 |
در طول هفته اول ماه مارس، همزمان با اوج گرفتن درگیری بین آمریکا و ایران، رانندگان تحویل کالا مانند سعید احمد به کار خود در دبی ادامه دادند. در اواسط سفر، نقشه تلفن همراهش ناگهان مسیر را تغییر داد. خیابانی که در آن بود از صفحه ناپدید شد. احمد ایستاد و با مشتریاش تماس گرفت تا مسیر را پیدا کند.
احمد به Rest of World گفت: «ما این را بسیار ناامیدکننده میدانیم. معمولاً راه را بلدیم. اما در مناطق ناآشنا، مجبوریم دائماً با مشتریان تماس بگیریم که منجر به تأخیر در تحویل و نارضایتی مشتری میشود.»
این یک حادثهی منحصر به فرد نیست. نیروهای نظامی در منطقه در حال استقرار سیستمهای پارازیت ماهوارهای برای رهگیری پهپادها و موشکها هستند. این سیستمها میتوانند سیگنالهای GPS را به طور کامل مسدود کنند یا آنها را جعل کنند و باعث شوند دستگاهها مکانهای نادرستی را گزارش دهند. این پارازیت اغلب به مناطق پرجمعیت گسترش مییابد.
این تأثیر محدود به تلفنها نبود. طبق دادههای Windward، یک شرکت اطلاعات دریایی، بیش از ۱۶۵۰ کشتی در خاورمیانه در ۷ مارس تحت تأثیر سیگنالهای GPS معیوب قرار گرفتند که نسبت به هفته قبل ۵۵ درصد افزایش یافته است. مکانهای نادرستی به کشتیها در کویت، ایران، عربستان سعودی، عمان و امارات متحده عربی نمایش داده شد. تقریباً ۱۱۰۰ کشتی تنها در ۲۴ ساعت پس از حمله هوایی ۲۸ فوریه تحت تأثیر قرار گرفتند.
توماس ویتینگتون، متخصص مستقل جنگ الکترونیک، گفت: «هرگونه سیگنال پارازیت، تمام دستگاههای گیرنده GNSS در محدوده، از جمله تلفنهای هوشمند را تحت تأثیر قرار خواهد داد.»
رانندگان باتجربه با حافظه خود را وفق میدهند. محمد آصف، رانندهای که بیش از 20 سال در دبی رانندگی کرده است، میگوید گاهی اوقات نقشهها مکانهای نادرستی را نشان میدهند. محمد آصف میگوید: «نقشه 40 دقیقه را نشان میدهد در حالی که من فقط 5 دقیقه دیگر وقت دارم.» در این مورد، او با تجربه خود مسیریابی میکند.
در پلتفرمهای لجستیک، دادههای مکانی نادرست باعث ایجاد انبوهی از مشکلات میشود. به رانندگان سفارشهای اشتباه داده میشود که منجر به زمان تحویل نادرست میشود.
رامان پاتاک، مدیرعامل جیبلی، گفت: «سیستمهای اصلی لجستیک به شدت به دادههای مکانی در لحظه متکی هستند. در حوادث تداخل GPS، شاهد تأثیر قابل توجهی بر عملیات بودهایم. منطق ارسال خودکار مختل میشود.» بسیاری از شرکتها مجبورند برای مدیریت تحویلها به نظارت دستی روی آورند.
جیم استروپ از AQNav توضیح میدهد: «سیگنالهای GPS از ماهوارههایی در ارتفاع ۲۰ هزار کیلومتری بالای زمین سرچشمه میگیرند. زمانی که به مقصد میرسند، بسیار ضعیف هستند و به راحتی میتوان در آنها اختلال ایجاد کرد. یک سیگنال قویتر از زمین میتواند باعث شود دستگاه فکر کند که در مکانی کاملاً متفاوت قرار دارد.»
پس از بیش از یک ماه جنگ، رانندگان هنوز در تلاشند تا خود را وفق دهند. احمد گفت: «قبلاً، ما از نقشهها پیروی میکردیم، حالا باید به حافظهمان تکیه کنیم.»
منبع: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
