Vietnamin rajan lähelle on nousemassa lukuisia kiinalaisia ​​varastoja.

Kiersimme eri reittejä Bang Tuongin rajanylityspaikan alueella (Kiina), joka rajoittuu Lang Sonin maakuntaan, ja näimme vilkkaan konttirekkojen virran. Monet olivat pysäköityinä aivan suurten varastojen eteen valmiina kuljettamaan tavaroita läheiselle rajanylityspaikalle. Toisilla, jotka olivat matkalla Vietnamista takaisin Kiinan päävarastoon rajaseudulla, oli tyhjiä kontteja, koska ne olivat saaneet kuljetuksensa valmiiksi. Juuri kun olimme saapumassa "Bang Tuongin kansainvälisen verkkokaupan suoratoistoalueelle", näimme punaisen konttirekan pysäköitynä suuren varaston eteen, täynnä tavarasäkkejä. Rekan kyljessä luki "Erikoistunut tavaroiden kuljetukseen Kiinan ja Vietnamin välisellä reitillä". Aiemmin saapuessamme "Kiinan ja ASEANin välisen rajanylittävän verkkokaupan logistiikan teollisuuspuiston (Hekou)" portille, joka on 128 hehtaarin alue Lao Cain maakunnan rajalla ja johon on investoitu noin 13,1 biljoonaa Vietnamin dongia, meidät hämmästyttivät Vietnamiin vietyjen tavaroiden varastointiin käytetyt modernit, suuret rakennukset. Tässä teollisuuspuistossa on toiminnallisia alueita, kuten logistiikkakeskus ja tulliselvityskeskus, ja se sijaitsee vain noin 295 km:n päässä Hanoista. Herra Hoang (tällä alueella työskentelevä Kiinan kansalainen) kertoi, että rajan lähellä sijaitsevien varastojen ansiosta vietnamilaisten asiakkaiden tehtyä tilauksen verkkokauppa-alustoilla suoratoiston kautta tavarat noudetaan ja lähetetään nopeasti. Tämän varmistamiseksi toimittaja meni TikTokiin ja tilasi titaanikorusetin myymälästä, jossa herra Hoang työskentelee; verkkomyyntilähetys suoritettiin suoraan Hekoussa. Vain viisi päivää myöhemmin tavarat lähetettiin Ho Chi Minh Cityyn osoitteeseen maksutta ja vahingoittumattomina. Tutkimuksemme mukaan kolmeen Kiinan rajaseudulle – Hekouhun (Lao Cain rajalla), Pingxiangiin (Lang Sonin rajalla) ja Dongxingiin (Quang Ninhin rajalla) – on rakennettu ja rakennetaan parhaillaan useita valtavia varastoja 3–4 km:n päähän Vietnamin rajasta. Nämä varastot auttavat myyjiä ja verkkokauppa-alustoja lyhentämään toimitus- ja tilausten käsittelyaikoja. Mitä lähempänä varasto on, sitä alhaisemmat kustannukset. Joidenkin logistiikkayritysten mukaan monet rajan lähellä sijaitsevat varastot ovat yritysten itsensä rakentamia myyntitoimintojaan varten. Jopa Guangzhoun yritykset, jotka eivät rajoitu Vietnamiin, ovat etsineet Dongxingin rajaseutua rakentaakseen ja vuokratakseen varastoja, mikä helpottaa tavaroiden kuljetusta ja kauppaa Vietnamin kautta.

Investoinnit varastoihin ja lajittelukeskuksiin Vietnamissa.

Kiinalaiset yritykset eivät ainoastaan ​​rakenna varastoja aivan Vietnamin rajan lähelle, vaan useat logistiikka- ja verkkokauppa-alan yritykset ovat myös investoineet voimakkaasti varastointiin Vietnamissa. Hyvä esimerkki tästä on Best Inc., merkittävä kiinalainen kuljetusyritys, joka on investoinut yhteensä 50 miljoonaa dollaria (lähes 1,3 biljoonaa Vietnamin dongia) Vietnamin varastoihin, vaikka se tuli Vietnamin markkinoille vasta viisi vuotta sitten. Hyvin varustellun automatisoidun lajittelukeskuksensa lisäksi Cu Chissä (Ho Chi Minh City) yhtiö avasi vuoden 2021 lopussa Kaakkois-Aasian suurimman lajittelukeskuksensa Vietnamin ja Singaporen teollisuuspuistossa ( Bac Ninh ). Vuoden 2024 puoliväliin mennessä yhtiöllä oli verkosto, johon kuului 36 lajittelukeskusta, yli 700 postitoimistoa, 7 500 jakelijaa ja 100 000 neliömetriä varastotilaa. Kiinalaisen logistiikkakonsernin pienten ja keskisuurten yritysten ja ulkomaisten toimitusketjujen osaston toimitusjohtaja Wang Hao kertoi tutkineensa Vietnamin markkinoita ja ennustaneensa logistiikka-alan olevan erittäin dynaaminen seuraavien 10 vuoden aikana. "Olemme allekirjoittaneet varastovuokrasopimuksia ja avaamme älykkäitä varastoja. Tästä hetkestä tämän vuoden loppuun asti lanseeraamme toimintoja Pohjois- ja Etelä-Vietnamissa", hän sanoi. Wang Haon mukaan konsernin varastoinvestointipäätökset perustuvat markkinoiden kehitykseen. Vietnamissa yritys avaa kymmeniä älykkäitä varastoja joko itse tai franchising-sopimuksen kautta. Lisäksi konserni tekee yhteistyötä varastoja omistavien vietnamilaisten yritysten kanssa tarjotakseen teknologiaa, strategioita ja hankintaa varastojen yhteiseen operointiin kustannusten ja tehokkuuden optimoimiseksi. Tuoi Tre -sanomalehdelle vastatessaan Shopeen edustaja totesi myös, että he ovat rakentaneet optimoidun logistiikkaverkoston, johon kuuluu hyvin investoitu varastojärjestelmä, joka keskittyy nykyaikaisiin lajittelukeskuksiin, kuten Cu Chiin (Ho Chi Minh City) ja Bac Ninhiin. Näiden varastojen avulla toimituskumppanit voivat käsitellä toimitusliikennettä 24/7 ja samalla auttaa Shopee'ta laajentamaan tavoittavuuttaan ja palvelemaan käyttäjiä monilla alueilla. "Toimituksen nopeuttamiseksi teemme yhteistyötä alan suurten toimitusyritysten kanssa, jotka ovat investoineet ammattimaisiin lajittelukeskuksiin ja joilla on keskuspohjainen toimitusmalli, jossa toimitusosoitteet ovat lähimpänä käyttäjiä toimitusajan minimoimiseksi", hän sanoi.

Kilpajuoksu ajan lyhentämiseksi ja kustannusten vähentämiseksi.

Yli 10 000 kilometrin matkamme aikana, jonka aikana jäljitimme tavaroiden virtausta Kiinasta Vietnamiin, opimme monilta logistiikka-alan ammattilaisilta, että nykyaikaisten logistiikkajärjestelmien lisäksi yritykset investoivat suuriin varastoihin Vietnamin rajan lähellä tai jopa Vietnamin sisällä varastoidakseen tavaroita toimitusaikojen lyhentämiseksi ja kustannusten vähentämiseksi. Näiden yritysten mukaan näillä varastoilla (jotka sisältävät kaikenlaisia ​​tavaroita elektroniikasta kodinkoneisiin, kosmetiikkaan jne.) on ratkaiseva rooli kilpailussa alhaisista hinnoista ja nopeista toimitusajoista. Itse asiassa monet vietnamilaiset kuluttajat ostavat tavaroita mieluummin kiinalaisilta verkkokauppapaikoilta niiden erittäin alhaisten hintojen ja muutaman päivän sisällä tapahtuvan toimituksen vuoksi. Tuổi Trẻ -lehden haastattelussa kiinalaisen logistiikkayrityksen rajat ylittävän liikenteen johtaja Cúc Uy Giang, joka palvelee Shopee-, Lazada- ja TikToki-palveluita, totesi, että myyjät ja verkkokauppa-alustat vuokraavat Vietnamissa rajanylitysvarastoja tai varastoja, joilla on jo olemassa oleva varasto. Giangin mukaan aiemmin tilausten yhdistäminen ja kuljettaminen Manner-Kiinasta Vietnamiin kesti kauan. Lisäksi lukuisat asiaan liittyvät menettelyt aiheuttivat viivästyksiä asiakkaiden toimituksissa, puhumattakaan lisääntyneistä kustannuksista. Asiat ovat kuitenkin nyt toisin. Monet Vietnamissa toimivat kiinalaispääomaiset verkkokauppa-alustat ovat rakentaneet varastoja rajalle tai vuokranneet niitä kolmannen osapuolen kuljetusyrityksiltä, ​​kuten Bestiltä, ​​tavaroiden varastointia varten. "Joillakin alustoilla tavarat jopa valmistetaan etukäteen Vietnamissa. Kun tilaus on tehty, varastosta tulevat tavarat kulkevat suoraan viimeisen mailin toimitusyritysten kautta toimitettavaksi asiakkaille", Giang sanoi. L., KOC (Key Opinion Leader), jolla on miljoona seuraajaa TikTokissa ja Shopeessa Vietnamissa, paljasti, että laajamittaisen livestriimin valmistelu kestää yleensä noin 1-2 kuukautta. Allekirjoitettuaan sopimuksen KOC:n kanssa Kiinan tehdas lähettää tavarat nopeasti Vietnamin käytettävissä oleviin varastoihin. ”Nykyisellä lähestymistavalla kiinalaiset tavarat hyötyvät alennetuista toimituskuluista ja toimitusajoista, mikä antaa niille etulyöntiaseman tunkeutua Vietnamin markkinoille entistä syvemmälle verkkokauppa-alustojen, kuten Shopeen, Lazadan ja TikTok Shopin, kautta”, sanoi kiinalaisten tavaroiden myyntiin verkkokauppa-alustoilla erikoistunut yritys ja ilmaisi huolensa vietnamilaisten yritysten hitaasta tahdista tässä kilpailussa.