Kaakkois-Kiinan kasvun hidastumisen vuoksi pääministeri pyysi kasvun ajureiden edistämistä ja priorisoimaan keskeisten hankkeiden esteiden poistamista niiden nopean valmistumisen varmistamiseksi.
"Keskity esteiden poistamiseen" oli pääministeri Pham Minh Chinhin yleisviesti Ho Chi Minh Cityn kanssa pidetyssä työkokouksessa, jossa käsiteltiin sosioekonomista kehitystä, erityismekanismien täytäntöönpanon vuotta ja Kaakkois-Vietnamin koordinointineuvoston neljättä kokousta 10. elokuuta.
On olemassa tietty mekanismi, joka aiheuttaa edelleen tukoksen.
Arvioidessaan kansalliskokouksen päätöslauselman 98/2023 ensimmäistä täytäntöönpanovuotta, joka koskee Ho Chi Minh Cityn kehittämistä koskevien tiettyjen mekanismien ja politiikkojen kokeilua, suunnittelu- ja investointiministeri Nguyen Chi Dung totesi, että mekanismit on pantu täytäntöön nopeasti ja niillä on saavutettu tiettyjä tuloksia, mutta rajoituksia on edelleen. Ministeriöiden ja virastojen välinen koordinointi on edelleen hidasta, eivätkä annetut lausunnot ole selkeitä tai oikea-aikaisia, joten niillä ei ole riittävää perustaa pääministerin päätöksentekoon.
Pääministeri Pham Minh Chinh työskenteli Ho Chi Minh Cityn kanssa sosioekonomisen kehityksen ja kansalliskokouksen päätöslauselman 98 täytäntöönpanon tulosten parissa.
VNA
Esimerkiksi Can Gion kansainvälisen jälleenlaivaussataman hankkeen osalta herra Dung totesi odottavansa luonnonvara- ja ympäristöministeriön ympäristökysymysten arviointia; ohjeita maan jakamisesta, merenpinnan jakamisesta, maankäytön muuttamisesta; sekä ympäristönsuojelusta, luonnonperinnön säilyttämisestä ja luonnon monimuotoisuudesta Can Gion mangrovemetsän biosfäärialueella. Vastaavasti maatalous- ja maaseudun kehittämisministeriö ei ole vielä ohjannut Ho Chi Minh Cityn kansankomiteaa ja sijoittajaa metsämaan käytön muuttamismenettelyistä. Liikenneministeriön on kehitettävä kriteerit hankkeessa käytettävälle teknologialle sijoittajien valintaprosessissa; arvioitava teknologiaan liittyviä kysymyksiä sijoittajia valittaessa ja arvioitava liikenneyhteyksiä. Luonnonvara- ja ympäristöministerin varaministeri Le Cong Thanh selitti, että hankkeen ympäristövaikutusten arvioinnin viivästyminen johtuu Ho Chi Minh Cityn ja Can Gion alueen maankäyttösuunnitelmien puutteesta. Lisäksi, koska hanke sijaitsee Can Gion biosfäärialueen puskurivyöhykkeellä, sen on noudatettava metsänhoitoa ja -suojelua koskevia määräyksiä. Maankäyttötarkoituksen muutos edellyttää, että hankkeella on merkittävä merkitys kansalliselle turvallisuudelle tai puolustukselle tai että pääministeri hyväksyy sen.
Ho Chi Minh Cityn puoluesihteeri Nguyễn Van Nen puhui työistunnossa.
NHAT THINH
Politbyroon jäsen ja Ho Chi Minh Cityn puoluekomitean sihteeri Nguyen Van Nen arvioi, että maksimaalisen hajauttamisen ja toimivallan delegoinnin tavoite kohtaa edelleen monia esteitä ja synkronointia. Pääministerin mekanismi ohjauskomitean johtajana heijastaa vastuuntuntoa. Kun pääministeri tunnistaa ja ohjaa ongelmien ratkaisua, ministeriöt ja virastot turvautuvat kuitenkin usein olemassa olevien säännösten turvaamiseen turvallisuuden takaamiseksi, mikä johtaa viivästyksiin ja pitkittyneisiin prosesseihin. Siksi Ho Chi Minh Cityn puoluekomitean sihteeri uskoo, että toimien koordinoinnissa tarvitaan tarkempaa ymmärrystä ja kannustetaan virkamiehiä olemaan dynaamisia, luovia ja rohkeita ajattelemaan ja toimimaan. Nen myönsi myös, että hallinnonuudistus ja digitaalinen muutos ovat edelleen hitaita ja hankalia paitsi kansalaisille ja yrityksille, myös itse täytäntöönpanojärjestelmässä. Nen ehdotti, että esteet ja rajoitukset koottaisiin ja ehdotettaisiin hallitukselle, jotta ne voisivat antaa riittävän vahvan päätöslauselman niiden ratkaisemiseksi. Hallituksen toimivallan ulkopuolella olevista asioista raportit tulisi toimittaa politbyroolle, kansalliskokoukselle ja kansalliskokouksen pysyvälle komitealle ratkaistaviksi.
Pääministeri Pham Minh Chinh pyysi molempia ministeriöitä istumaan alas ja työskentelemään yhdessä ongelman ratkaisemiseksi korostaen selkeiden vastuiden, tehtävien, aikataulujen ja tavoitteiden tarvetta, ja prosessin odotetaan valmistuvan ensi viikolla. Pääministerin mukaan tämä hanke on sisällytetty politbyroon päätöslauselmaan ja suunnitelma on jo kehitetty, joten toteutusratkaisuista on keskusteltava. Institutionaalisten esteiden osalta pääministeri myönsi tämän olevan yleinen ongelma koko maassa ja ehdotti samalla, että Ho Chi Minh City osallistuisi hallituksen pyrkimyksiin parantaa lakia edelleen hyödyntäen elävää käytännön kokemustaan. Julkisten investointien lain osalta pääministeri totesi, että monia esteitä on edelleen jäljellä, ja suunnittelu- ja investointiministeriö on tunnistanut 52 tehtävää, joihin on puututtava. Hallitus keskittyy muutosten jättämiseen kansalliskokoukselle vuoden lopun istunnossa.
Pääministeri Pham Minh Chinh tarkastaa Tan Son Nhatin T3-matkustajaterminaalin rakennustyömaata.
VNA
Päätöslauselman 98 täytäntöönpanon osalta pääministeri arvioi, että saavutetut tulokset olivat perustavanlaatuisia, erityisesti oikeudellisiin puitteisiin, instituutioihin, resursseihin ja organisaatiorakenteisiin liittyvien esteiden poistamisessa. "Tarvitsemme entistä suurempaa päättäväisyyttä, enemmän ponnisteluja, keskittymistä keskeisiin tehtäviin, jokaisen tehtävän suorittamista perusteellisesti ja sen käyttämistä motivaationa, ilona ja inspiraationa seuraaville askeleille", pääministeri Pham Minh Chinh lisäsi.
Vietnam pyrkii aloittamaan kolmen moottoritien rakentamisen 30. huhtikuuta 2025 mennessä.
Kaakkois-Vietnamin koordinointineuvoston neljännessä kokouksessa suunnittelu- ja investointiministeriö ilmoitti, että toukokuussa 2024 pidetyn kolmannen kokouksen jälkeen kolme uutta tehtävää on saatu päätökseen: Can Gion kansainvälinen jälleenlaivaussatama on lisätty Vietnamin satamajärjestelmän kehittämisen kokonaissuunnitelmaan, Ho Chi Minh Cityn ja Moc Bain väliselle moottoritiehankkeelle on hyväksytty investointipolitiikka (vaihe 1) ja kansalliskokous on hyväksynyt Chon Thanhin ja Gia Nghian väliselle moottoritiehankkeelle investointipolitiikan. Alueiden välisten hankkeiden osalta yli 90 % Bien Hoa–Vung Tau -moottoritieosuuden tiepinnasta Ba Ria–Vung Tau -maakunnan läpi on päällystetty murskatulla kivellä, ja koko reitin tekninen avaaminen on odotettavissa 30. huhtikuuta 2025 mennessä. Tan Son Nhatin lentokentän terminaali 3 -hanke on saavuttanut noin 60-prosenttisen valmiusasteen, ja matkustajaterminaalin rakenteet ovat 100-prosenttisesti valmiita. Ho Chi Minh Cityn kansankomitean puheenjohtaja Phan Van Mai totesi, että Ho Chi Minh Cityn kehätie 3 -hankkeella on tällä hetkellä kolme estettä: rakentamiseen tarvittava hiekka, maanraivaus ja joidenkin osien eteneminen. Hankkeen läpi kulkevat paikkakunnat käyvät keskusteluja ja pyrkivät tekniseen avaamiseen tammikuuhun 2026 mennessä ja valmistumiseen vuoden 2026 toiseen neljännekseen mennessä. Ho Chi Minh Cityn kehätie 4 -hankkeen osalta hankeasiakirjat ovat valmiit ja ne toimitetaan liikenneministeriölle arvioitavaksi elokuussa 2024 ennen kuin ne toimitetaan hallitukselle. Hankkeen odotetaan toimitettavan kansalliskokoukselle investointien hyväksyntää varten vuoden 2024 lopussa. Pääministeri Pham Minh Chinh myönsi, että Kaakkois-alueen kehitysprosessissa on ollut joitakin rajoituksia, vaikeuksia ja haasteita, erityisesti talouskasvu vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla oli vain 5,58 %, mikä on alhaisempi kuin maan keskiarvo ja korkeampi kuin Keskiylängön alueella (3,86 %). Pääministeri kehotti alueen kuntia priorisoimaan julkisen investointipääoman maksamista, edistämään innovaatioita, soveltamaan tiedettä ja teknologiaa sekä kouluttamaan korkealaatuisia henkilöstöresursseja. Ministeriöitä, sektoreita ja kuntia ohjeistettiin kiireellisesti saattamaan päätökseen alueellisten ja alueiden välisten hankkeiden, kuten Ho Chi Minh Cityn kansainvälisen finanssikeskuksen, Ba Ria-Vung Taun vapaakauppakeskuksen ja yhdistävien tiejärjestelmien, tutkimustehtävät. Erityisesti pääministeri antoi Ho Chi Minh Cityn kansankomitealle tehtäväksi johtaa ja esittää kansalliskokoukselle marraskuun 2024 istunnossa Ho Chi Minh Cityn kehätie 4 -hanketta koskevat korkeamman tason mekanismit ja politiikat. Kuntia kehotettiin myös kiireellisesti saattamaan päätökseen Ho Chi Minh Cityn ja Moc Bain, Chon Thanhin ja Gia Nghian sekä Ho Chi Minh Cityn ja Thu Dau Motin sekä Chon Thanhin moottoriteiden jatkokäsittelymenettelyt ja pyrkimään niiden aloittamiseen 30. huhtikuuta 2025 mennessä.
Hyvä infrastruktuuri on kestävän kehityksen perusta.
Myöhemmin iltapäivällä pääministeri Pham Minh Chinh tarkasti edistymistä ja vieraili Tan Son Nhatin kansainvälisen lentokentän T3-matkustajaterminaalin rakentajien, insinöörien ja työntekijöiden luona ja kannusti heitä.
Pääministeri Pham Minh Chinh työskenteli Ho Chi Minh Cityn kanssa kaupungin sosioekonomisen kehityksen ja kansalliskokouksen päätöslauselman 98 täytäntöönpanon parissa.
NHAT THINH
Vietnam Airports Corporationin (ACV, sijoittaja) edustajat raportoivat pääministerille, että hankkeen tuotosarvo on saavuttanut 5 880 miljardia Vietnamin dongia (54,3 % suunnitelmasta) ja kokonaismaksujen arvo on 3 759 miljardia Vietnamin dongia (34,7 %). Hankkeen rakentaminen etenee aikataulun mukaisesti ilman vaikeuksia tai esteitä. Terminaali 3:n ja nykyisen terminaalin välisen huomattavan etäisyyden vuoksi yhteys hoidetaan sähköbusseilla, joita kulkee 15 minuutin välein. ACV on pitänyt kokouksia suurten kotimaisten lentoyhtiöiden, kuten Vietnam Airlinesin ja Vietjetin, kanssa järjestääkseen koko uuden terminaalin tehokkaan toiminnan. Ohjeessaan pääministeri korosti Tan Son Nhatin lentokentän nykytilannetta, jossa molemmat kiitotiet ovat ruuhkaisia niiden välisen pienen etäisyyden vuoksi, mikä estää lentokoneiden laskeutumisen ja nousun samanaikaisesti. Lisäksi terminaali on ylikuormitettu. Siksi kiireellinen tarve on helpottaa Tan Son Nhatin terminaalin ruuhkia. Pääministerin mukaan rakennusaika on loppumassa, mutta merkittävä määrä työtä on vielä tekemättä (noin 45,7 %). Tämä osa projektista vaatii korkeita teknisiä ja esteettisiä standardeja sekä tiivistä ja synkronoitua koordinointia urakoitsijoiden ja rakennusyksiköiden välillä. Siksi on tarpeen tarjota määrätietoisempaa ohjausta, tiukempaa valvontaa ja esiin nousevien ongelmien oikea-aikaista käsittelyä rakentamisen edistymisen ja hankkeen laadun varmistamiseksi. Hän korosti digitaalisen muutoksen nopeuttamisen tarvetta, investointeja älykkäisiin ja automatisoituihin hallinta- ja valvontajärjestelmiin käyttömukavuuden helpottamiseksi ja operatiivisen henkilöstön tarpeen vähentämiseksi. Hän korosti myös investointeja älykkäisiin, vihreisiin energiajärjestelmiin, kuten kattojen aurinkoenergiaan. Lisäksi hän kehotti maisemoinnin ja viheralueiden nopeaan valmistumiseen rakennustyömaan, pysäköintialueiden ja teiden ympärillä, jotta käyttöönoton yhteydessä voidaan varmistaa yhdenmukaisuus. Pääministeri kiitti tuhansia työntekijöitä, jotka uurastivat rakennustyömaalla päivin ja öin. Hankkeen laadun ja tehokkuuden varmistamiseksi sekä sen käyttöönottoon ja hyödyntämiseen 30. huhtikuuta 2025 mennessä pääministeri pyysi ACV:tä keskittämään sijoittajan, konsulttiyksiköiden ja rakennusurakoitsijoiden henkilöstöresurssit. Yhteistyössä asiaankuuluvien virastojen kanssa heidän on jatkettava hengessä, jossa "keskustellaan vain työstä, ei peräännytä", "voidaan voittaa aurinko ja sade", "syödään nopeasti, nukutaan kiireellisesti", "työskentely kolmessa vuorossa ja neljässä tiimissä" sekä työskennellään pyhäpäivien ja Tetin (kiinalaisen uudenvuoden) aikana hankkeen toteuttamiseksi varmistaen laatu, tekniset standardit, estetiikka, turvallisuus ja ympäristöhygienia. Häviöitä, jätettä tai korruptiota ei saa esiintyä. Hankkeen etenemisen nopeuttamiseksi ja laadun varmistamiseksi pääministeri jakoi kokemuksiaan. Näin ollen johtajan roolia on edistettävä ja koko poliittinen järjestelmä on mobilisoitava. Maanraivaus on tehtävä hyvin; urakoitsijoiden valinnan on oltava avointa, läpinäkyvää ja määräysten mukaista korruption, tappioiden ja henkilöstön menetyksen estämiseksi. Asiaankuuluvien virastojen on koordinoitava tiiviisti ja sujuvasti; työtehtävien on oltava selkeitä ja vastuualueiden on oltava tarkasti määriteltyjä... "Näen monia päällekkäisiä tehtäviä ja oikeudellisia esteitä, joten johtajien on valvottava, tarkastettava ja pysyttävä lähellä tilannetta ratkaistakseen nämä ongelmat välittömästi", pääministeri ohjeisti. Samana iltapäivänä pääministeri Pham Minh Chinh osallistui Tran Quoc Hoanin ja Cong Hoan katujen yhdistävän tien rakennushankkeen 9. paketin avajaisiin. Hän käynnisti myös 130 päivän mittaisen seurantakampanjan rakennustöiden nopeuttamiseksi ja koko tien valmistumiseksi 31. joulukuuta 2024 mennessä, jotta se palvelisi terminaalia 3 sen avautuessa. Pääministeri arvosti hankkeen merkitystä suuresti ja totesi, että se on yksi kaupungin suurimmista hankkeista, mikä osoittaa puoluekomitean, hallituksen ja Ho Chi Minh Cityn asukkaiden suurta päättäväisyyttä ja suuria ponnisteluja. Pääministeri kiitti ihmisiä siitä, että he luovuttivat maansa ja kotinsa hankkeen hyväksi. Pääministeri pyysi kaupunkia oppimaan tästä kokemuksesta seuraavien hankkeiden parantamiseksi. Jos hanke onnistuu, se luo hyvän infrastruktuurijärjestelmän nopean ja kestävän talouskehityksen perustaksi. Lähitulevaisuudessa kaupunki rakentaa myös moottoriteitä, säteittäisiä kehäteitä, jotka yhdistävät Tan Son Nhatin lentokentän Long Thanhin lentokentälle, kaupunkirautateitä ja pohjois-eteläsuuntaisen rautatien... Siksi hallitus on aina syvästi huolissaan ja sillä on suuri vastuu auttaa kaupunkia näiden hankkeiden loppuun saattamiseksi. Välitön prioriteetti on poistaa oikeudelliset esteet, ja kaupungin johtajien on myös ponnisteltava enemmän ja osoitettava vahvaa päättäväisyyttä.
