président permanent du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a affirmé que la ville entre dans une nouvelle phase de développement avec des exigences stratégiques en matière d'espace urbain, de modèle économique et de qualité de vie. Can Gio est le seul terrain bordant la mer, réunissant les conditions pour devenir un nouveau pôle de développement, préservant à la fois la nature et promouvant le potentiel du tourisme, des services, de la logistique et de l'économie maritime.

Le projet de zone urbaine côtière de Can Gio est un projet clé d’une importance particulière pour le développement futur de Ho Chi Minh-Ville.

La méga-zone urbaine de Can Gio, qui empiète sur la mer, a été planifiée avec les conseils stratégiques du Boston Consulting Group (BCG), le premier groupe de conseil en gestion au monde, en suivant le modèle urbain le plus progressiste au monde aujourd'hui - ESG (Environnemental - Social - Gouvernance), avec le principe d'harmonie entre les personnes - la nature - la technologie, le développement durable et l'exploitation maximale des avantages écologiques naturels. Un système éolien à 10 km au large pour fournir de l'électricité propre à la mégapole, avec pour objectif de développer les zones urbaines en utilisant des énergies renouvelables classées.

Port de transit international de Can Gio

Le projet de port de transit international de Can Gio, d'un investissement total de plus de 50 000 milliards de VND, a été approuvé par le Premier ministre le 16 janvier 2025, chargeant Ho Chi Minh-Ville de présider et de coordonner avec les ministères et les branches la sélection des investisseurs pour la mise en œuvre.

Selon le plan, le port de transit international de Can Gio a une échelle de 571 hectares, avec une longueur totale de plus de 7 km, capable de recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 250 000 DWT, proposé et mis en œuvre par MSC Group - la plus grande compagnie de transport de conteneurs au monde.

Le développement du port international de Can Gio est prévu en 7 phases. La phase 1 devrait débuter sa construction avant 2027, avec pour objectif un fonctionnement d'essai partiel, créant ainsi une base solide pour les phases suivantes.

La phase finale devrait être achevée en 2045, marquant la formation complète d'un super port au sud de Ho Chi Minh-Ville.

Une fois en fonctionnement stable, le port international de Can Gio devrait devenir un moteur essentiel de la croissance économique maritime à Ho Chi Minh-Ville et dans la région du Sud. On estime que le port peut générer des revenus de 34 000 à 40 000 milliards de VND par an ; créant 6 000 à 8 000 emplois directs au port, ainsi que des dizaines de milliers d'opportunités d'emplois indirects issus de l'écosystème logistique - logistique - services post-portuaires.

Le port international de Can Gio bénéficie d'un emplacement côtier doré, constitue la porte d'entrée sud de Ho Chi Minh-Ville, directement adjacent à d'importantes routes maritimes internationales et est considéré comme créant des avantages exceptionnels en matière de connectivité mondiale. L'objectif de Ho Chi Minh-Ville est de transformer le port de transit international de Can Gio en un centre de transit international, attirant les compagnies maritimes nationales et étrangères, les transporteurs, les propriétaires de fret et les entreprises de logistique pour participer à la chaîne d'approvisionnement mondiale des transports.

HCMV - Métro Can Gio

La ligne de transport urbain à grande vitesse reliant Can Gio au centre de Ho Chi Minh-Ville proposée à l'investissement par Vingroup a une longueur de 48,5 km. La route reliant le district 7 à la zone urbaine touristique côtière de Can Gio, avec un investissement total d'environ 102 370 milliards de VND (plus de 4 milliards de dollars), est financée par ce groupe lui-même.

Selon la proposition, le point de départ du métro de Can Gio devrait être situé sur l'avenue Nguyen Van Linh (district 7) ; Le point final est situé sur un terrain de 39 hectares adjacent au projet de tourisme urbain côtier de Can Gio (commune de Long Hoa).

Le projet est conçu comme une voie double, de 1 435 mm d'écartement chacune, surélevée, avec une vitesse maximale de 250 km/h.

Cette ligne de métro part de l'avenue Nguyen Van Linh (district 7) le long de Nguyen Luong Bang, passe par le pont Rach Dia jusqu'à Nha Be ; Traversez la rivière Soai Rap, continuez parallèlement à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, jusqu'à l'intersection avec la route Rung Sac. Ensuite, l'itinéraire tournera à droite, en suivant la route de Rung Sac jusqu'au point final au dépôt de la commune de Long Hoa.

Une fois terminé, le métro de Can Gio pourra transporter 30 000 à 40 000 personnes par heure dans chaque direction. En traversant des forêts de mangroves luxuriantes, le métro de Can Gio joue non seulement un rôle dans la connexion du centre de Ho Chi Minh-Ville avec Can Gio, mais deviendra également l'une des plus belles lignes ferroviaires urbaines du pays.

Sur l'itinéraire prévu, il y a un dépôt situé dans le district 7 et un dépôt dans la commune de Long Hoa.

L'investisseur a soumis un plan d'investissement dont la préparation débutera en 2025, visant à démarrer la construction en 2026, à effectuer des essais et à effectuer la livraison en 2028.

Le 21 avril, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a soumis un document au Premier ministre, proposant de convenir de la politique d'ajout de la ligne de métro reliant Ho Chi Minh-Ville - Can Gio à la liste des projets annexée à la résolution n° 188 de l'Assemblée nationale, afin d'accélérer le processus d'investissement. Dans le même temps, charger le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de coordonner avec le ministère de la Construction pour faire rapport et proposer au gouvernement d'approuver l'ajout du chemin de fer urbain reliant Ho Chi Minh-Ville à Can Gio à la liste des projets annexée à la résolution n° 188 de l'Assemblée nationale.

Pont de Can Gio

Le pont de Can Gio sur la rivière Soai Rap reliant Nha Be à Can Gio, d'une longueur de plus de 7 km, est également en cours de préparation pour l'investissement, avec un coût de plus de 11 000 milliards de VND, et devrait être achevé avant 2030.

Le projet a été envoyé au Conseil d'évaluation de la ville par le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville. Le pont a une longueur totale d'environ 7 km. Dont le pont de Can Gio mesure environ 3,4 km de long, le reste est la route d'accès.

Le pont de Can Gio a son point de départ sur l'autoroute 15B, à environ 500 m au nord du canal de Muong Ngang ; Le point final se connecte à la route Rung Sac au km 2+100 (environ 2,1 km au sud du terminal des ferries de Binh Khanh).

Le projet a une échelle de 6 voies, une vitesse de conception de 60 km/h, construit sous la forme d'un pont à haubans d'une longueur de travée principale de 350 m au milieu de la rivière, posé sur deux piliers de près de 100 m de haut. Une fois terminé, le pont Can Gio deviendra le plus grand pont à haubans de Hô-Chi-Minh-Ville.

L'investissement préliminaire total est d'environ 11 087 milliards de VND, utilisant le capital du budget de la ville et le capital BOT.

Le pont de Can Gio remplacera le ferry de Binh Khanh, brisant le monopole actuel du seul district côtier de Ho Chi Minh-Ville, réduisant le temps de trajet et améliorant la connectivité régionale, augmentant la capacité du trafic de passagers et de marchandises, économisant du temps et des coûts de transport.

Le plus important est de créer un espace de développement et un fonds foncier, de changer la structure économique et de réduire l’écart de développement et les disparités de la région.

Source : https://vtcnews.vn/4-du-an-chuc-nghin-ty-danh-thuc-rung-vang-bien-bac-can-gio-ar939681.html