Ministerio de Planificación e Inversión dijo que el desembolso de capital de inversión pública del país al 31 de julio fue de aproximadamente VND 232. 100 mil millones, solo alcanzó el 34,68% del plan entregado por el Primer Ministro, mientras que en el mismo período de 2023 alcanzó el 37,85%.
¿Por qué el retraso?
Teniendo en cuenta la realidad de que dos de los proyectos de ajuste urbano esperados por los habitantes de HCM City son el proyecto de rehabilitación del arroyo Siuan Tam (que va desde el río Vàm Thuy hasta el canal Nhiêu Lộc - Thị Nghè, perteneciente a los distritos de Binh Thanh y Gò Cấp) y la renovación ambiental de la orilla norte del canal Dú Quận 8, el representante de la Junta de Administración de Proyectos de Inversión para la Construcción de Infraestructura Urbana de HCMC, propietario de los dos proyectos, dijo que las dificultades actuales es ajustar la estrategia de inversión del proyecto debido al aumento de los costos de indemnización por liberación de superficie (GPMB) en comparación con antes; La distribución de la reubicación y el trabajo de GPMB también dificulta mucho el financiamiento público.
Para el proyecto de rehabilitación ambiental en la orilla norte del canal Double, según el total de inversiones aprobadas por HCM City Board of Supervisors, el costo generalizado de compensación GPMB es 3. 583 mil millones VND. Sin embargo, durante el proceso de implementación, el proyecto ha cambiado su plan y política de indemnización cuando se aplica la Ley de Tierras que entró en vigencia desde el 1-8-2024.
Al mismo tiempo, la política de compensación, asistencia y reasentamiento para el proyecto de vivienda superior y canal en HCMC se espera que aplique un nivel de apoyo del 70% del precio de indemnización por tierras habitables.
"Actualmente, la Junta de Gestión de Proyectos Infraestructurales está tratando de acelerar los procedimientos relacionados para que se apruebe pronto el informe de estudio de viabilidad en el trimestre III/2024, como base para desplegar las obras de diseño y planificación; Implementando trabajos de compensación, asistencia a la reubicación y inicio de obras en 2025 según lo planeado", dijo un representante de la Junta.
En cuanto al proyecto de renovación del arroyo Xuen Tan, las dificultades se deben principalmente a la gran cantidad de GPMB.
En el distrito de Binh Thang, debido al gran volumen de GPMB, se espera que en abril de 2025, el nuevo distrito complete los procedimientos para entregar la planta a los inversores para iniciar dos paquetes XL-01 y XL-02.
El proyecto de rehabilitación del Estanque Xuantim está teniendo dificultades para liberar el terreno y reubicar a la población.
Además de los dos proyectos mencionados anteriormente, algunos paquetes de licitación del proyecto componente 1 de la calle 3 de HCMC también están avanzando lentamente. Por ejemplo, el área a través del distrito de Binh Chiang tiene varios tramos de terreno listos pero no se han implementado por falta de arena y esto es un desafío para el objetivo de completar todo el proyecto en 2026.
El proyecto de renovación del canal Tham Lương - Bến Cát - Rạch Nước Lên tiene 9/10 paquetes de licitaciones en ejecución. Sin embargo, la construcción surgió algunas dificultades cuando 54 viviendas y empresas ocuparon nuevamente el terreno que se había entregado al proyecto desde la fase 1; Algunas ubicaciones a orillas del canal también estaban contaminadas por residuos, lo que dificultaba la construcción.
Por qué Las monedas., una serie de proyectos de transporte clave como dos proyectos que forman parte del proyecto de autopista Biên Hòa - Vũng Tàu, la carretera 3o Cinturón TP HCM, las vías fluviales y parques, el cauce del río Đồng Nai, la vía fluvial Cai. . no alcanzaron el plan de desembolso de capital, a pesar de que los organismos oficiales y locales se embarcaron en la implementación masiva de aceleraciones GPMB.
No sólo es difícil en la unión de desprendimiento plano
El actual presidente de la Junta Provincial de Dong Nai, Võ Tấn Đức, admitió que el trabajo de GPMB en los proyectos de la provincia es lento y ha llevado a un desembolso del capital público no alcanzado las expectativas establecidas. la economía - social a principios de agosto.
El Sr. Lê Ngọc Linh, Director del Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Bà Rịa - Vũng Tàu, también señaló que el desembolso de capital de inversión pública en la provincia es bajo debido a las dificultades para completar los procedimientos de inversión y relacionados con el proceso de implementación de proyectos.
Además de los obstáculos mencionados, la coordinación entre el inversor y las autoridades locales no ha sido estricta, decidida o proactiva.
El presidente de la UBND TP HCM Phan Van Mãi señaló que las dificultades se encuentran en una secuencia como: planificación, GPMB, procedimientos. . Muchos proyectos deben esperar nuevas leyes como la Ley de Tierras 2024 vigente desde el 1-8-2024 y la Ley de Oferta 2023 vigente del 1-1-2024, pero a fines de abril, los nuevos documentos normativos fueron emitidos por completo.
Además, algunos proyectos con grandes capitales de inversión que deben desembolsar la ciudad están en dificultades y se encuentran en el proceso de coordinación con los ministerios y sectores centrales para deshacerse del capital asignado.
El funcionario encargado de la división de inversiones públicas en una agencia estatal en HCMC señala algunas razones adicionales por las cuales el índice de inversión pública es lento. Por ejemplo, los grupos de obras y proyectos que utilizan capital presupuestario transitorio pueden no tener volumen para desembolsar fondos continuamente.
Además, algunas nuevas regulaciones en la Ley de Licitación 2023 también están creando barreras que afectan el proceso de licitación y aprobación de proyectos, departamentos, sectores, distritos y distritos locales.
La moneda debe ser entregada de inmediato.
Dirigiendo en la sesión de trabajo con los departamentos, ramas y locales sobre el progreso de la ejecución de las obras de compensación, GPMB 2 proyecto de autopista Biên Hòa - Vũng Tàu y Cinturón 3 TP HCM tarde 13-8, Vo Tan Đức pidió a las unidades que estudien minuciosamente, implementar trabajos siguiendo el espíritu del Primer Ministro como "solo trabajar, no retroceder", fortalecer el espíritu de responsabilidad, todo por proyectos clave nacionales, para el desarrollo de Nai Đồng.
El Sr. Võ Tấn Đức propuso a las ramas funcionales que hagan más esfuerzos, aumenten la responsabilidad en el cumplimiento de los trabajos; concéntrense en trabajar incluso por la noche, sábados y domingos para completar el volumen de trabajo restante. "Para fines de agosto, Biên Hòa, Long Thanh debe finalizar la aprobación del plan de compensación para todos los casos de cesión de tierras para la autopista Biên Hôa - Vũng Tàu; Distrito Nhơn Trạch entregará toda la superficie de la carretera Vành đai 3 de Ho Chi Minh City"
El Sr. Duc también pidió al Departamento de Comercio e Industria de Dong Nai que presida, instruya a las unidades para preparar el expediente y los procedimientos para que en el cuarto trimestre de 2024 comience la mudanza del sistema de infraestructura técnica en la autopista Biên Hòa - Vũng Tàu.
(Seguimiento)
(*) Véase el Boletín de Trabajadores del 13 de agosto.
¿Cuál es su nombre?
¿Cuál es el problema? https://nld.com.vn/giai-ngan-von-dau-tu-cong-tin-hieu-tich-cuc-con-nhieu-du-an-tre-hen-196240813205849563.htm
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