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Durante la primera semana de marzo, mientras estallaba el conflicto entre Estados Unidos e Irán, repartidores como Saeed Ahmed continuaron trabajando en Dubái. A mitad de su trayecto, el mapa de su teléfono cambió repentinamente la ruta. La calle en la que se encontraba desapareció de la pantalla. Ahmed se detuvo y llamó a su cliente para pedir indicaciones.
"Nos resulta muy frustrante. Normalmente conocemos el camino. Pero en zonas desconocidas, tenemos que llamar constantemente a los clientes, lo que provoca retrasos en las entregas y su insatisfacción", declaró Ahmed a Rest of World .
Este no es un incidente aislado. Las fuerzas militares de la región están desplegando sistemas de interferencia satelital para interceptar drones y misiles. Estos sistemas pueden bloquear por completo las señales GPS o falsificarlas, lo que provoca que los dispositivos informen ubicaciones incorrectas. La interferencia suele extenderse a zonas pobladas.
El impacto no se limitó a los teléfonos. Según datos de Windward, una empresa de inteligencia marítima, más de 1650 barcos en Oriente Medio se vieron afectados por señales GPS defectuosas el 7 de marzo, lo que supone un aumento del 55 % con respecto a la semana anterior. Se mostraron ubicaciones incorrectas a los barcos en Kuwait, Irán, Arabia Saudita, Omán y los Emiratos Árabes Unidos. Casi 1100 barcos se vieron afectados en tan solo 24 horas tras el ataque aéreo del 28 de febrero.
"Cualquier señal de interferencia afectará a todos los dispositivos receptores GNSS que se encuentren dentro del alcance, incluidos los teléfonos inteligentes", dijo Thomas Withington, un experto independiente en guerra electrónica.
Los conductores experimentados se adaptan guiándose por la memoria. Muhammad Asif, conductor en Dubái desde hace más de 20 años, comenta que a veces los mapas muestran ubicaciones incorrectas. "El mapa indica 40 minutos cuando solo me quedan 5", afirma Muhammad Asif. En estos casos, se orienta por su experiencia.
En las plataformas logísticas, los datos de ubicación inexactos provocan multitud de problemas. A los conductores se les asignan pedidos erróneos, lo que conlleva plazos de entrega incorrectos.
«Los sistemas logísticos básicos dependen en gran medida de los datos de ubicación en tiempo real. En los incidentes de interferencia del GPS, hemos observado un impacto significativo en las operaciones. La lógica de despacho automatizado se ve interrumpida», afirmó Raman Pathak, director ejecutivo de Jeebly. Muchas empresas se ven obligadas a recurrir al monitoreo manual para gestionar las entregas.
"Las señales GPS se originan en satélites situados a 20.000 km sobre la superficie terrestre. Cuando llegan a su destino, son muy débiles y se ven fácilmente interferidas. Una señal más fuerte procedente de la Tierra puede hacer que el dispositivo crea que se encuentra en una ubicación completamente diferente", explica Jim Stroup de AQNav.
Tras más de un mes de combates, los pilotos aún intentan adaptarse. "Antes seguíamos los mapas, ahora tenemos que confiar en la memoria", dijo Ahmed.
Fuente: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
