پیشنهادی برای دوربین‌های داشبوردی که صدا را منتقل می‌کنند: نگرانی‌هایی در مورد هزینه.

این بدان معناست که مشاغل باید مانند گذشته، هم صدای راننده و هم تصویر دوربین نصب شده روی وسیله نقلیه را منتقل کنند.

قانون راهنمایی و رانندگی مصوب سال ۲۰۰۸ (که در حال حاضر در حال اجرا است) تصریح می‌کند که وسایل نقلیه حمل مسافر با ۹ صندلی یا بیشتر و کامیون‌های کانتینری باید به دستگاه‌های ردیابی GPS مجهز شوند. طبق آمار، در حال حاضر حدود ۲۰۰۰۰۰ وسیله نقلیه حمل و نقل تجاری در سراسر کشور وجود دارد که تحت این دسته قرار می‌گیرند.

با این حال، طبق قانون راهنمایی و رانندگی سال ۲۰۲۴ (که از اول ژانویه ۲۰۲۵ لازم الاجرا است)، علاوه بر وسایل نقلیه حمل و نقل تجاری، وسایل نقلیه حمل و نقل داخلی نیز باید به دستگاه های ردیابی GPS مجهز شوند.

بنابراین، در مقایسه با مقررات فعلی، پیش‌نویس بخشنامه، دامنه وسایل نقلیه تحت تأثیر را گسترش می‌دهد، به این معنی که بیش از ۲۰۰۰۰۰ خودرو باید به دستگاه‌های ردیابی GPS مجهز شوند.

به گفته آقای دو ون بانگ، رئیس انجمن حمل و نقل هانوی ، برای رعایت این قانون، ممکن است لازم باشد یک وسیله نقلیه به دوربین جدیدی با هزینه تقریبی ۵.۸ میلیون دانگ ویتنامی به علاوه ۱.۲ میلیون دانگ ویتنامی اضافی برای انتقال داده مجهز شود. این یک سرمایه‌گذاری قابل توجه برای مشاغل حمل و نقل خواهد بود.

آقای نگوین ون کویین، رئیس انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام، در ادامه گفتگو با VietNamNet، حمایت خود را از مقررات جدید در پیش‌نویس بخشنامه ابراز کرد.

آقای کوئین اظهار داشت: «در مورد مقرراتی که دوربین‌ها را ملزم به داشتن قابلیت‌های صوتی می‌کند، مطمئناً تأثیری خواهد داشت. با این حال، میزان این تأثیر را فقط می‌توان به طور خاص از طریق برنامه‌های آزمایشی ارزیابی کرد و ما باید هزینه‌های اجرا، از جمله سرمایه‌گذاری در تجهیزات، خطوط انتقال و مراکز ادغام داده‌ها را در نظر بگیریم...»

افزایش هزینه‌ها برای کسب‌وکارها.

نکته قابل توجه این است که پیش‌نویس بخشنامه تصریح می‌کند که فرکانس انتقال داده از دوربین به سرور ارائه دهنده خدمات، 30 ثانیه برای هر انتقال است.

به گفته آقای کویین، این موضوعی است که نیاز به تحقیقات بیشتر دارد زیرا طبق مقررات فعلی، داده‌های تصویری باید هر ۳ تا ۵ دقیقه ارسال شوند. علاوه بر این، ارسال داده‌های ویدیویی هر ۳۰ ثانیه منجر به حجم بسیار زیادی از داده‌ها می‌شود که هزینه‌ها را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.

موضوع دیگری که رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام را نگران می‌کند، مقررات فعلی است که نصب دوربین بر روی وسایل نقلیه حمل مسافر با ۹ صندلی یا بیشتر، کامیون‌های کانتینری و انتقال داده‌ها به سرور ارائه دهنده خدمات و سپس ارسال آن به سرور سازمان مدیریت دولتی را الزامی می‌کند.

«دوربین‌های نصب‌شده روی وسایل نقلیه تجاری باید دارای گواهی انطباق با استانداردهای صادرشده توسط یک سازمان مدیریت دولتی ذیصلاح باشند. در حال حاضر، دو نوع دوربین وجود دارد: دوربین‌های مستقل و دوربین‌های یکپارچه با دستگاه‌های ردیابی خودرو.»

بنابراین، اگر پیش‌نویس همچنان معیارهایی متفاوت از مقررات فعلی را تصریح کند، مطالعه دقیق با در نظر گرفتن هزینه‌های اجرا، اثربخشی و مقررات انتقالی برای تجهیزاتی که در حال حاضر استفاده می‌شوند، ضروری است.»

رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام پیشنهاد داد که مقامات ذیصلاح نتایج نصب، مدیریت، بهره‌برداری و اثربخشی این تجهیزات را خلاصه و ارزیابی کنند. بر این اساس، هماهنگی نزدیک بین سازمان‌های مدیریتی، ارائه دهندگان فناوری و نمایندگان طرف‌های ذی‌نفع برای تدوین بخشنامه‌ای که عملی، مقرون به صرفه برای مشاغل و تضمین کننده مدیریت مؤثر باشد، ضروری است.