El 7 de agosto, el Sr. Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói (MRB), declaró que el tramo elevado de 8,5 km que va desde la estación de Nho Son hasta la estación de Cau Giay se ha completado, instalado y se encuentra en fase de pruebas.
"Las pruebas de aceptación han concluido. Sin embargo, todavía estamos esperando el documento oficial del Comité Popular de Hanói con respecto a la fecha de inicio de las operaciones comerciales", informó el Sr. Son.
El Sr. Vu Hong Truong, Director General del Metro de Hanói (la unidad encargada de operar la línea de metro Nhon - Estación de Hanói), compartió más información y afirmó que, en este momento, la unidad ha preparado todas las condiciones necesarias para ponerla en funcionamiento y satisfacer las necesidades de la población de la mejor manera posible.
“La noticia de la puesta en funcionamiento del tramo elevado de la línea Nhon - Estación de Hanoi es la mejor noticia para el personal y los empleados de la empresa en 2024. Toda la experiencia y las lecciones aprendidas de la línea Cat Linh - Ha Dong, que lleva casi tres años en funcionamiento, se han recopilado y combinado con el inversor y las unidades pertinentes para garantizar el mejor funcionamiento posible de la línea”, informó el Sr. Truong.
El Metro de Hanói se involucró en el proyecto desde muy temprano. El Sr. Truong afirmó que, durante las etapas finales, la Corporación implementó simultáneamente una serie de tareas: organizar la recepción, la capacitación y la contratación de personal para operar la línea utilizando la tecnología, coordinar con el inversor para realizar operaciones de prueba y revisar los procedimientos de mantenimiento, reparación y operación de la línea.
La corporación también colabora con el inversor y la empresa consultora para llevar a cabo tareas de apoyo a la evaluación de seguridad del sistema realizada por el consultor independiente.
“Hemos desarrollado planes operativos para la fase inicial de explotación y las fases posteriores… Se puede decir que, hasta la fecha, todas las tareas que hemos llevado a cabo se están realizando según lo previsto, lo que garantiza la mejor entrega y operación posibles”, dijo el Sr. Truong.
Diferencias con respecto a la línea de metro Cat Linh - Ha Dong.
Tras casi tres años de experiencia operando la línea de metro Cat Linh - Ha Dong, el Sr. Truong compartió algunas diferencias con respecto a la línea de metro Nhon - Estación de Hanoi.
En primer lugar, ambas líneas cuentan con 4 vagones. La línea de metro Cat Linh - Ha Dong tiene una capacidad de 960 pasajeros, incluyendo pasajeros sentados y de pie (la proporción de asientos es de 144/960, o el 15%). La línea Nhon - Estación de Hanoi tiene una capacidad de 944 pasajeros, incluyendo pasajeros de pie y sentados (la proporción de asientos es de 94/944, o el 10%).
En segundo lugar, en comparación con el tren Cat Linh - Ha Dong, la línea ferroviaria Nhon - Estación de Hanoi tiene una velocidad mayor.
"Debido a la mayor velocidad, el tren en la línea Nhon - estación de Hanoi dará algunos tirones al arrancar, pero uno se acostumbra. El tren cumple con los estándares europeos", dijo el Sr. Truong.
Durante el procedimiento operativo, en cada estación, el conductor debe bajar y volver a entrar una vez (tanto por motivos de seguridad como para evitar la somnolencia). El tren de metro de la estación Nhon-Hanoi cuenta con un botón y cámaras para prevenir la somnolencia, por lo que el conductor no tiene que abandonar su puesto cuando el tren llega a la estación.
En cuanto al sistema de venta de billetes automatizado, la línea Cat Linh - Ha Dong solo tiene taquillas en un lado, mientras que la línea de metro Nhon - Estación de Hanoi cuenta con taquillas en ambos lados. Cabe destacar que los billetes de la línea Nhon - Estación de Hanoi incluyen identificación del usuario. Esto ayuda a prevenir situaciones en las que los billetes se prestan a otras personas. Esta es otra diferencia y una ventaja de este sistema”, afirmó el Sr. Truong.
Las líneas Cat Linh - Ha Dong y Nhon - Estación de Hanoi tienen políticas tarifarias casi idénticas. Un billete sencillo en la línea Cat Linh - Ha Dong cuesta 8.000 VND (el precio más bajo), mientras que un billete para toda la línea cuesta 15.000 VND. De forma similar, la línea Nhon - Estación de Hanoi tiene una tarifa mínima de 8.000 VND (para un solo trayecto) y un billete para toda la línea de 12.000 VND. Los billetes de un día cuestan 30.000 VND para la línea Cat Linh - Ha Dong y 24.000 VND para la línea Nhon - Estación de Hanoi.
"Los abonos mensuales para ambas rutas tienen el mismo precio: 200.000 VND al mes, 100.000 VND al mes para estudiantes y un 30% de descuento para grupos (140.000 VND por persona al mes). Además, ambas rutas ofrecen viajes gratuitos para niños menores de 6 años y para mayores de 60 con un abono válido", informó el Sr. Truong.
La línea ferroviaria Nhon - Estación de Hanoi opera 10 trenes de forma continua sobre una vía de ancho estándar de 1.435 mm, utilizando tecnología de soldadura sin costuras para garantizar altas velocidades, reducir el ruido y las vibraciones, y está equipada con dispositivos antidescarrilamiento.
Cada tren consta de 4 vagones fabricados por Alstom (Francia), que utilizan un sistema de propulsión distribuida con motores ubicados debajo del chasis, alimentados por electricidad de 750 V CC suministrada en la tercera vía para garantizar la seguridad, la estabilidad y la estética urbana, de acuerdo con las normas de seguridad internacionales .
Tras su puesta en funcionamiento, se espera que esta línea de metro contribuya a reducir la congestión del tráfico en la capital al atravesar calles muy transitadas como la Autopista Nacional 32, Xuan Thuy y Cau Giay. Diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h, se estima que la línea de metro Nhon - Estación de Hanoi podrá transportar a más de 500 000 pasajeros al día y a la noche.
Fuente: https://vietnamnet.vn/nhung-diem-khac-biet-giua-metro-cat-linh-ha-dong-va-nhon-ga-ha-noi-2309535.html
