Derzeit wird der Inspektionszyklus auf Grundlage der Anzahl der Monate berechnet, die das Fahrzeug im Betrieb war. Bei Nutzfahrzeugen ist der Inspektionszyklus kürzer als bei Familienautos.

Vor kurzem beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium mit der Untersuchung eines angemessenen Inspektionszyklus für nicht gewerbliche Fahrzeuge, Privatfahrzeuge und Nutzfahrzeuge. Der stellvertretende Ministerpräsident betonte insbesondere die Notwendigkeit, die Vorschriften zu den Inspektionszyklen auf Grundlage der gefahrenen Kilometer zu prüfen.

Diese Richtlinie fand die Zustimmung der Mehrheit der privaten Autobesitzer. Experten sind außerdem davon überzeugt, dass diese Methode, wenn sie anwendbar ist, genauer sein wird als die derzeitige Methode zur Berechnung der Zyklen nach Zeit.

Es bestehen jedoch Bedenken, dass durch betrügerisches Verhalten der Fahrzeughalter den Anschein erweckt, als wollten sie einer Fahrzeuginspektion „entgehen“. Konkret können Autobesitzer die Kilometerzahl auf dem Tacho „zurückdrehen“ oder „rückwärts drehen“ … und sogar die Ausrede benutzen, dass die Uhr kaputt sei und ausgetauscht werden müsse.

Assoc.Prof.Dr. Dam Hoang Phuc, Direktor des Ausbildungsprogramms für Fahrzeugtechnik (Hanoi University of Science and Technology), sagte, dass es derzeit keine Sanktionen oder Vorschriften zur Kontrolle der auf Autos angezeigten Kilometerzahl gebe.

Dies kann zu Betrug bei den Inspektionszyklen durch die Anpassung der Kilometerzahl führen. Selbst Automobilhersteller können Betrug bei der Kilometerleistung nicht kontrollieren. Wenn dieser Vorschlag umgesetzt wird, sollte ein Inspektionsmechanismus eingeführt werden, der die gefahrenen Kilometer des Fahrzeugs genau ermittelt, um den oben genannten Betrug vollständig einzudämmen und so negative Inspektionen zu vermeiden“, so der außerordentliche Professor. Dr. Phuc hat es vorgeschlagen.

Der Leiter der vietnamesischen Registrierungsbehörde sagte in diesem Zusammenhang auch, dass, wenn der Inspektionszyklus auf der Kilometerzahl basiert, die Kilometerverlängerung auch im Strafgesetzbuch geregelt werden müsse, um eine ausreichende Abschreckung und Prävention zu gewährleisten.

Wenn wir es nur in das Straßenverkehrsgesetz aufnehmen und Verwaltungsstrafen auf Grundlage des Dekrets 100 verhängen, wird es nicht möglich sein, Kilometerbetrug vollständig zu verhindern.

Reicht also das Zurückdrehen des Kilometerzählers eines Autos aus, um unter das Strafgesetzbuch zu fallen?

Zu diesem Thema erklärte Rechtsanwalt Dr. Dang Van Cuong von der Anwaltskammer Hanoi, dass der Vorschlag, das Zurückdrehen des Kilometerzählers strafrechtlich zu verfolgen, unvernünftig sei.

Denn dieser Akt des Zurückdrehens des Zählers kann nicht als gefährliche Handlung für die Gesellschaft eingestuft werden. Wenn also die betrügerische Kilometerzählung zur Vermeidung der Zulassung dazu führt, dass das Fahrzeug die Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt und einen tödlichen Verkehrsunfall verursacht, dann kann diese Handlung (mit Konsequenzen) strafrechtlich verfolgt werden.

Technischer Betrug, der darauf abzielt, eine Fahrzeuginspektion zu „vermeiden“, ohne dass dabei Sachschäden entstehen und weder tödliche Unfälle noch Verletzungen anderer verursacht werden, wird nicht als gefährlich für die Gesellschaft eingestuft. Theoretisch ist eine strafrechtliche Verfolgung unmöglich“, analysierte Rechtsanwalt Dang Van Cuong.

Der Anwalt betonte außerdem, dass die Kriminalisierung eines Verwaltungsakts sorgfältig auf der Grundlage der Theorie der Verbrechenszusammensetzung geprüft werden müsse, wobei die Gefährlichkeit der Tat auf der Grundlage rechtswissenschaftlicher Erkenntnisse und nicht nur einer Idee beurteilt werden müsse.

„Ein zeitbasierter Inspektionszyklus ist sinnvoll. Derzeit wird in diesem Plan auch eine Klassifizierung der Fahrzeuge vorgenommen: Familienautos und Nutzfahrzeuge.“

Meiner persönlichen Meinung nach kann bei Firmenfahrzeugen die Prüfzeit im Vergleich zu Privatfahrzeugen um etwa die Hälfte bis ein Drittel verkürzt werden, was sinnvoller ist. Natürlich ist dies immer noch relativ und basiert auf wissenschaftlichen Berechnungen der Abschreibungsraten im Laufe der Zeit und der Nutzung“, sagte Rechtsanwalt Dang Van Cuong.