Cambiando los hábitos de viaje Después de muchos años de construcción, Hanoi ha puesto en operación comercial las líneas ferroviarias urbanas Nhon - Hanoi Railway Station y Cat Linh - Ha Dong. Actualmente, en promedio, las dos líneas de metro transportan a casi 100,000 pasajeros por día, lo que contribuye a reducir la congestión del tráfico en las rutas sur y oeste de Hanoi. Al mismo tiempo, las dos líneas de metro han contribuido a cambiar los hábitos de viaje de los residentes de la capital. Según el Sr. Vu Hong Truong, Director General de Hanoi Metro One Member Company, cada día, más de 35,000 pasajeros usan la línea de metro Cat Linh - Ha Dong. De estos, el 47% son personas que van a trabajar, el 45% son personas que van a la escuela y el 8% restante viajan por otros motivos.

La línea de metro Nhon - Estación de tren de Hanói recibe a decenas de miles de pasajeros a diario. Foto: Nam Khanh

Con base en la realidad anterior, Hanói ha aprobado el proyecto general de inversión en la construcción del sistema de metro en el período de 2024 a 2045. En el proyecto, Hanói pretende construir casi 400 km (más de 10 líneas) de metro, con una inversión total de casi 50 mil millones de dólares. En realidad, los habitantes de la capital tienen que esperar más de 15 años para utilizar las líneas de metro Cat Linh - Ha Dong y Nhon - Estación de tren de Hanói. Por lo tanto, completar más de 10 líneas de metro, con una inversión total de hasta decenas de miles de millones de dólares, como se establece en el proyecto, es un enorme desafío. El Sr. Nguyen Quang Huy, director del Instituto de Planificación Urbana de Hanói, dijo que asegurar el progreso de la construcción de cientos de kilómetros de metro según lo planeado es un gran desafío para la ciudad. Además, para movilizar alrededor de 50 mil millones de dólares para completar la planificación ferroviaria, la capital también necesita una gran determinación. “En los últimos 10 años, solo hemos construido dos líneas de metro, Nhon - Estación de tren de Hanoi y Cat Linh - Ha Dong. Por lo tanto, completar las líneas de metro como el objetivo del proyecto requiere una gran determinación de todo el sistema político ”, dijo el Sr. Nguyen Quang Huy. El vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, dijo una vez que, viendo todo el proceso de inversión, las líneas de metro Nhon - Estación de tren de Hanoi y Cat Linh - Ha Dong tomarían entre 10 y 15 años. En el caso de construir 10 líneas de metro como en el proyecto, una línea a la vez, tomaría 100 años para completarse. Sincronización de todo el sistema de metro Para garantizar estándares técnicos unificados y sincrónicos en todo el sistema de metro, Hanoi ha propuesto un plan para seleccionar un conjunto de estándares técnicos comunes y parámetros técnicos clave para permitir el intertransporte entre líneas, al tiempo que se optimizan los costos de inversión, el mantenimiento, la reparación y la capacidad de operación.

La gente disfruta de la línea ferroviaria Nhon-Hanói. Foto: Quang Phong

Para diversificar las fuentes de capital de inversión, la ciudad de Hanói ha propuesto un plan para que inversores privados tengan derecho a explotar parte de la infraestructura y a participar en la inversión y el desarrollo de proyectos de planificación. El presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, también afirmó que para que la capital cuente con 300 km de ferrocarril urbano para 2035, es necesario un enfoque diferenciado en cuanto a mecanismos, políticas y métodos de implementación de proyectos. "Aprendiendo de la experiencia de las dos líneas de metro anteriores, las siguientes líneas deben utilizar la misma tecnología. Solo así podremos garantizar el progreso propuesto y, al mismo tiempo, esperamos que en unos 15 o 20 años contemos con una industria que apoye al metro", declaró el Sr. Tran Sy Thanh.
Según el proyecto general de inversión del sistema de metro, en el período 2024-2030, Hanói completará 96,8 km de metro, incluidas las líneas 22, 33 y 5. Según cálculos preliminares, la demanda de capital para la construcción de estos proyectos es de aproximadamente 14.600 millones de dólares. En el período 2031-2035, Hanói planea completar 301 km de metro, incluidas las líneas 1 y 2A que se extienden hasta Xuan Mai, las líneas 4, 6, 7 y 8 y la conexión de ciudades satélite. La demanda de capital para la construcción del metro en este período es de aproximadamente 22.500 millones de dólares. En el período 2036-2045, la ciudad completará más de 200 km de líneas y secciones de metro ajustadas y complementadas de acuerdo con la Planificación de Capital aprobada y la Planificación Maestra de Capital ajustada. La demanda de capital en este período es de aproximadamente 18.200 millones de dólares.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html