Uuteen HCV-kehitysprojektiin osallistuneiden tutkijoiden mukaan Kiinan hyperääniase on saamassa merkittävän päivityksen. Hyödyntämällä pomppivaa lentorataa ohjuksen tappomatka voisi kasvaa yli kolmanneksella, mikä laajentaisi sen operatiivista ulottuvuutta maailmanlaajuisesti.
Tutkija Yong Enmin johtama tutkimusryhmä Kiinan aerodynamiikan tutkimus- ja kehityskeskuksessa kirjoitti kesäkuussa China Astronautics Journal -lehdessä julkaistussa artikkelissa, että tällä uuden sukupolven hyperääniaseilla "on merkittäviä sovellusetuja pitkän kantaman, korkean ohjattavuuden ja arvaamattomuuden ansiosta".
Kiinan DF-17-hypersoninen ohjus. Kuva: AP
Hypersonisen liitoaluksen käsitteen ehdotti ensimmäisenä tiedemies Qian Xuesen 1940-luvun lopulla. Ajatuksena oli, että liitoalus laukaistiin Maan ilmakehään raketilla ja laskeutuisi sitten ilman moottoria.
Siipiensä tuottaman nostovoiman avulla se voi lentää tuhansia kilometrejä ilmakehän läpi yli Mach 7:n nopeudella (seitsemän kertaa äänen nopeus).
Tätä lentoa kutsutaan Qian Xuesen -radaksi. Tällä hetkellä kaikki armeijassa käytettävät hyperääniliitoaseet, kuten Kiinan DF-17-ohjus, on suunniteltu tämän periaatteen mukaisesti.
Hypersoniset liitoalukset voivat tunkeutua ilmapuolustusjärjestelmiin ennennäkemättömällä nopeudella ja ohjattavuudella. Nämä aseet voidaan laukaista Gobin autiomaasta ja tuhota tehokkaasti vihollisen lentotukialuslaivastoja ja sotilastukikohtia tuhansien kilometrien päässä.
Vuonna 1941 itävaltalainen tiedemies Eugen Sanger ehdotti radikaalimpaa lentorataa. Hänen Silbervogel-niminen lentokoneensa suunniteltiin turboahtimilla, joiden avulla se pystyi liikkumaan ilmakehän läpi kuin pomppiva kivi, mikä mahdollisesti lisäsi hyperääniaseiden kantamaa ja ohjattavuutta.
Sanger uskoi, että Silbervogel voitaisiin laukaista Saksasta, pudottaa pommeja New Yorkiin ja laskeutua Japanin hallitsemille Tyynenmeren saarille.
Sangerin ehdotus pysyi kuitenkin paperilla tähän asti, kunnes Yongin tiimi käytti uutta algoritmia lentoradan optimointiin. Tietokonesimulaatiot osoittavat, että uuden liitoaluksen huippunopeus on lähes Mach 20 ja se voi ylläpitää yli Mach 17:n nopeutta yli puoli tuntia pomppimalla jatkuvasti ilmakehän läpi.
Yli tunnin jatkuvan lentämisen jälkeen ajoneuvo voi edelleen liitää yli Mach 7 -nopeuksilla. Tämä tarkoittaa, että se voi iskeä käytännössä mihin tahansa paikkaan planeetalla.
Lopeampi laskeutuminen vähentää myös kitkaa ilmakehän kanssa. Verrattuna liitoon ilman moottoria uuden aluksen odotetun maksimilämpövuon odotetaan puolittuvan, mikä on hyödyllistä lämpösuojajärjestelmän kuormituksen vähentämiseksi.
Yongin tiimi totesi, että nykyinen teknologia ei vielä täysin täytä tämän tyyppisen ohjuksen tosielämän taistelun vaatimuksia. Kiina kuitenkin suorittaa parhaillaan laajoja testejä vastaaville teknologioille.
Ngoc Anh (SCMP:n mukaan)
[mainos_2]
Lähde: https://www.congluan.vn/ten-lua-sieu-thanh-moi-cua-trung-quoc-co-the-nhay-vot-nua-vong-trai-dat-post307031.html
