 |
| Ciudad Ho Chi Minh ha anunciado planes para implementar 11 estaciones TOD a lo largo de la línea del metro y la circunvalación 3. |
Según el borrador del Proyecto de Ajuste del Plan Maestro de la ciudad hasta 2040, con visión a 2060, Ciudad Ho Chi Minh prevé numerosas ubicaciones para el desarrollo de DOT. La ciudad ha anunciado planes para desplegar 11 ubicaciones de DOT a lo largo de la línea de metro y la Circunvalación 3 próximamente, aprovechando mecanismos y políticas especiales.
El Sr. Bui Xuan Cuong, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que, con una población de más de 10 millones de habitantes, el transporte y la planificación urbana de la ciudad requieren un desarrollo de infraestructura rápido, armonioso, conectado y sincronizado. En particular, los ferrocarriles urbanos se consideran el eje principal y la columna vertebral del transporte público, impulsando el desarrollo socioeconómico y garantizando la sostenibilidad de Ciudad Ho Chi Minh.
Con respecto a este tema, el Sr. Nguyen Anh Tuan, Jefe del Departamento de Gestión de Infraestructura Técnica (Departamento de Construcción) dijo que la ciudad está formando y desarrollando un sistema de ciudades satélite de entrada, vinculadas a corredores económicos y ejes espaciales clave; acelerando la implementación del modelo TOD asociado con el embellecimiento urbano. El fondo de tierras potencial para el desarrollo según este modelo en Ciudad Ho Chi Minh es actualmente de aproximadamente 32,000 hectáreas de tierras agrícolas , terrenos baldíos que no afectan o tienen poco impacto en la población actual; aproximadamente 9,000 hectáreas de suelo industrial, suelo de producción, suelo con funciones convertidas; 23,000 áreas de suelo incentivadas para la reurbanización asociada con TOD en áreas existentes, renovadas y embellecidas con residentes o áreas funcionales actuales. La ciudad aplica un mecanismo especial para atraer y utilizar todos los ingresos en el área TOD para desarrollar el sistema ferroviario urbano, el sistema de transporte público y la infraestructura técnica que conecta con el sistema de transporte público de pasajeros.
La Asamblea Nacional emitió la Resolución n.º 188/2025/QH15 sobre la puesta a prueba de diversos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, centrándose en el modelo DOT a lo largo de las líneas de metro y las circunvalaciones. Según el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano, Ciudad Ho Chi Minh se centrará en invertir simultáneamente y completar siete líneas de metro con una longitud total de 355 km en los próximos 10 años. La inversión preliminar total para esta fase asciende a unos 40 200 millones de dólares. Para 2045, esta red alcanzará los 510 km. Las futuras líneas de metro buscan aumentar la longitud del metro para reducir los costes de compensación, acelerar la construcción, aprovechar eficazmente el espacio subterráneo y combinar el embellecimiento urbano con el modelo DOT.
“La ciudad puede implementar algunas ubicaciones piloto de desarrollo TOD y luego aprender de la experiencia práctica para perfeccionar el sistema de mecanismos y políticas... Al mismo tiempo, realizar el trabajo de revisión y ajuste de la planificación y el diseño urbano alrededor de las estaciones y determinar los fondos de tierras, ajustando la zonificación funcional para aumentar la eficiencia del uso de la tierra y una alta integración”, dijo el Sr. Nguyen Anh Tuan.
Citando la experiencia internacional en la planificación e implementación del modelo DOT, el Dr. Nguyen Hoang Tung, subdirector del Grupo DOT del Programa de Infraestructura Verde y Ciudades (FCDO GCIP), afirmó que los pasos para crear un modelo DOT completo, que incluye la planificación, el diseño, la inversión, la construcción y la operación en cada fase, están estrechamente vinculados a los ferrocarriles y las zonas urbanas. Cada país tiene un modelo de desarrollo DOT diferente. «La complejidad de las instituciones y los procedimientos administrativos constituye un obstáculo importante para la implementación del DOT. Para lograr el objetivo de implementar el DOT en los corredores de las rutas de transporte de pasajeros de alto volumen, crear una cadena de áreas DOT en Ciudad Ho Chi Minh será bastante difícil. La ciudad necesita soluciones innovadoras, con un enfoque inmediato en la planificación del DOT a nivel de estación», sugirió el Dr. Tung.
El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, Bui Xuan Cuong, afirmó que el desarrollo urbano transfronterizo (DOT) es un campo relativamente nuevo para Ciudad Ho Chi Minh en particular y para las zonas urbanas de Vietnam en general. Ciudad Ho Chi Minh necesita urgentemente apoyo en términos de conocimiento, tecnología y experiencia para movilizar capital de inversión de socios internacionales para transformar el modelo tradicional de construcción de ferrocarriles urbanos y comenzar a integrar el DOT desde la etapa actual: la de establecer una base legal, planes financieros y políticas para atraer inversores estratégicos.
“La ciudad aspira a una planificación urbana y de transporte sincronizada e integrada. Los ferrocarriles urbanos deben convertirse en la columna vertebral de la red de transporte público de pasajeros, impulsando así el desarrollo socioeconómico sostenible de la ciudad”, afirmó el Sr. Cuong sobre la estrategia de desarrollo del DOT de la ciudad.
Fuente: https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-phat-trien-tod-lam-dong-luc-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-161382.html
Kommentar (0)