آیا بازار سنتی موتورسیکلت به پایین‌ترین حد خود رسیده و فرصت‌هایی برای موتورسیکلت‌های برقی ایجاد می‌کند؟

صنعت موتورسیکلت ویتنام سخت‌ترین دوره خود را از سال ۲۰۰۸ تجربه می‌کند. برندهایی مانند هوندا، یاماها، سوزوکی، پیاجیو و SYM که بر بیشتر بازار موتورسیکلت ویتنام تسلط دارند، در سال ۲۰۱۹، ۳.۲۵ میلیون دستگاه فروختند، اما این رقم در سال ۲۰۲۰ تنها ۲.۷۱ میلیون دستگاه بود. پس از کاهش شدید در طول همه‌گیری کووید-۱۹، روند کاهش فروش موتورسیکلت در سال ۲۰۲۳ کند شد، اما فروش تنها به ۲.۵۱ میلیون دستگاه رسید که حدود ۱۶ درصد کمتر از سال قبل است. این حجم فروش با ۱۵ سال قبل قابل مقایسه است.

VAMM گزارش داد که در سه ماهه دوم سال 2024، هوندا 475630 دستگاه موتورسیکلت فروخته است که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023، 1.8 درصد کاهش داشته است. در مجموع، در نیمه اول سال 2024، هوندا 957885 دستگاه موتورسیکلت در ویتنام فروخته است که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023، 4.6 درصد کاهش داشته است.

آقای سوزوکی یاسوتاکا، مدیر کل یاماها موتور ویتنام، مشاهده می‌کند که بازار موتورسیکلت در ویتنام به دلیل گزینه‌های متنوع و فزاینده حمل و نقل، از مرحله رشد به مرحله اشباع در حال تغییر است.

بسیاری از کارشناسان معتقدند که ویتنام در حال ورود به مرحله اولیه موتوریزه شدن است. زمانی یک کشور وارد مرحله "موتوریزه شدن" می‌شود که به طور متوسط ​​بیش از ۵۰ خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر وجود داشته باشد.

طبق آمار سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری، رقم فعلی در کشور ما ۵۵ دستگاه خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر است. این نرخ هنوز هم بسیار کمتر از برونئی (۷۲۱ دستگاه خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر)، تایلند (۲۸۰ دستگاه خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر)، مالزی (۵۴۲ دستگاه خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر) و سنگاپور (۱۷۶ دستگاه خودرو به ازای هر ۱۰۰۰ نفر) است.

با ورود ویتنام به مرحله موتوریزه شدن، تصویر کلی بازار خودرو تغییر خواهد کرد. بسیاری از خانواده‌های ویتنامی به تدریج شیوه اصلی حمل و نقل خود را از موتورسیکلت به اتومبیل تغییر می‌دهند. در مناطق شهری، موتورسیکلت‌ها به تدریج به وسیله دوم حمل و نقل برای سفرهای کوتاه نزدیک خانه، مانند رفتن به مدرسه، رفتن به بازار یا پیمایش جاده‌های کوچک و باریک تبدیل می‌شوند.

وزارت صنعت و تجارت همچنین پیش‌بینی می‌کند که اندازه بازار تا سال ۲۰۲۵ به حدود ۸۰۰۰۰۰ تا ۹۰۰۰۰۰ خودرو در سال برسد. با توسعه قوی خودروها، موتورسیکلت‌ها وارد دوره رکود خواهند شد. این سناریویی نه چندان دور در بازار ویتنام است.

آیا موتورسیکلت‌های برقی از این فرصت استفاده خواهند کرد؟

برخلاف تصویر تیره و تار موتورسیکلت‌های سنتی، موتورسیکلت‌های برقی به لطف استراتژی کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای دولت و ویژگی‌های فنی جذاب، همچنان در حال پیشرفت هستند. طبق گزارش Motorcycles Data، VinFast و Yadea در حال حاضر دو برند پیشرو موتورسیکلت برقی در ویتنام هستند. در سال ۲۰۲۳، فروش موتورسیکلت‌های برقی این تولیدکننده ویتنامی تقریباً ۳ درصد از کل بازار را تشکیل می‌داد و در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴، آنها ۶۶۳۲ موتورسیکلت برقی تحویل داده بودند. موتورسیکلت‌های برقی عمدتاً به دلیل طراحی‌های متنوع و جوان‌پسند، امکانات مدرن فراوان و باتری‌های بهبود یافته که امکان شارژ سریع‌تر و مسافت‌های طولانی‌تر را فراهم می‌کنند، مشتریان را جذب می‌کنند.

استراتژی دولت برای کاهش انتشار CO2 در بخش حمل و نقل و کاهش بازار سنتی موتورسیکلت، فرصتی نادر برای توسعه موتورسیکلت‌های برقی در ویتنام ایجاد می‌کند.

اخیراً، چندین برند موتورسیکلت برقی شروع به تسخیر بازار و جلب حمایت مصرف‌کنندگان کرده‌اند. نمونه بارز آن VinFast با مدل‌های موتورسیکلت برقی Klara و Ludo است که تأثیر قابل توجهی داشته‌اند. این تولیدکننده همچنین بر سرمایه‌گذاری در فناوری باتری و ایستگاه‌های شارژ تمرکز دارد و زمان شارژ کوتاه‌تر و برد رانندگی طولانی‌تر را تضمین می‌کند.

از سپتامبر ۲۰۲۳، وین‌فست برای اولین بار گزارش‌های تجاری فصلی دقیقی را برای مدل‌های موتورسیکلت برقی خود منتشر کرده است. به طور خاص، در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۳، فروش موتورسیکلت برقی وین‌فست به ۱۰۱۸۲ دستگاه، در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۳ به ۲۸۲۲۰ دستگاه و در سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۳ به ۲۴۳۰۹ دستگاه رسید. در مجموع در سال ۲۰۲۳، وین‌فست ۷۲۴۶۸ موتورسیکلت برقی به مشتریان تحویل داد که ۲۱ درصد افزایش نسبت به سال ۲۰۲۲ را نشان می‌دهد و تقریباً ۳ درصد از کل فروش موتورسیکلت در ویتنام را در آن سال (طبق داده‌های VAMM) تشکیل می‌دهد. در سال ۲۰۲۴، وین‌فست قصد دارد ۱۰۰۰۰۰ موتورسیکلت برقی تحویل دهد.

طبق گزارشی از بخش تحقیقات جهانی HSBC، تخمین زده می‌شود که کل فروش سالانه موتورسیکلت‌ها و خودروهای برقی ویتنام از کمتر از ۱ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۴ به بیش از ۲.۵ میلیون دستگاه در سال ۲۰۳۶ افزایش یابد. از این تعداد، بیش از ۲ میلیون دستگاه موتورسیکلت برقی خواهد بود.

به گفته دکتر فام مین توان (دانشگاه اقتصاد - دانشگاه ملی ویتنام، هانوی)، گذار از موتورسیکلت‌های سنتی به موتورسیکلت‌های برقی نه تنها یک روند موقت، بلکه یک گام اجتناب‌ناپذیر رو به جلو برای صنعت موتورسیکلت است. این فرصتی عالی برای تولیدکنندگان داخلی است تا از آن استفاده کنند و در نتیجه رقابت‌پذیری خود را افزایش داده و محصولات با کیفیت‌تری را برای رفع نیازهای بازارهای داخلی و بین‌المللی تولید کنند.

این نشان می‌دهد که پتانسیل توسعه بازار موتورسیکلت برقی در ویتنام بسیار زیاد است. در آینده، زمانی که برندهای سنتی موتورسیکلت مانند هوندا، یاماها، SYM، پیاجیو و سوزوکی واقعاً سرمایه‌گذاری خود را بر بخش موتورسیکلت برقی متمرکز کنند، بازار نشانه‌های مثبتی از بهبود را دریافت خواهد کرد و مصرف‌کنندگان از نتایج رقابت بهره‌مند خواهند شد.