 |
Maaliskuun ensimmäisellä viikolla, kun Yhdysvaltojen ja Iranin välinen konflikti puhkesi, kuljettajat, kuten Saeed Ahmed, jatkoivat työskentelyä Dubaissa. Matkan puolivälissä hänen puhelimensa kartta muutti yhtäkkiä reittiä. Katu, jolla hän oli, katosi näytöltä. Ahmed pysähtyi ja soitti asiakkaalleen kysyäkseen reittiohjeita.
"Se on mielestämme erittäin turhauttavaa. Yleensä tiedämme reitin. Mutta tuntemattomilla alueilla meidän on jatkuvasti soitettava asiakkaille, mikä johtaa myöhästyneisiin toimituksiin ja aiheuttaa asiakastyytymättömyyttä", Ahmed kertoi Rest of Worldille .
Tämä ei ole yksittäistapaus. Alueen sotilasjoukot käyttävät satelliittien häirintäjärjestelmiä droonien ja ohjusten sieppaamiseen. Nämä järjestelmät voivat estää GPS-signaalit kokonaan tai väärentää ne, jolloin laitteet raportoivat virheellisiä sijainteja. Häirintä leviää usein asutuille alueille.
Vaikutus ei rajoittunut puhelimiin. Merenkulun tiedusteluyhtiö Windwardin tietojen mukaan yli 1 650 laivaa Lähi-idässä kärsi viallisista GPS-signaaleista 7. maaliskuuta, mikä on 55 % enemmän kuin edellisenä viikkona. Alusten sijainnit Kuwaitissa, Iranissa, Saudi-Arabiassa, Omanissa ja Arabiemiirikunnissa näytettiin virheellisiä. Lähes 1 100 laivaa kärsi häiriöistä vain 24 tunnissa 28. helmikuuta tehdyn ilmaisun jälkeen.
"Mikä tahansa häirintäsignaali vaikuttaa kaikkiin kantaman sisällä oleviin GNSS-vastaanotinlaitteisiin, mukaan lukien älypuhelimet", sanoi riippumaton elektronisen sodankäynnin asiantuntija Thomas Withington.
Kokeneet kuljettajat sopeutuvat muistin varassa. Muhammad Asif, joka on työskennellyt kuljettajana Dubaissa yli 20 vuotta, sanoo, että kartat näyttävät joskus epätarkkoja sijainteja. "Kartta sanoo 40 minuuttia, kun minulla on vain 5 minuuttia jäljellä", Muhammad Asif sanoo. Tässä tapauksessa hän navigoi kokemuksen varassa.
Logistiikka-alustoilla epätarkat sijaintitiedot aiheuttavat monia ongelmia. Kuljettajille annetaan vääriä tilauksia, mikä johtaa epätarkkoihin toimitusaikoihin.
”Keskeiset logistiikkajärjestelmät ovat vahvasti riippuvaisia reaaliaikaisista paikannustiedoista. GPS-häiriötilanteissa olemme nähneet merkittäviä vaikutuksia toimintaan. Automaattinen lähetyslogiikka on häiriintynyt”, sanoi Jeeblyn toimitusjohtaja Raman Pathak. Monet yritykset joutuvat palaamaan manuaaliseen valvontaan toimitusten hallinnassa.
"GPS-signaalit tulevat satelliiteista, jotka sijaitsevat 20 000 kilometrin korkeudessa maanpinnasta. Kun ne saapuvat perille, signaalit ovat hyvin heikkoja ja häiriintyvät helposti. Voimakkaampi signaali maanpinnasta voi antaa laitteen uskoa olevansa täysin eri paikassa", selittää Jim Stroup AQNavista.
Yli kuukauden kestäneen taistelun jälkeen kuljettajat yrittävät edelleen sopeutua. "Ennen seurasimme karttoja, nyt meidän on luotettava muistiimme", Ahmed sanoi.
Lähde: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
