Esta mañana (3 de agosto), el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh celebró la quinta reunión del Consejo Asesor sobre la aplicación de la Resolución 98 de la Asamblea Nacional relativa a los mecanismos especiales y superiores para el desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh.
Desbloqueo de proyectos clave
En su informe durante la conferencia, el subdirector del Instituto de Investigación para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, Truong Minh Huy Vu, señaló que, tras un año de implementación de la Resolución 98, la ciudad ha emitido un número significativo de políticas.
Esto sienta las bases para muchas perspectivas futuras a la hora de abordar los cuellos de botella y los obstáculos, así como para resolver el problema del desarrollo sostenible de la ciudad.
En concreto, hasta la fecha, el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha emitido 34 resoluciones en diversos ámbitos, tales como: gestión de inversiones; finanzas y presupuesto del Estado; gestión urbana, recursos naturales y medio ambiente; estructura organizativa de los gobiernos de Ciudad Ho Chi Minh y Ciudad Thu Duc; establecimiento del Departamento de Seguridad Alimentaria; gestión de la ciencia , la tecnología, la innovación, etc.
Además, según el Sr. Vu, la ciudad ha descentralizado algunas responsabilidades entre departamentos, agencias y localidades, lo que ayuda a agilizar las operaciones en comparación con antes.
Sin embargo, según el Sr. Vu, la aplicación de la Resolución 98 aún presenta muchas limitaciones y requiere soluciones más innovadoras y el apoyo de los ministerios y organismos pertinentes para lograr mejores resultados.
Complementar la planificación con ubicaciones estratégicas para la implementación del desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés).
El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Vo Van Hoan, quien presidió la reunión, valoró muy positivamente los resultados obtenidos tras un año de aplicación de la Resolución 98.
Sin embargo, cree que mucho trabajo queda sin hacer o se hace de forma inadecuada debido a una mentalidad pasiva de "esperar a que lleguen las tareas antes de actuar".
“La Resolución 98 nos brinda mecanismos innovadores y de vanguardia para la implementación de proyectos piloto. Sin embargo, nuestra actitud es pasiva, no nos preparamos con anticipación y solo actuamos cuando surgen problemas. Por lo tanto, los resultados obtenidos aún no cumplen con las expectativas de la ciudad”, señaló el Sr. Hoan.
El Sr. Hoan citó un ejemplo: la resolución permitió a la ciudad poner en marcha un proyecto piloto de construcción de desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) a lo largo de las líneas de metro y la carretera de circunvalación Ring Road 3. Sin embargo, los departamentos y organismos pertinentes aún no han realizado investigaciones ni han incorporado nada a la planificación, por lo que hasta la fecha no se ha implementado nada.
"Hemos hablado de este tema, pero lo hemos olvidado durante el proceso, investigando constantemente algún modelo de desarrollo orientado al transporte público (TOD) vago que no está incluido en la planificación", señaló el Sr. Hoan.
Por lo tanto, solicitó al Departamento de Planificación y Arquitectura que coordinara con el Departamento de Transporte para orientar el desarrollo espacial de la infraestructura, complementando la planificación de ubicaciones estratégicas para la implementación del desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés).
Con una estrategia de planificación bien definida, la ciudad podrá generar transparencia para atraer inversores estratégicos o movilizar recursos de la sociedad.
El Dr. Tran Du Lich, Presidente del Consejo Asesor para la Implementación de la Resolución 98, hizo hincapié en la necesidad de identificar terrenos para proyectos de desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) para su subasta y de generar fondos para su ejecución. Según él, los ingresos por el uso del suelo provenientes de las subastas deben asignarse al proyecto específico y no mezclarse con el presupuesto general.
En su informe presentado en la conferencia, un representante del Departamento de Planificación y Arquitectura reconoció que el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) está planificado a lo largo de las líneas de metro. Sin embargo, en la línea 1 del metro, cuya construcción está próxima a finalizarse, no se ha implementado ningún proyecto de DOT, a pesar de la existencia de más de 550 hectáreas de terreno público a lo largo de la línea.
"El Departamento ha presentado informes y asesorado al Comité Popular de la Ciudad sobre este asunto, pero aún no hemos visto que ningún inversor o empresa se haya registrado o haya propuesto emprender el proyecto", dijo el representante del Departamento de Planificación y Arquitectura.
Según el arquitecto Ngo Viet Nam Son, la implementación del desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) requiere identificar tres cuestiones clave: un cambio de mentalidad, métodos organizativos y el establecimiento de un marco legal como base.
Argumentó que la implementación del desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) requiere una mentalidad orientada al mercado, armonizando los intereses de los ciudadanos, las empresas y el Estado. La implementación debe ser sincronizada, lo que significa que todos los departamentos y agencias deben coordinarse a la perfección. Cada departamento y agencia debe encargarse de una tarea específica, pero debe comprometerse a cumplir con un plazo de entrega.
“Tenemos ocho líneas de metro en el futuro para implementar el desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés). Pero primero, necesitamos completar y poner en funcionamiento rápidamente la línea número 1 para recuperar la confianza y atraer gente… lo que luego se extenderá a las líneas restantes en el futuro.”
"Además, la implementación del desarrollo orientado al transporte requiere un marco legal como base para que los líderes puedan actuar sin dudar ni temer cometer errores", expresó el Sr. Son.
Fuente: https://vietnamnet.vn/tphcm-duoc-thi-diem-dau-tien-mo-hinh-tod-nhung-moi-o-muc-noi-quen-lam-2308314.html
