Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a annoncé les informations ci-dessus lors de la conférence de synthèse de l'industrie le matin du 31 décembre. Au cours de l'année écoulée, le Service géologique du Vietnam a étudié un projet visant à évaluer les ressources minérales pour l'exploitation du sable afin de répondre aux besoins des projets de remplissage des autoroutes et des infrastructures urbaines et de circulation dans le delta du Mékong.

La zone d'évaluation s'étend sur 250 km2 de large dans la mer de la province de Soc Trang, à 16-18 km du rivage. L'agence de recherche a identifié un corps minéral de sable marin couvrant une superficie de 160 km2 avec des réserves de sable marin répondant aux normes de remplissage des infrastructures urbaines et de remplissage des chaussées. Le corps minéral est composé de sable fin et meuble mélangé à un peu de poudre. Homogénéité de composition, granulométrie assez élevée. Épaisseur moyenne du sable 4,3 m ; Teneur moyenne totale en sable 82,8 %.

« Le sable marin de la zone est évalué comme du sable à grains fins, principalement composé de quartz, avec une densité moyenne de 6,39% », a déclaré le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.

M. Vuong Quoc Nam, vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a déclaré que la province a reçu la remise de la zone d'exploitation de 145 millions de m3 de sable marin du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et du ministère des Transports. Parce qu'il s'agit d'une activité sans précédent, les départements de Soc Trang coordonnent activement avec les deux ministères pour finaliser les documents et les exploiter rapidement pour répondre aux besoins de construction d'autoroutes.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré que la demande de matériaux de remblai pour les projets d'infrastructures de transport l'année dernière était très importante. Au début de l’année prochaine, la demande devrait continuer à augmenter, car de nombreux projets de transport clés continuent d’être lancés. « Pour préparer les matériaux de construction, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement doit se coordonner activement avec les localités pour rechercher l'utilisation de matériaux de remplissage, en particulier le sable marin », a déclaré le chef du gouvernement.

L'extraction de sable dans le delta du Mékong est confrontée à de nombreuses difficultés en raison du risque de glissements de terrain ainsi que de la quantité de sable s'écoulant du haut Mékong vers le Vietnam via la rivière Tien (Tan Chau, An Giang et Hong Ngu, Dong Thap) et la rivière Hau (Chau Doc, An Giang) qui est bien inférieure aux estimations précédentes.

Dans le même temps, la demande de sable comme matériau de remplissage dans le delta du Mékong est actuellement très élevée, tandis que l’offre locale limitée met en danger de nombreux axes routiers clés qui risquent d’être en retard. Par exemple, l'autoroute Can Tho - Ca Mau, longue de 110 km, nécessite 18,1 millions de m3 de sable, mais seulement près de 1,5 million de m3 (8 %) ont été fournis, ce qui entraîne un retard de 3 mois sur le projet.

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