آخرین تلاش برای تکمیل بزرگراه ۳۰۰۰ کیلومتری.

باید اضافه کرد که قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب، هدف بهره‌برداری از ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵ و تلاش برای بهره‌برداری از ۵۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۳۰ را تعیین کرده است.

در سال‌های اخیر، تحت هدایت قاطع دولت و نخست وزیر ، اجرای سرمایه‌گذاری و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل توسط وزارتخانه‌ها، ادارات و ادارات محلی با تفکر و رویکردهای جدید مورد توجه ویژه قرار گرفته است و هر سه هدف «کیفیت، پیشرفت و کارایی» را تضمین می‌کند.

تا به امروز، این کشور نزدیک به ۷۰۰ کیلومتر بزرگراه اضافی را تکمیل کرده است که از ۱۵ استان و شهر عبور می‌کند و طول کل بزرگراه‌ها را به بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر رسانده است.

پروژه‌های تکمیل‌شده به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، ایجاد فضاهای جدید توسعه، مناطق شهری جدید، مناطق خدماتی و صنعتی، افزایش ارزش زمین، کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش رقابت‌پذیری اقتصاد کمک کرده‌اند. در عین حال، آنها ظاهر کشور را متحول کرده‌اند، به ایجاد شغل و معیشت برای مردم و مشاغل کمک کرده‌اند و زندگی مادی و معنوی مردم را بهبود بخشیده‌اند.

گذشته از دستاوردهای حاصل شده، عملیات آزادسازی زمین برای برخی پروژه‌ها همچنان کند است و پیشرفت ساخت و ساز در برخی پروژه‌ها مطابق برنامه تعیین شده نبوده است. اجرا، ارزیابی و تصویب پروژه‌های سرمایه‌گذاری و طراحی‌های فنی در برخی پروژه‌ها نیز طبق برنامه پیش نرفته است. بنابراین، راه‌اندازی کمپین فشرده شبیه‌سازی "۵۰۰ روز و شب شبیه‌سازی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه" به تحریک شدید آرمان توسعه ملی، ترویج ابتکار و خلاقیت در سراسر نظام سیاسی و در میان مردم در ساخت پروژه‌های بزرگراه، دستیابی موفقیت‌آمیز به اهداف قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب و عملاً تجلیل از کنگره‌های حزب در تمام سطوح، تا چهاردهمین کنگره ملی حزب، کمک خواهد کرد.

در واقع، این یک هدف چالش برانگیز است، زیرا برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان سال ۲۰۲۵، سرعت اجرا باید چندین برابر سریعتر از سرمایه گذاری و ساخت این نوع خاص از زیرساخت های حمل و نقل در گذشته باشد.

علاوه بر ترویج بیشتر روحیه «غلبه بر آفتاب و باران»، «شکست نخوردن در برابر همه‌گیری»، «سریع غذا خوردن، با عجله خوابیدن» و «کار در ۳ شیفت، ۴ تیم»، وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مناطق مربوطه، با نقش رهبری وزارت حمل و نقل، باید رویکردهای نوآورانه‌ای را اتخاذ کرده و اجرای سیستماتیک و علمی را برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز و بهبود کیفیت پروژه‌ها سازماندهی کنند. علاوه بر این، وزارت حمل و نقل باید به سرعت بخش‌های جاده‌ای موجود را که پتانسیل ارتقاء به بزرگراه را دارند (مانند بخش نوی بای - باک نین که همزمان با بزرگراه ملی ۱۸ است، بخش هونگ ین - ها نام که همزمان با جاده متصل کننده بزرگراه هانوی - های فونگ با بزرگراه کائو گی - نین بین است، بخش فو لی - نام دین که همزمان با جاده جدید فو لی - نام دین تحت مدل‌های BT و BOT است...) بررسی کند تا در مورد برنامه‌های سرمایه‌گذاری برای ارتقاء این بخش‌ها به بزرگراه‌ها طبق مقررات، به نخست وزیر مشاوره و گزارش دهد.

در راستای هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵، وظیفه اصلی تکمیل کل بزرگراه شرق شمال-جنوب تا سال ۲۰۲۵، همانطور که در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام تصریح شده است، می‌باشد. بنابراین، وزارت حمل و نقل و سازمان‌ها و واحدهای مرتبط باید تلاش‌های خود را متمرکز کرده و تمام منابع را برای اجرای این امر بسیج کنند، و توجه ویژه‌ای به بخش Can Tho - Ca Mau از بزرگراه داشته باشند، که علیرغم حل برخی از مشکلات و موانع، هنوز با خطر عقب ماندن از برنامه مواجه است.

در همه موارد، هنگام مواجهه با مشکلات، موانع و چالش‌ها، همه سطوح، بخش‌ها و نیروهای درگیر در اجرای پروژه باید با وحدت و "فقط بحث در مورد پیشرفت، نه عقب‌ماندگی‌ها" با بالاترین عزم، ابتکار، خلاقیت و تمایل به تفکر خارج از چارچوب و اقدام برای غلبه بر همه چالش‌ها و به پایان رساندن پروژه، با یکدیگر همکاری کنند. این اساسی‌ترین راه حل برای بخش حمل و نقل است تا از همه منابع استفاده کند و به همراه استان‌ها و شهرهای تحت مدیریت مرکزی، 3000 کیلومتر بزرگراه را تا سال 2025 تکمیل کند و کیفیت و کارایی سرمایه‌گذاری را مطابق با الزامات نخست وزیر تضمین کند.