Vaikeat rakennusolosuhteet
Vaikeat rakennusolosuhteet ovat suurin este, joka merkittävästi vaikuttaa tämän hankkeen etenemiseen.
Cao Lanh - Lo Te -reitti on aikataulusta jäljessä rakennussuunnitelmaan verrattuna.
Thi Son Production and Construction Co., Ltd:n työmaainsinööri Pham Van Nghia kertoi, että urakoitsijalle oli annettu tehtäväksi rakentaa kuusi kilometriä liittymäteitä.
"Yritys on tällä hetkellä sijoittanut työmaalle 15 työntekijää rakentamaan rumpuputkea ja kaivamaan tiepohjaa. Projektin alusta lähtien yritys on aloittanut työn välittömästi, mutta tähän mennessä edistyminen on ollut vain noin 3 prosenttia", Nghia sanoi.
"Urakoitsijalle annettiin tehtäväksi rakentaa huoltotiet pääreitin molemmille puolille. Jokainen eritasoliittymä on kuitenkin noin 8 km pitkä. Siksi tien toiselle puolelle ylittävien ajoneuvojen, laitteiden ja työntekijöiden on käytettävä kiertotietä, mikä tuhlaa paljon matka-aikaa", Nghia lisäsi.
Urakoitsijan työolosuhteet Cao Lanh - Lo Te -reitillä ovat monien vaikeuksien edessä.
Tekninen asiantuntija Truong Van Thang totesi Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Companyn toteuttamasta rakennuspaketista, että yritys toimii Cao Lan - Lo Ten ja Lo Te - Rach Soin reittien risteyksessä, mikä johtaa erittäin suureen liikennepaineeseen.
"Liikennettä on täällä paljon, erityisesti raskaita kuorma-autoja ja matkustajabusseja. Samaan aikaan rakennustyömailla käytettävät erikoisajoneuvot ja -koneet ovat myös suuria, joten toiminta kohtaa monia esteitä."
"Objektiivisten tekijöiden lisäksi viimeaikaiset sateiset sääolosuhteet ovat myös syy siihen, miksi hankkeen rakentaminen etenee jonkin verran suunniteltua hitaammin", Thang lisäsi.
"Juuri nyt Mekongin suistoalueella on käynnissä sadekausi, mikä vaikuttaa merkittävästi rakentamiseen. Yritys esimerkiksi järjestää työntekijöitä rakentamaan rumpuputkea, mutta se ei ole vieläkään valmis yli 10 päivän jälkeen."
"Koska jos sataa meidän työskennellessämme, työntekijöiden on pumpattava vesi pois ennen kuin he voivat jatkaa. Joskus veden pumppaaminen vie kokonaisen päivän...", Thang jakoi.
Odotamme hiekan saapumista, jotta voimme nopeuttaa vauhtia.
Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Companyn tekemä urakka on kahden kilometrin pituinen. Urakoitsijalle annettiin tehtäväksi rakentaa liittymätiet Vam Congin sillan molemmille puolille.
Lisäksi yritys rakentaa laajennettua eritasoliittymää molemmille puolille, joista kumpikin on 250 metriä leveä, ja rakentaa seitsemän siltaa. Tällä hetkellä yritys käyttää työntekijöitä suorittamaan tehtäviä, kuten paalutustöitä, tien kaivamista ja vanhojen rumpujen purkamista uusien tieltä.
Urakoitsija lisää työmaalla olevien koneiden ja laitteiden määrää 30 prosentilla nopeuttaakseen rakentamista, kun hiekkaa on saatavilla.
Suorittaakseen määrätyt tehtävät urakoitsija osti 700 kuutiometriä hiekkaa rakentaakseen kulkuteitä ja kuljettaakseen koneita ja laitteita tarvittaviin rakennuspaikkoihin.
Työn suorittamiseksi urakoitsija tarvitsee 78 000 kuutiometriä hiekkaa. Jo ostetun hiekan lisäksi yritys odottaa kuitenkin vielä koko määrän osoittamista määräysten mukaisesti rakentamisen nopeuttamiseksi.
"Yritys työllistää 15 työntekijää ja kahdeksan laitetta ja järjestää rakennustöitä samana päivänä klo 7-17."
"Suunnitelman mukainen liittymätien rakentaminen ei vaadi esikuormitusta. Siksi, kun hiekka saapuu rakennustyömaalle, yritys lisää työvoimaa ja kalustoa 30 prosentilla ja pidentää työaikoja projektin etenemisen nopeuttamiseksi", Thang sanoi.
Urakoitsija tekee kaikkensa pysyäkseen Cao Lãnh - Lộ Tẻ -reitin rakennusaikataulussa.
Nghe An Construction Corporationin (urakoitsija) johtaja Mai Khac Quyet sanoi, että yrityksen käsittelemä sopimuspaketti on jaettu kahteen luokkaan.
Tästä pääreitti on 11 km pitkä, ja urakoitsija vastaa uuden asfalttipinnan asentamisesta. Huoltoteistä yhtiö vastaa kilometrivälin 26+00 ja kilometrivälin 40+500 rakentamisesta.
"Pääreitin oikealla puolella urakoitsija rakentaa kolmea osuutta, kun taas vasemmalla ylhäällä urakoitsija rakentaa kahta osuutta. Rakentamiseen tarvittava hiekkamäärä on yhteensä 200 000 kuutiometriä, mutta urakoitsija ei ole tähän mennessä vastaanottanut hiekkaa rakennustyömaalle", herra Quyet sanoi.
Herra Quyet lisäsi, että sijoittaja, My Thuanin projektijohtokunta, oli saanut Dong Thapin maakunnalta myös hiekkakaivoksen Cao Lan–Lo Te -reitin rakentamista varten. Kaivoksessa ei kuitenkaan ollut lainkaan hiekkaa sen jälkeen, kun asiaankuuluvat yksiköt olivat suorittaneet poraukset.
Siksi sijoittaja pyytää myös Dong Thapin maakuntaa myöntämään uuden hiekkakaivosluvan. Nghe An Construction Corporationin laskelmien mukaan hiekka saapuu rakennustyömaalle marraskuussa, mikä tekee projektin rakentamisesta paljon sujuvampaa.
"Rakennuksen sujuvan etenemisen varmistamiseksi urakoitsija on tuonut tällä viikolla myös murskattua kiveä työmaalle."
"Tien pinnan asfaltointityöt alkavat lokakuussa aikataulun pysyäkseen ennallaan, sillä pääreitin asfaltointi muodostaa 50 % Nghe An Construction Corporationin suorittamista töistä", Quyet kertoi.
My Thuan -projektinjohtoryhmän (sijoittaja) johtajien mukaan johtokunta on ohjeistanut urakoitsijoita voittamaan vaikeudet, lisäämään työvoimaa ja kalustoa sellaisten töiden rakentamisen nopeuttamiseksi, jotka eivät vaadi odottamista hiekkatäyttöä, kuten silta- ja rumpuosuudet, sekä valmistautumaan asfalttipäällystykseen sääolosuhteiden salliessa kompensoidakseen tienpohjan rakentamisen viivästymistä.
Cao Lanh–Lo Te -reitti alkaa An Binhin risteyksestä An Binhin kunnassa, Cao Lanhin piirikunnassa, Dong Thapin maakunnassa (noin km 26+00 N2B-valtatien linjauksen mukaan) ja päättyy Lo Te–Rach Soi -reitin liittymään Can Thon kaupungissa (noin km 54+844 N2B-valtatien linjauksen mukaan).
Investointiin kuuluu päätien päällystäminen asfalttibetonilla ja huoltoteiden rakentaminen reitin varrelle, aitajärjestelmän asentaminen sekä liikenneturvallisuusjärjestelmän viimeistely tieliikennemerkkejä koskevan kansallisen teknisen standardin QCVN 41:2019/BGTVT mukaisesti.
Hankkeen kokonaispituus on noin 28,8 kilometriä ja kokonaisinvestointi noin 950 miljardia Vietnamin dongia.
[mainos_2]
Lähde: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm
