Päivitä lentokenttä pian varmistaaksesi, että se pystyy käsittelemään C-koodin lentokoneita.
Liikenneministeriö ehdottikin lentokentän päivitys- ja laajennushankkeen jatkamista julkisilla investointivaroilla, jotta C-luokan lentokoneet (A320 ja vastaavat) voitaisiin pian ottaa käyttöön. Tämä palvelisi ihmisten matkustustarpeita, varmistaisi ehdottoman turvallisuuden ja takaisi maanpuolustuksen ja turvallisuuden.
Tämä sijoitusvaihtoehto varmistaa sekä pääoman tehokkaan hyödyntämisen että käytön kohtuullisin kustannuksin.
Lennonjohtotilojen osalta Vietnamin ilmaliikenteen hallintayhtiö (VATM) on nykyisten määräysten mukaan vastuussa investoinneista, tilojen ja teknisen infrastruktuurin päivittämisestä ja laajentamisesta Con Daon lentokentän lennonjohdon varmistamiseksi.
Kansainvälisten konsulttien ja asiaankuuluvien virastojen tutkimusten mukaan lentotoiminnan varmistamiseksi tarvitaan investointeja useisiin laitoksiin, kuten kansalliseen navigointikeskukseen (NDB) ja automaattiseen säähavaintojärjestelmään (AWOS); lennonjohtotorni voidaan kuitenkin säilyttää lähitulevaisuudessa palvelemaan lentotoimintaa. Liikenneministeriö ilmoitti, että se ohjeistaa VATM:ää järjestämään tutkimusta ja toteuttamaan investointeja näihin laitoksiin toiminnan synkronoinnin ja turvallisuuden varmistamiseksi.
Siviili-ilmailun osalta kansallisen lentoasema- ja lentokenttäjärjestelmän kehittämistä koskevassa yleissuunnitelmassa vuosille 2021–2030, jonka visiona on vuoteen 2050, Con Daon lentoaseman kapasiteetin on suunniteltu olevan noin 2 miljoonaa matkustajaa vuodessa vuoteen 2030 mennessä ja noin 3 miljoonaa matkustajaa vuodessa vuoteen 2050 mennessä.
Pääministeri hyväksyi hiljattain Con Daon yleisen rakennussuunnitelman, Ba Rian ja Vung Taun maakunnan, kokonaismuutoksen vuoteen 2045 asti, jossa ennustetaan turistien määrän nousevan noin 1–1,2 miljoonaan vuodessa vuoteen 2030 mennessä ja 1,7–2 miljoonaan vuodessa vuoteen 2045 mennessä. Näin ollen Con Daon lentokentän suunnitelman laajuus on pohjimmiltaan yhdenmukainen Con Daon yleisen rakennussuunnitelman kanssa.
Ottaen huomioon edellä mainitun Con Daon lentokentän yleissuunnitelman laajuuden, liikenneministeriö uskoo, että vuoteen 2030 mennessä on tarpeen tutkia ja investoida uuden siviili-ilmailualueen (matkustajaterminaali, asemataso ja integroitu tekninen infrastruktuuri) rakentamiseen. Alueen kapasiteetti on noin kaksi miljoonaa matkustajaa vuodessa ja sen arvioidut investointikustannukset ovat noin 2,1 biljoonaa Vietnamin dongia.
Lisäksi varapääministeri Tran Hong Ha ohjeisti Ba Ria - Vung Taun maakunnan kansankomiteaa etsimään ja houkuttelemaan aktiivisesti sijoittajia ja kehittämään julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuteen perustuvan yhteiskunnallisen investointisuunnitelman, joka raportoidaan pääministerille harkittavaksi, ja nimesi maakunnan virallisesti hankkeen toteuttamisesta vastaavaksi viranomaiseksi lain mukaisesti.
Siksi liikenneministeriö suosittelee, että pääministeri määrää Ba Ria - Vung Taun maakunnan kansankomitean tutkimaan ja kehittämään julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmenetelmää käyttäen siviili-ilmailualueen investointihanketta, jotta se voidaan viipymättä esittää pääministerille hyväksyttäväksi ja toteutettavaksi paikallisten lentoliikenteen tarpeiden mukaisesti.
Lentokenttäinfrastruktuurihankkeiden osalta liikenneministeriö luovuttaa investoinnit Ba Ria - Vung Taun maakunnan kansankomitealle, joka siirtää ne sijoittajan hallinnoitavaksi ja operoitavaksi projektisopimuksen mukaisesti.
Erikoistuneiden ilmailupalveluiden (lentoaterioiden, lentopolttoaineen jne. tarjoaminen) osalta Vietnamin siviili-ilmailuviranomainen valitsee sijoittajat investointi- ja tarjouskilpailulakien mukaisesti. Tällä hetkellä Con Daon lentokentän lentotiheys ei ole korkea, joten toistaiseksi lentopolttoaineen toimittavat lentokentän ulkopuoliset yritykset ja kuljetetaan lentokentälle.
Todellisten tarpeiden ja sijoittajien houkuttelevuuden perusteella liikenneministeriö ohjeistaa Vietnamin siviili-ilmailuviranomaista järjestämään sijoittajien valinnan säännösten mukaisesti sataman kapasiteetin kehittämiseksi.
Jotta A321-konetta voitaisiin käyttää täydellä kuormalla, kiitotietä on pidennettävä kauemmas kohti merta.
Liikenneministeriö on ehdottanut Con Daon lentokentän päivitys- ja laajennushankkeen jatkamista julkisilla investointivaroilla, jotta C-luokan lentokoneiden käyttöönotto olisi mahdollista (havainnollistava kuva).
Siviili-ilmailuviranomaisen raportin mukaan nykyisen kiitotien käyttö on optimaalinen ratkaisu. Jotta kiitotie toimisi täydellä kaupallisella kapasiteetilla keskikokoisilla lentokoneilla, kuten A321:llä, sitä on pidennettävä merelle päin noin 860 metriä (itään), jolloin sen pituus on 2 400 metriä. Tämän suunnitelman mukaan Con Daon lentokentän kehittämisen alustavat investointikustannukset ovat yli 10 000 miljardia Vietnamin dongia.
Con Daon lentokenttäalueen rajallisen maaston, merelle suuntautuvan käyttöönoton monimutkaisten olosuhteiden, suurten investointikustannusten ja merkittävien ympäristövaikutusten vuoksi liikenneministeriö on ehdottanut Australian hallituksen tukivarojen käyttöä hyvämaineisen kansainvälisen konsulttiyrityksen valitsemiseksi avustamaan kiitotien kapasiteetin tarkastelussa ja arvioinnissa sekä suosittelemaan optimaalisia lentokonetyyppejä Con Daon lentokentälle.
Valittu kansainvälinen konsulttiyritys on ADPi (Ranska) – yksi maailman johtavista lentokenttäsuunnittelun ja -operoinnin konsulttiyrityksistä, joka on osallistunut useiden merkittävien lentokenttien suunnitteluun maailmanlaajuisesti.
ADPi suoritti tutkimuksia Con Daon lentokentällä, tutki vastaavien kokoonpanojen omaavien lentokenttien kokemuksia maailmanlaajuisesti ja työskenteli vietnamilaisten lentoyhtiöiden ja asiaankuuluvien yksiköiden kanssa. Kesäkuussa 2024 ADPi jätti loppuraporttinsa, jota ilmailualan yksiköt arvostivat suuresti ja jota lentoyhtiöt tukivat yksimielisesti.
Liikenneministeriön mukaan vietnamilaisten lentoyhtiöiden nykyinen C-luokan lentokonelaivasto koostuu pääasiassa A320- ja ATR72-koneista (VNA, Vasco Airlines). Vietnamilaiset lentoyhtiöt ovat leasing-sopimuksella vuokranneet ja ostavat edelleen C-luokan koneita, kuten A320neo/ceo, A321neo/ceo ja B737 MAX8.
Suunniteltujen lentoreittien ja toimintaolosuhteiden laskelmien tulosten perusteella kansainväliset konsultit päättelivät, että Con Daon lentokentän nykyinen kiitotien pituus (1 830 m) riittää vastaanottamaan ja operoimaan tehokkaasti useimpia vietnamilaisten lentoyhtiöiden operoimia C-luokan lentokoneita, lukuun ottamatta A321-koneita, joiden kaupallista hyötykuormaa on vähennettävä.
Lentoyhtiöitä kehotetaan käyttämään keskikokoisia C-luokan lentokoneita (kuten A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) varmistaakseen maksimaalisen operatiivisen tehokkuuden ja infrastruktuuriin tehtyjen investointien tuoton, mikä takaa kaikkien Vietnamin kotimaan reittien ja mahdollisesti joidenkin Kaakkois-Aasiaan ja Pohjois-Aasiaan suuntautuvien kansainvälisten reittien toiminnan.
Kiitotien kapasiteetin lisäämiseksi konsultit suosittelivat myös tankkausalueen rakentamista lentokentälle; rinnakkaisen rullaustien rakentamista kapasiteetin lisäämiseksi 50 prosentilla jopa nykyisellä käytössä olevalla kalustolla (ATR72 ja E190); ja turvaominaisuuksien lisäämistä operatiivisen turvallisuuden varmistamiseksi...
Kiitotien parantaminen julkisin investoinnein.
Liikenneministeriön mukaan Con Daon lentokentän kiitotiet ja rullaustiet ovat tällä hetkellä huonossa kunnossa (rakennettu vuonna 2004) ja niiden kantavuus on heikko.
30 metrin leveys kiitotielle ei täytä C-koodin mukaisen ilma-aluksen toiminnan standardeja; se soveltuu vain ATR72:n kaltaisille lentokoneille ja vastaaville (Embraer E190/E195 alennetulla kuormalla).
Samaan aikaan liikenneministeriö on olemassa olevan kiitotien ja rullausteiden infrastruktuurin edustava omistaja, joten ministeriö on vastuussa siihen investoimisesta julkisia investointeja ja rakentamista koskevien lakien mukaisesti.
Liikenneministeriö on hyväksynyt Con Daon lentokentän kiitotien ja rullaustien kunnostus- ja päivityshankkeen, jonka kokonaisinvestointi on noin 1 680 miljardia Vietnamin dongia. Pääministeri on osoittanut sen osaksi keskipitkän aikavälin julkista investointisuunnitelmaa, jossa käytetään valtion budjettivaroja vuosille 2021–2025.
Hankkeessa investoidaan suunnitelman mukaisesti olemassa olevan kiitotierakenteen laajentamiseen ja parantamiseen, jonka mitat ovat 1 830 m x 45 m; uuden rinnakkaisrullaustien ja yhdistävien rullausteiden rakentamiseen; toiminnan turvaominaisuuksien lisäämiseen (RESA, yövalot); sekä synkronoituun laskeutumislaitteistoon, jotta C-luokan lentokoneita (kuten A319, A320neo/ceo, B737-7/8 ja vastaavat) voidaan operoida tehokkaasti pääministerin ohjeiden ja yleissuunnitelman mukaisesti. Hankkeen investointien laajuus on siis pohjimmiltaan yhdenmukainen kansainvälisten konsulttien suositusten kanssa Con Daon lentokentän toimintakyvyn parantamiseksi.
Useat lentoyhtiöt tutkivat parhaillaan vaihtoehtoja Con Daon lentokentälle suuntautuvien lentojen operoimiseksi esimerkiksi A320- ja E190-koneilla (Vietjet Air aikoo vuokrata E190-koneita operointiin ja operoi A320-koneita lentokentän kunnostuksen ja parantamisen jälkeen; Vietnam Airlines aikoo operoida A320-koneita tulevaisuudessa).
Lentoyhtiöiden mukaan näiden lentokonetyyppien tehokkaan operoinnin edellytyksenä on kiitoteiden laajentaminen ja kiitotien pinnan kantavuuden parantaminen.
[mainos_2]
Lähde: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm
