El consumo de energía verde en Ciudad Ho Chi Minh solo alcanza el 7,6%

Según el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, para hacer frente a los desafíos del cambio climático, los atascos de tráfico, el medio ambiente... Ciudad Ho Chi Minh está reestructurando su economía, en la que la economía verde se identifica como la fuerza impulsora para promover el crecimiento y el desarrollo sostenibles en el próximo período. Para hacer realidad la determinación anterior, la ciudad ha investigado y propuesto un marco de estrategia de desarrollo verde, comprometiéndose a asignar recursos adecuados para su implementación, con el objetivo de lograr emisiones netas cero para 2050.

Además, el Sr. Phan Van Mai también compartió parte de la situación actual de la ciudad y los objetivos de conversión a energía verde. Actualmente, el consumo eléctrico diario de Ciudad Ho Chi Minh es de unos 90 millones de kWh, el principal suministro proviene de fuera de la ciudad y principalmente de energía térmica; La electricidad verde representa sólo el 7,6%. El objetivo de la ciudad es alcanzar el 25% en 2025 y el 35-40% en 2030.

En segundo lugar, el transporte por carretera representa el 18,5% de las emisiones de gases de efecto invernadero en Vietnam. El sistema de transporte interior de la ciudad está dominado por vehículos personales, principalmente motocicletas. En 2019, en Ciudad Ho Chi Minh había 777 vehículos por cada 1.000 habitantes y alrededor de 81 automóviles por cada 1.000 habitantes. El problema de la ciudad es aumentar el uso del transporte público y reducir los vehículos particulares.

En tercer lugar está el tratamiento. Gestión de residuos, aguas residuales Cada día, la ciudad de Ho Chi Minh descarga alrededor de 9.500 toneladas de residuos sólidos, con una tasa de aumento anual de alrededor del 6 - 10%, con un promedio de residuos domésticos per cápita de alrededor de 0,98 kg por día. El cuarto son los créditos de carbono. La Resolución 98 permite a Ciudad Ho Chi Minh realizar una prueba piloto del comercio de créditos de carbono. Sin embargo, la ciudad necesita urgentemente asesoramiento de organizaciones, expertos y empresas sobre cuestiones legales, modelos piloto y métodos.

Respecto de la conversión de energía o el tratamiento de residuos en Ciudad Ho Chi Minh mencionados anteriormente, el Sr. Phan Van Mai enfatizó que las cosas más difíciles todavía son la política, el capital y la tecnología.

La ciudad impulsará la construcción de Can Gio como una localidad verde. Esta localidad es pionera en la implementación del objetivo de cero emisiones netas para 2035, 15 años antes del compromiso de Vietnam con la comunidad internacional. Para ello, debemos centrarnos en la construcción de transporte ecológico. Los vehículos deben utilizar combustibles y energías renovables, y procesar los residuos para generar electricidad para satisfacer las necesidades de producción y vivienda en Can Gio. El turismo no emite residuos plásticos; se debe desarrollar el turismo verde y se deben implementar proyectos piloto de créditos de carbono con el bosque de Can Gio... —dijo el Sr. Mai.

Lección

El Sr. Ichisaka Hirofumi, Director Ejecutivo Senior de Relaciones Internacionales de la Provincia de Osaka (Japón), compartió que desde 1886, Japón tuvo la idea de integrar contenidos de protección ambiental en el sistema legal, realizando esfuerzos para controlar la contaminación. En la década de 1950, Japón se desarrolló milagrosamente, pero también trajo consigo graves problemas de contaminación. En 1973, Osaka implementó el primer modelo de gestión corporativa en Japón con regulaciones claras sobre los factores ambientales. Gracias a ello, hemos mantenido un crecimiento estable y hemos sido pioneros en superar los problemas de contaminación ambiental, logrando lo que tenemos hoy.

El concejal de Economía y Finanzas del Ayuntamiento de Oporto (Portugal), Ricardo Valente, explicó que en el Ayuntamiento de Oporto, desde el primer curso escolar, se enseña a los alumnos a adaptarse a la ecologización y al crecimiento verde. Vietnam es un país agrícola. Si bien Ciudad Ho Chi Minh está desarrollando áreas urbanas, necesita centrarse en el desarrollo verde en edificios y espacios verdes en el corazón de la ciudad.

Para lograrlo, debemos crear un espíritu emprendedor circular; Establecer premios verdes si las empresas cumplen los requisitos, especialmente las startups de tratamiento de agua, energía... O tener políticas de incentivos y exenciones fiscales para las empresas que cumplan indicadores ambientales. Cómo reutilizar artículos de uso diario como ropa y dispositivos electrónicos para evitar desperdicios y daños ambientales. Los gobiernos locales son los mayores consumidores de la sociedad al ser pioneros en el uso de productos ecológicos, lo que incentiva a las empresas a producirlos. Si el Estado no participa en este proceso de consumo ecológico, no podrá generar incentivos para la sociedad, enfatizó el Sr. Ricardo Valente.

En representación de la comunidad empresarial europea, el Sr. Gabor Fluit, presidente de EuroCharm, afirmó que los acuerdos verdes de la Unión Europea, o el Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM), están todos orientados al objetivo de Net Zero (cero emisiones netas) para 2050. EuroCharm espera apoyar mediante la transferencia de tecnología, el intercambio de modelos y el desarrollo de capacidades para proyectos, ayudando así a Ciudad Ho Chi Minh a convertirse en un centro de exportación para la UE. Reveló que en los próximos meses, EuroCharm contará con una serie de actividades para ayudar a las empresas a implementar los acuerdos verdes europeos y promover el desarrollo sostenible.