Construcción del último bloque del puente principal Rach Mieu 2.

Dificultad del puente atirantado

Con la estrecha dirección del Primer Ministro, la drástica participación del Ministerio de Construcción, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y las unidades relacionadas han implementado la construcción en "3 turnos, 4 equipos", superando el plan general en más del 5% y el puente principal en más del 15%. Se espera que todo el proyecto entre en funcionamiento en agosto de 2025, casi seis meses antes de lo previsto en el contrato.

El Sr. Le Ngoc Anh, líder del equipo de construcción de Trung Chinh Trading and Construction Company Limited (uno de los contratistas conjuntos del paquete XL-02 y también el contratista directo de la unión del puente RM2), compartió: “El paquete XL-02 construye el puente atirantado RM2, en el que la unión es lo más importante, conectando las dos orillas de Tien Giang y Ben Tre. También es el más difícil de construir. Debido a que la unión está relacionada con la técnica de equilibrar la altura entre las dos vigas, para garantizar todos los factores relacionados con la técnica y la estética. Para lograr esto, el contratista debe tener un equipo de ingenieros y trabajadores muy calificados que hayan experimentado proyectos similares como este. Más recientemente, hemos construido el proyecto del puente My Thuan 2. Además, el equipo también debe cumplir con toda la secuencia de construcción, asegurando el cumplimiento del diseño técnico. Todos los cambios fuera del sitio de construcción están estrictamente controlados. Para garantizar la unión Según lo planeado, el contratista ha organizado suficiente personal, maquinaria y equipo de construcción para trabajar en 3 turnos continuos.

En la construcción de puentes atirantados, lo más difícil de controlar es la altura del tablero, que en ingeniería se denomina comba de construcción. Los puentes atirantados son sistemas muy flexibles. Todos los factores, como la temperatura, la carga de construcción, la secuencia de construcción, etc., afectan la altura. Los dos contratistas, Trung Nam y Trung Chinh, que construyeron los dos tramos del puente RM2, tienen amplia experiencia en este tipo de obras. Por lo tanto, el puente RM2 presenta una comba de construcción muy armoniosa, afirmó el Sr. Le Ngoc Anh.

El Sr. Le Ngoc Anh añadió: «Para cada segmento de construcción, el contratista, el consultor de diseño y el consultor tecnológico deben revisar y ajustar cada segmento puntualmente. Hay 13 segmentos en total, y después de cada segmento, se deben realizar ajustes y actualizaciones puntualmente... Esto es para controlar el error entre la teoría y la construcción, por lo que es el más difícil. Imaginemos dos tramos separados por casi 300 m. Cuando la grúa se mueve de un lado a otro en un lado del puente (aún no cerrado), el tablero de este lado será entre 40 y 50 cm más alto que el del otro. Con solo la diferencia de temperatura entre la mañana y la tarde, el tablero del puente a ambos lados se balanceará como un poste de carga, subiendo y bajando unos 10 cm. Por lo tanto, es fundamental elegir el momento adecuado para la construcción; debe calcularse y experimentarse en la práctica. Los puentes atirantados siguen siendo el tipo de puente con mayor contenido técnico en Vietnam hoy en día».

Prepárate para la ceremonia de la boda

El puente RM2 es un proyecto con una inversión total de más de 6.800 mil millones de VND, con una longitud total de ruta de más de 17,6 km. Este proyecto contribuirá a reducir la carga en el puente RM existente, mejorar la capacidad de transporte en la autopista 60, promover el desarrollo socioeconómico en la región del Delta del Mekong y garantizar la seguridad y la defensa nacional.

El director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, Tran Van Thi, declaró: «El 19 de abril de 2025, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan celebrará la ceremonia de clausura del puente RM2. Tras casi 25 meses de construcción continua, el puente principal atirantado de 1,971 km de longitud ha completado el 100 % del cuerpo de la torre, ha instalado 112 haces de cables y está construyendo el último bloque de cierre. Este evento constituye un hito importante en el progreso de la construcción y una base fundamental para la finalización del proyecto y su puesta en funcionamiento según los objetivos establecidos».

El proyecto de inversión para construir el puente RM2 sobre el río Tien, que conecta las dos provincias de Tien Giang y Ben Tre, está ubicado a unos 4 km aguas arriba del actual puente RM sobre el río Tien. El proyecto tiene una longitud total de más de 17,6 km e incluye: caminos de acceso que comienzan en la intersección de Dong Tam (intersección entre la Carretera Nacional 1 y la Carretera Provincial 870) en el distrito de Chau Thanh, provincia de Tien Giang; Punto final que une el Km16+660 QL.60, en la zona urbana. Ben Tre, provincia de Ben Tre, a unos 0,71 km del puente Ham Luong.

El puente principal RM2, con una longitud de 1,971 km, está diseñado como un puente atirantado, con 2 planos de cables, un tramo principal de 120 m + 270 m + 120 m, 4 carriles para vehículos de motor con un ancho de 21,5 m, una velocidad de diseño de 80 km/h, 112 haces de cables atirantados, dos torres de 113,5 m de altura y una cimentación de torre con 24 pilotes perforados de 2 m de diámetro y 80 m de largo. El proyecto tiene una inversión total de 6.810.110 millones de VND, a partir de marzo de 2022 (para la carretera de acceso) y a partir de marzo de 2023 (para el puente atirantado principal).

Artículo y fotografías: Thach Thao

Fuente: https://baodongkhoi.vn/chuan-bi-hop-long-cau-rach-mieu-2-14042025-a145123.html