Miten kiinalaiset tavarat saapuvat Vietnamiin niin nopeasti ja halvalla?

Noin keskiyöllä neiti Duong (Ho Chi Minh City) tilasi minikokoisen kaulaviuhkan kiinalaisesta kaupasta Shopee-sivustolta. Hän odotti 7–10 päivän odotusaikaa kansainvälisten toimitusten vuoksi, mutta yllättäen se saapui hänen ovelleen kolme päivää myöhemmin. "Se oli nopeampaa kuin tilaaminen joistakin Hanoin kaupoista. He eivät tarjonneet pikatoimitusta lisämaksuineen; he tarjosivat jopa ilmaisen toimituksen. Tuote toimii hyvin ja on kauniisti muotoiltu", neiti Duong kehui. Ostossovelluksen seurantatietojen mukaan viuhka kulki useiden vaiheiden läpi: varastosta Shenzhenissä Bang Tuongin rajanylityspaikalle (Lang Sonin rajalla), tuotiin Vietnamiin, sitten luovutettiin Vietnamissa sijaitsevalle varustamolle, lajitteluvarastoon Ho Chi Minh Cityssä ja lopulta toimitusasemalle Binh Thanhin alueella.

Ymmärtääkseen Kiinan logistiikka"teknologiaa" Tuoi Tre -sanomalehden toimittaja jäljitti vuoden 2024 puolivälissä Vietnamin toimitusreittejä ja vieraili Dongguanissa (Guangdongin maakunta), kansainvälisen uudelleenlastauslogistiikan "pääkaupungissa". Kun asiakkaat tekevät tilauksia verkkokauppa-alustojen kautta, suuret määrät tavaroita eri puolilta Kiinaa keskittyvät tänne ja matkustavat tuhansia kilometrejä Vietnamiin. Tätä varastoa operoi kiinalainen logistiikkajätti Best Inc. Tämä yritys omistaa suljetun ekosysteemin, joka kuljettaa tavaroita suurille verkkokauppa-alustoille, kuten Shopee, Lazada ja TikTok. He eivät toimi ainoastaan ​​Kiinassa, vaan ovat laajentaneet toimintaansa myös Vietnamiin, Thaimaahan, Filippiineille ja Yhdysvaltoihin. Dongguanin varastokierroksella Best Cross-borderin (rajat ylittävät kuljetuspalvelut) johtaja Cuc Uy Giang selitti, että tämä sijainti on yksi heidän suljetun ekosysteeminsä tärkeimmistä lenkeistä. Myyjät yksinkertaisesti kirjoittavat tilauksensa, ja toimitusyritys vastaanottaa tavarat, kuljettaa ne, hoitaa tulliselvityksen ja tuo ne Vietnamiin. He toimittavat tavarat suoraan asiakkaille muutaman päivän kuluessa, jolloin perinteiset välikädet poistuvat ja kustannukset optimoidaan. Yli 3 000 ^neliömetrin kokoiseen verkkokaupan kansainväliseen kauttakulkuvarastoon saapuu jatkuvasti pieniä, suuria ja tilaa vieviä paketteja Kiinan eri maakunnista ja kaupungeista. Henkilökunta tarkistaa painon ja mitat, kiinnittää tarrat erottaakseen Vietnamiin tarkoitetut tavarat muihin Kaakkois-Aasian maihin tarkoitetuista tavaroista ja seuraa toimitusmatkaa. Giangin arvion mukaan Kaakkois-Aasiassa Vietnam on jatkuvasti yksi tämän varaston tärkeimmistä tavaroiden vastaanottajista, joskus toiseksi korkein vain Filippiinien jälkeen. Asiakkaita ovat: Vietnamissa toimivat kiinalaiset yritykset, kiinalaiset yksityishenkilöt ja yritykset, joilla on myymälöitä vietnamilaisilla verkkokauppa-alustoilla, sekä vietnamilaiset verkkokauppa-alustat. Yleisiä tuotteita ovat kodintarvikkeet, elektroniikka, vaatteet, koneet jne. Varaston reunalla on kymmeniä kuorma-autoja ja kontteja siististi järjestettyinä odottamassa lastausta tavaroilla rajalle kuljetettavaksi.

Tavarat kulkevat rajanylityspaikan läpi yöllä ja saavuttavat vietnamilaiset asiakkaat aamuun mennessä.

Seisoessaan lastausta odottavan konttirekan vieressä herra Hoang (kiinalainen kuljettaja) kertoi tekevänsä useita matkoja viikossa kuljettaen täyttä kuormaa verkkokaupan tavaroita Vietnamiin. Matka, vaikka pitkä, tuntuu lyhyeltä, koska hän ajaa moottoritietä vähintään 80 km/h nopeudella sujuvan liikenteen vallitessa. Kuorma-autoja pysäytetään tai tarkastetaan harvoin matkan varrella. Valitsimme sattumanvaraisesti kontin, jossa on VN-L-symboli ja seurantanumero BSO924..., ja seurasimme sen matkaa ja havaitsimme monia mielenkiintoisia puolia tässä nopeuden ja alhaisten rahtikustannusten kilpailussa. Tasan kello 14.50 3. heinäkuuta kontti, jossa oli erä BSO924..., täydessä lastissa tavaroilla, aloitti matkansa Bang Tuongin rajanylityspaikalle (Lang Sonin maakunnan rajalla), yli 800 km:n matkalle. Se saapui seuraavana aamuna, ja Vietnamin tulliselvitys suoritettiin samana iltapäivänä. Tämän jälkeen vietnamilainen varustamo vastaanotti ja lajitteli tavarat 6. heinäkuuta, ja ne olivat valmiita toimitettavaksi asiakkaille Thanh Khen alueella Da Nangissa . Näin ollen kokonaisaika konttirekan lähdöstä Dongguanin varastolta (Kiina) siihen, kun se on valmis toimitettavaksi asiakkaalle Da Nangiin, on vain noin kolme päivää, ja matka on yli 1 700 km, mukaan lukien tulliselvitykset ja tuontimenettelyt. On huomattava, että ennen varastosta lähtöä tämä lähetys (mukaan lukien yrityksen tilaamat tavarat ja asiakkaan verkkokauppa-alustoilta ostamat tavarat) odottaa noin viikon. Tavarat lähettää ZTO (merkittävä kotimainen logistiikkayritys Kiinassa), jotta Best kuljettaisi ne Vietnamiin. Mielenkiintoista kyllä, on olemassa toinenkin menetelmä, jossa myyjät koordinoivat toimiaan kiinalaisten logistiikkayritysten kanssa "salamannopean" ja edullisen toimituksen varmistamiseksi. Palataksemme Lang Sonin rajalle, saimme Kiinasta lähetetyn kontin. Kiinalainen myyjä kuljetti tämän lähetyksen itse raja-alueelle (Myyjän oma kalusto -mallin mukaisesti), minkä jälkeen Best vastaanotti sen välittömästi rajalla ja hoiti loppumatkan. Se saapui vietnamilaiselle asiakkaalle seuraavana aamuna rajan ylityksen jälkeen – sen me näimme.

Vietnamilaiset, vietnamilaiset varastot ja prosessit Vietnamissa liikkuvat erittäin nopeasti.

Kello 19.30 Huu Nghin rajanylityspaikalta (Lang Son) rullasi hitaasti ulos konttiauto, jonka rekisterikilpi oli 12F 002... ja joka kuljetti kiinalaisia ​​verkkokauppatavaroita, kohti Bestin lajittelukeskusta Bac Ninhissä . Yömatkan aikana herra Thinh (48-vuotias vietnamilainen kuljettaja) kertoi, että hänellä on 20 vuoden kokemus dumppereiden ja kuorma-autojen kuljettamisesta suuriin konttiautoihin. Viime vuosina verkkokaupan kehittymisen myötä hänen työnsä on vakiintunut, minkä ansiosta hän pystyy elättämään perheensä. Joka päivä tämä konttiauton kuljettaja ajaa noin 300 km. Noin kello 22.45, yli kolmen tunnin matkan jälkeen, saavuimme Vietnam-Singapore-teollisuuspuistoon Bac Ninhissä. Siellä herra Thinh ajoi kuorma-auton Best Expressin lajittelukeskukseen, joka kattaa yli 45 000 ^{neliömetriä} ja johon on investoitu 5,5 miljoonaa dollaria. Lähestyessään kontin ovea herra Thinh leikkasi sinetin todistaen, että tavarat olivat "ehjiä ja avaamattomia".

Heti kontin oven avautuessa monet työntekijät purkivat tavarat välittömästi. Suuret säkit kiinalaisia ​​tavaroita asetettiin liukuhihnalle, eroteltiin pienempiin paketteihin, kuljetettiin viivakoodinlukijoiden läpi ja lajiteltiin automaattisesti eri säilytyslokeroihin eri postitoimistoissa hyvin nopeasti. Valitsimme satunnaisesti paketin, joka oli juuri purettu rajalta tulleesta konttiautosta ja jatkoi matkaansa. Seuraavana päivänä noin kello 1 tämä paketti lastattiin monien muiden tavaroiden ohella useisiin ajoneuvoihin odottamaan kuljetusta postitoimistoihin. Ennen kello 6 ajoneuvot saapuivat postitoimistoon Vinhomes Ocean Parkin kaupunkialueella (Gia Lam, Hanoi). Samana aamuna postitoimiston henkilökunta otti yhteyttä ja toimitti tavarat asiakkaalle. Kesäkuun 30. päivän aamuna Nguyen Van Phap (20-vuotias) kertoi tilanneensa sen Shopee-kaupasta 22. kesäkuuta pitelemällä Kiinasta vain 390 000 VND:lla tilattua säkkituolia (joten kokonaistoimitusaika oli noin kahdeksan päivää, ei liian nopea). Pháp kuitenkin totesi: "Hinta on varsin kohtuullinen. Tuote on melko suuri, kooltaan 110x110 cm, mutta toimituskulut Kiinasta ovat ilmoitetun hinnan mukaan vain 10 000 VND. Tähän tilaukseen saatiin jopa alennuskoodi, joka poistaa toimituskulut." Säännöllisesti Kiinasta ostava Pháp huomautti, että aiemmin odotusaika oli noin 14 päivää, mutta nyt se on lyhentynyt merkittävästi. Alhaisten hintojen, monipuolisten mallien ja kohtuullisen laadun ansiosta hän hyväksyy sen. Hänen juuri saamansa säkkituoli oli pääosin käsitelty Kiinassa. Tavarat kulkivat Vietnamin rajan yli yöllä ja vastaanotettiin Hanoissa seuraavana aamuna.