TPO - Ho Chi Minh Cityn kehätie 3 -hankkeen tavoin Ho Chi Minh Cityn ja Moc Bain välisen moottoritiehankkeen maanrajausvaihe erotetaan omaksi hankkeekseen. Tämä antaa paikallisille viranomaisille mahdollisuuden hyväksyä hankkeen rajat investointien hyväksymisvaiheessa, mikä lyhentää hankkeen toteutusaikaa.
Pääministeri on juuri antanut päätöksen, jolla hyväksytään investointipolitiikka Ho Chi Minh Cityn ja Moc Bain välisen moottoritien rakennushankkeelle (vaihe 1).
Tämän moottoritien kokonaispituus on noin 51 km, ja sen lähtöpiste on yhteydessä Ho Chi Minh Cityn kehätielle 3 (Cu Chin alueen läpi kulkeva osuus) ja päätepiste leikkaa valtatien 22 (noin km53+850) Ben Caun alueella Tay Ninhin maakunnassa.
Hanke on laajuudeltaan jaettu vaiheisiin. Vaihe 1 rakennetaan maantiestandardien mukaisesti, suunnittelunopeudella 120 km/h ja nelikaistaisella poikkileikkauksella. Samanaikaisesti hankkeeseen kuuluu myös reitin varrelle rakennettavan infrastruktuurin, älykkään liikennejärjestelmän, tietullien keruujärjestelmän jne. rakentaminen, mikä varmistaa synkronoinnin, tehokkuuden ja nykyisten standardien ja määräysten noudattamisen. Investointien valmistelu ja hankkeen toteutusjakso ovat vuosina 2024–2027.
Hankkeen kokonaisinvestointi on yli 19 600 miljardia VND, ja sen odotetaan toteutettavan julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmallilla (PPP), tarkemmin sanottuna rakentamis-käytössä-siirrä (BOT) -sopimuksella. Tästä sijoittaja/projektiyritys vastaa noin 9 940 miljardin VND:n järjestämisestä, ja sijoittajan oma pääoma on lähes 1 500 miljardia VND, mikä edustaa 15 %:a hankkeen sovitusta kokonaisinvestoinnista. Valtion rahoitusosuus hankkeesta on noin 9 670 miljardia VND, josta yli 2 870 miljardia VND on peräisin keskushallinnon budjetista ja yli 6 800 miljardia VND paikallishallinnon budjetista (Ho Chi Minh Cityn budjetti).
 |
Ho Chi Minh Cityn ja Moc Bain välinen moottoritie vähentää valtatie 22:n liikennettä. Kuva: Pham Nguyen |
Hankkeen toteutustilanteesta Ho Chi Minh Cityn investointi- ja rakennushankkeiden hallintoneuvoston liikennetöiden johtaja Luong Minh Phuc totesi, että julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmallissa valtion pääomaosuus vastaa korvauksista ja maan raivauksesta, kun taas sijoittajan (yrityksen) pääoma vastaa rakentamisesta.
”Ho Chi Minh Cityn ja Moc Bain välisessä moottoritiehankkeessa sovelletaan myös erityismekanismia, joka on samanlainen kuin Ho Chi Minh Cityn kehätie 3 -hankkeessa. Toisin sanoen maanrajausvaihe erotetaan itsenäiseksi hankkeeksi. Tämän jälkeen hankkeen läpi kulkevat paikkakunnat voivat esikäsitellä joitakin osa-alueita, kuten hankkeen rajojen hyväksymisen, investointipolitiikan hyväksymisvaiheen jälkeen aina toteutettavuustutkimuksen hyväksymisvaiheeseen asti. Seuraavaksi he laativat yksityiskohtaisen suunnitelman ja lyhentävät maanrajausaikaa 6–8 kuukaudella”, Phuc sanoi.
Ho Chi Minh Cityn liikenneosaston johtajien mukaan alustavien laskelmien mukaan koko hankkeen tarvittava maa-alue ja raivaussuunnitelma ovat noin 409,3 hehtaaria. Suurin osa hankkeen raivattavasta maasta on maatalousmaata , samoin kuin Ho Chi Minh Cityn kehätie 3 -hankkeessa.
"Tämä on edellytys Ho Chi Minh Cityn kehätie 3 -hankkeesta saatujen kokemusten soveltamiselle. Keskitymme ensin maatalousmaahan ja sitten asuinmaahan", Ho Chi Minh Cityn liikenneosaston johtaja kertoi.
Ho Chi Minh Cityn liikennevirasto totesi suunnitellun aikataulun osalta, että tavoitteena on aloittaa hankkeen teknisen infrastruktuurin vaihe 30. huhtikuuta 2025. BOT-hankkeen työt toteutetaan samanaikaisesti julkisten investointien osien maankorvauksen ja raivauksen kanssa. Näiden hankkeiden odotetaan alkavan huhti- ja kesäkuussa 2025. Koko hankkeen odotetaan valmistuvan ja avautuvan liikenteelle vuoden 2027 loppuun mennessä.
[mainos_2]
Lähde: https://tienphong.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-post1663681.tpo
