La región Sudeste incluye la ciudad de Ho Chi Minh y cinco provincias: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Binh Phuoc y Tay Ninh.

La superficie es de 23.551 ^km2 , lo que representa el 7,1% de la superficie del país; población de aproximadamente 18,8 millones de personas, lo que representa el 18,9% de la población del país (2022).

Completando la Autopista Norte-Sur, la autopista que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con las puertas de entrada

En la mañana del 18 de julio, en la conferencia del Consejo de Coordinación Regional del Sudeste presidida por el Primer Ministro Pham Minh Chinh, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang informó sobre la necesidad de capital de inversión para el sistema de transporte y soluciones para completar la red de transporte de esta región.

El Ministro de Transporte dijo que, según la planificación, se espera que la demanda total de capital para la inversión en infraestructura de transporte en la región Sudeste sea de aproximadamente 738,500 mil millones de VND, de los cuales el período 2021-2025 necesita alrededor de 342,000 mil millones de VND y el período 2026-2030 necesita alrededor de 396,500 mil millones de VND.

En cuanto a las carreteras, el Sr. Nguyen Van Thang dijo que es necesario centrarse en completar la autopista Norte-Sur y la autopista de Ciudad Ho Chi Minh conectándolas con puntos de acceso, centros de tráfico importantes y carreteras de circunvalación.

En particular, se da prioridad a proyectos de tráfico como Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia.

Al mismo tiempo, seguiremos invirtiendo en la ampliación de las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan según el plan.

En cuanto a los ferrocarriles, es necesario modernizar la línea ferroviaria Norte-Sur existente y el centro de Ciudad Ho Chi Minh para mejorar la eficiencia de la explotación ferroviaria. Además de invertir en la puesta en funcionamiento de líneas ferroviarias urbanas en Ciudad Ho Chi Minh, es necesario estudiar e invertir pronto en la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, la línea ferroviaria Bien Hoa - Vung Tau que conecta Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai con la ciudad de Vung Tau hasta el puerto de Cai Mep - Thi Vai, y la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.

En cuanto a las vías navegables interiores, el Ministro de Transporte describió la orientación para renovar, mejorar y completar las rutas de transporte por vías navegables interiores, como las rutas de Ciudad Ho Chi Minh a Kien Luong, Ciudad Ho Chi Minh a Ca Mau, Ciudad Ho Chi Minh a Ben Keo, Ciudad Ho Chi Minh a Ben Suc...

Al mismo tiempo, invertir y modernizar los puertos de vías navegables interiores como Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, Long An, Tay Ninh... para recoger y despachar mercancías para los principales puertos marítimos de la región.

En materia de aviación, invertir en la puesta en funcionamiento de la terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat, la fase 1 del aeropuerto de Long Thanh y continuar invirtiendo en la fase 2 para aumentar la capacidad a 50 millones de pasajeros/año.

Maximizar la movilización de recursos no presupuestarios

Para lograr los objetivos anteriores, el Ministro de Transporte dijo que es necesario implementar soluciones de manera sincrónica, incluyendo completar rápidamente la planificación provincial y regional e integrar, unificar y sincronizar completamente con cinco esquemas de planificación de transporte especializados.

Sobre esa base, construir una lista de proyectos prioritarios que requieran inversión, en los que se movilice al máximo los recursos no presupuestarios, se utilice eficazmente el presupuesto estatal con el objetivo de "llevar la inversión pública a liderar la inversión privada", centrándose en proyectos de transporte claves con efectos indirectos y creando vínculos regionales.

El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, también propuso mecanismos y políticas especiales con características innovadoras y sobresalientes similares a algunos mecanismos y políticas piloto de Ciudad Ho Chi Minh que han sido aprobados por la Asamblea Nacional.

Al señalar algunas políticas específicas, el Ministro de Transporte coincidió con la descentralización y delegación total de poderes a las localidades con capacidad para implementar proyectos interregionales; Aumentar la tasa de aporte de capital estatal en proyectos de asociación público-privada, crear fondos de tierras a ambos lados de la carretera y estación para subastar entre inversionistas selectos.