El 15 de mayo, la Administración de Carreteras de Vietnam celebró una conferencia para implementar la Directiva 05/CT-BGTVT sobre el fortalecimiento de la gestión, la prevención y el combate de la negatividad y la mejora de la calidad de la capacitación, las pruebas y el otorgamiento de licencias de conducir vehículos motorizados.

El Sr. Luong Duyen Thong, jefe del Departamento de Gestión de Vehículos y Conductores (Administración de Carreteras de Vietnam), dijo que el país cuenta actualmente con 371 instalaciones de capacitación y 154 centros de pruebas de conducción. Además de los logros, la formación y las pruebas de los conductores también revelaron muchas deficiencias, limitaciones, errores y posibles riesgos de infracciones y negatividad.

Según la normativa, los alumnos deben estudiar la teoría, conducir en el campo de prácticas y conducir en la carretera. Actualmente, el tiempo de formación para conductores B2 de la industria del transporte (168 horas de teoría, 84 horas de práctica) es más largo que el de la industria militar (168 horas de teoría, 38 horas de práctica), equivalente al de China y más largo que el de Corea, Japón, Singapur, Alemania y Estados Unidos.

Según muchas localidades, el tiempo de estudio teórico es demasiado largo con muchas asignaturas superpuestas, lo que causa dificultades y desperdicio para los alumnos. Un representante del Departamento de Transporte de la ciudad de Hai Phong dijo que es necesario cambiar el concepto de distinción entre conductores principiantes y conductores aprendices.

De hecho, un gran porcentaje de personas aprenden a conducir su vehículo familiar, no a convertirse en conductores.

“El programa de capacitación actual lo equipara todo. Por eso se han ampliado las asignaturas y la duración de cada una”, declaró un representante del Departamento de Transporte de la ciudad de Hai Phong.

Coincidiendo con el punto de vista expuesto, un representante del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh comentó que muchas instalaciones de formación y pruebas de conducción reflejaban temas superpuestos e inadecuados.

Por ejemplo, en la asignatura “Estructura Común de Reparación” los alumnos tendrán que estudiar 18 horas. Mientras tanto, la sociedad está cada vez más especializada y aparecen servicios de rescate para vehículos averiados.

O la asignatura “Operaciones de Transporte” ocupa 16 horas en el plan de estudios. El líder del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que, según las estadísticas de la ciudad, el 80% de las personas que aprenden a conducir no tienen la necesidad de realizar negocios de transporte. "Esta materia debería ser impartida directamente por las empresas de transporte que emplean a los trabajadores, con supervisión de las autoridades, lo que sería más adecuado", informó.

Coincidiendo con esta opinión, el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, dijo que algunas reglamentaciones sobre la capacitación y las pruebas de los conductores están causando actualmente dificultades para las instalaciones de capacitación y los estudiantes.

La primera insuficiencia que se detecta en la normativa de formación radica en la parte teórica. Actualmente, hay 5 asignaturas prescritas, incluidas 18 horas para la asignatura “Construcción General y Reparación”.

“Con solo 18 horas de capacitación, ya es difícil para los estudiantes comprender, y mucho menos reparar, incluso las reparaciones menores”, dijo el Sr. Quyen, quien cree que este tema no debería aplicarse ampliamente a todos los estudiantes de conducción.

Al hablar en la conferencia, el Sr. Nguyen Xuan Cuong, Director de la Administración de Carreteras de Vietnam, afirmó que mejorar la calidad y prevenir la corrupción en la industria es una tarea continua y urgente a largo plazo.

El Director de la Administración de Carreteras de Vietnam también ordenó a las unidades funcionales superar rápidamente las lagunas y los problemas en la capacitación y las pruebas de los conductores.

“Las regulaciones rígidas que no se ajustan a la realidad conducen a una implementación incorrecta en los centros de capacitación. Debemos atrevernos a enfrentar la verdad para corregir y cambiar…”, afirmó el Sr. Cuong.