برای ساخت بزرگراه دائو گیای، ۸۹۸۱ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری خواهد شد.

کل طول مسیر شامل شده در این پروژه کاملاً در محدوده شهرستان‌های تونگ نات، شوان لوک، دین کوان و تان فو در استان دونگ نای قرار دارد.

در فاز تکمیل‌شده، بزرگراه دائو گیای - تان فو یک بزرگراه کلاس ۱۰۰ با ۴ خط، مقطع ۲۴.۷۵ متر و سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود. در فاز ۱، عناصر هندسی (پلان و پروفیل طولی) مسیر مطابق با استانداردهای یک بزرگراه کلاس ۱۰۰ با ۴ خط و عرض بستر جاده ۱۷ متر است.

در مکان‌هایی که شامل عملیات خاکبرداری ضعیف، خاکریزی و خاکریزی در ارتفاع بالا، مناطق تقاطع، بخش‌های توقف اضطراری و سازه‌های پل در بزرگراه هستند، طراحی مقطع عرضی از مقیاس مرحله تکمیل‌شده با عرض بستر جاده ۲۴.۷۵ متر پیروی می‌کند.

در محدوده پروژه، پنج تقاطع غیر همسطح ساخته خواهد شد که چهار تقاطع در طول فاز 1 سرمایه‌گذاری می‌شوند و یک تقاطع نیز برای تکمیل برنامه‌ریزی شده است.

به طور خاص، تقاطع غیرهمسطح دائو گیای (Km0+000)، که بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و بزرگراه ملی ۱ را به هم متصل می‌کند، به یک تقاطع چهارراهی ارتقا یافته است؛ شاخه‌های تقاطع دارای ۱-۲ خط عبور هستند.

تقاطع غیر همسطح DT.763 (تقریباً ۱۶+۵۰۰ کیلومتر) این بزرگراه را از طریق DT.763 به بزرگراه ملی ۲۰ و بزرگراه ملی ۱ متصل می‌کند؛ این تقاطع به شکل شیپور است؛ شاخه‌های تقاطع ۱-۲ خط دارند.

تقاطع غیر همسطح کائو کانگ (تقریباً ۳۸+۰۰۰ کیلومتر) این بزرگراه را به بزرگراه ملی ۲۰، مرکز ناحیه دین کوان و ناحیه دوک لین، استان بین توآن متصل می‌کند؛ این تقاطع به شکل شیپور است؛ شاخه‌های تقاطع ۱-۲ خط دارند. تقاطع غیر همسطح تان فو (۵۷+۷۰۰ کیلومتر) این بزرگراه را به بزرگراه ملی ۲۰، مرکز ناحیه تان فو متصل می‌کند؛ این تقاطع به شکل شیپور است؛ شاخه‌های تقاطع ۱-۲ خط دارند.

در تقاطع با جاده استانی ۷۷۰B (تقریباً کیلومتر ۱۰+۴۰۰)، برنامه فوری، سرمایه‌گذاری در یک پل هوایی مستقیماً از روی بزرگراه است؛ تکمیل این تقاطع در زمان مناسب انجام خواهد شد.

طبق مصوبه شماره ۹۵۴، این پروژه شامل ساخت ۲۶ پل در جاده‌های عرضی رودخانه از روی بزرگراه و ۴ پل در شاخه‌های روگذر بزرگراه و همچنین ایجاد ۲۴ زیرگذر عابر پیاده به همراه چندین زیرگذر در زیر پل‌های مسیر اصلی برای رفع نیازهای ارتباطی ساکنان دو طرف بزرگراه است.

علاوه بر این، این پروژه همچنین تقریباً ۳۱ کیلومتر جاده دسترسی به همراه سیستمی از زیرگذرهای عابر پیاده، روگذرها و جاده‌های موجود را برای تضمین اتصال ترافیک و به حداقل رساندن تأثیر بر زندگی ساکنان دو طرف مسیر می‌سازد؛ مقیاس جاده به عنوان جاده روستایی سطح B طبقه‌بندی می‌شود. برای بخش‌هایی از مسیر که با جاده‌های موجود همپوشانی دارند، جاده‌های جایگزین با مقیاسی معادل جاده‌های موجود ساخته خواهند شد.

این پروژه شامل سرمایه‌گذاری در یک سیستم کامل تجهیزات در بزرگراه، شعب تقاطع، مرکز کنترل ترافیک، نرم‌افزار مدیریتی و غیره است تا به مدیریت و بهره‌برداری از بزرگراه کمک کند و ترافیک روان، ایمن، کارآمد، به موقع، راحت و سازگار با محیط زیست را تضمین نماید.

ساختار یک سیستم مدیریت هوشمند ترافیک شامل اجزای اصلی زیر است: سیستم دوربین مداربسته؛ سیستم تشخیص خودرو؛ سیستم تابلوهای اطلاعاتی متغیر؛ سیستم انتقال دیجیتال؛ سیستم ارتباط بی‌سیم؛ سیستم ارتباطی؛ سیستم منبع تغذیه؛ مرکز مدیریت و کنترل ترافیک؛ سیستم اخذ عوارض الکترونیکی؛ و امکانات کنترل وزن خودرو.

مرکز مدیریت ترافیک این مسیر در تقاطع کائو کانگ (تقریباً کیلومتر 38+000) واقع شده است. سیستم اخذ عوارض از فناوری اخذ عوارض الکترونیکی استفاده می‌کند که با راهکارهای اخذ عوارض فعلی در بزرگراه‌ها هماهنگ شده و کارایی اقتصادی و فنی را تضمین می‌کند.

قرار است یک استراحتگاه در کیلومتر ۴۰ در امتداد مسیر، با مقیاس تقریبی ۳ هکتار در هر طرف، در نظر گرفته شود. هزینه تملک زمین برای استراحتگاه در کل سرمایه‌گذاری پروژه لحاظ خواهد شد؛ طرح سرمایه‌گذاری، تجاری و عملیاتی برای استراحتگاه مطابق با قانون اجرا خواهد شد.

کل مساحت زمین اشغال شده توسط این پروژه تقریباً ۳۷۸ هکتار است که از این مقدار، ناحیه تونگ نات حدود ۹۵ هکتار، ناحیه دین کوان حدود ۱۵۶ هکتار، ناحیه شوان لوک حدود ۵ هکتار و ناحیه تان فو حدود ۱۲۲ هکتار را به خود اختصاص داده است.

با مقیاس سرمایه‌گذاری فوق، این پروژه در مجموع ۸۹۸۱ میلیارد دونگ دانگ سرمایه‌گذاری دارد که تقریباً ۷۶۸۱.۵۳۹ میلیارد دونگ آن توسط سرمایه‌گذار تأمین می‌شود؛ و تقریباً ۱۳۰۰ میلیارد دونگ آن سرمایه دولتی است که تحت برنامه سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت با استفاده از بودجه دولتی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ که توسط نخست‌وزیر در تصمیم شماره ۱۵۳۵/QD-TTg مورخ ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۱ تأیید شده است، تأمین می‌شود.

با مشارکت تقریباً 20٪ از کل سرمایه‌گذاری توسط دولت؛ بازگشت سرمایه سرمایه‌گذار 11.77٪ در سال، نرخ بهره وام 9.47٪ در سال و هزینه اولیه اعمال شده برای خودروهای گروه 1، 1900 دانگ ویتنامی در هر کیلومتر است... این پروژه دارای دوره بازگشت سرمایه 18 سال و 2 ماه و 11 روز است.

وزارت حمل و نقل، اداره بزرگراه ویتنام را به عنوان آژانس امضاکننده قرارداد تأیید کرد. هیئت مدیریت پروژه Thang Long به عنوان نهاد پیشنهاد دهنده تعیین شد.

روش انتخاب سرمایه‌گذار برای این پروژه، فرآیند مناقصه عمومی داخلی است. دوره انتخاب سرمایه‌گذار از سال 2024 تا 2025 است. برای این پروژه، سازوکار تقسیم افزایش و کاهش درآمد طبق مفاد ماده 82 قانون سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی و فرمان دولت شماره 28/2021/ND-CP مورخ 26 مارس 2021 که سازوکار مدیریت مالی پروژه‌های سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی را تنظیم می‌کند، اجرا خواهد شد.

پس از اتمام، این پروژه نیازهای حمل و نقل را برآورده می‌کند، ازدحام را کاهش می‌دهد و ایمنی ترافیک را در بزرگراه ملی ۲۰ تضمین می‌کند؛ یک شبکه هماهنگ از بزرگراه‌های پرظرفیت، ایمن و پرسرعت را در امتداد کریدور حمل و نقل شهر هوشی مین - دائو گیای - لیِن خوونگ تکمیل و به بهره‌برداری می‌رساند و توسعه اجتماعی-اقتصادی استان دونگ نای را به طور خاص و منطقه جنوب شرقی را به طور کلی ارتقا می‌دهد.

این پروژه همچنین باعث ایجاد انگیزه برای پیوندها، ارتقای همکاری و توسعه بین منطقه جنوب شرقی و دلتای مکونگ، ارتفاعات مرکزی و منطقه جنوب مرکزی می‌شود؛ رقابت‌پذیری اقتصاد را در چارچوب ادغام عمیق افزایش می‌دهد، به تدریج شبکه حمل و نقل جاده‌ای را طبق برنامه تکمیل می‌کند؛ و به تضمین دفاع و امنیت ملی کمک می‌کند.