Informationen zur Bauzeit der Brücken Tu Lien und Tran Hung Dao

Perspektive der Tu Lien-Brücke.

Die Tu-Lien-Brücke ist ein wichtiges Verkehrsprojekt im Rahmen des Programms 03-CTr/TU des Parteikomitees von Hanoi zur Stadtverschönerung, Stadtentwicklung und Stadtwirtschaft in Hanoi für den Zeitraum 2021–2025. Der mittelfristige öffentliche Investitionsumfang des Programms 03 wurde für den Zeitraum 2021–2025 festgelegt. Als Grundlage für die Ausschreibung wurden Investitionen in die Tu-Lien-Brücke vorbereitet. Einen konkreten Plan zur Festlegung des Bauzeitpunkts gibt es derzeit noch nicht. Ob mit dem Bau begonnen wird, hängt von den Verfahren und dem Fortschritt der Investitionsplanprüfung ab. Vor Kurzem hat sich das Verkehrsministerium mit der Pacific Group abgestimmt, um das Investitionsprojekt zum Bau der Tu-Lien-Brücke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) zu prüfen. Im Rahmen der Prüfung wurde ein technischer Plan erstellt, in dem die Gesamtlänge der Strecke auf 11,5 km festgelegt wurde. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind dabei etwa 5,5 km lang. Die Verbindungsstraße zur Brücke im Bezirk Dong Anh ist etwa 6 km lang, und die Gesamtinvestition beträgt 22.000 Milliarden VND. Anfang September 2024 kündigte das Volkskomitee von Hanoi an, dass das Projekt zur Untersuchung und Konsultation mit der Stadt an das Ministerium für Planung und Investitionen übergeben werde, um es in eine öffentliche Investition umzuwandeln. Für ein weiteres wichtiges Brückenprojekt über den Roten Fluss, die Tran-Hung-Dao-Brücke, wurde inzwischen ein Architekturplan ausgewählt. Die Untersuchung des technischen Plans stellt jedoch in Bezug auf viele verschiedene Inhalte noch immer ein großes Problem dar. Kürzlich schickte die Him Lam Joint Stock Company eine Depesche an das Volkskomitee von Hanoi mit der Aufforderung, die Arbeit an der Erstellung eines Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Bauprojekt der Tran-Hung-Dao-Brücke einzustellen. Nachdem der architektonische Plan für die Brücke ausgewählt worden war, arbeitete die Him Lam Joint Stock Company mit der Consulting Joint Stock Corporation of Transport Design Consulting Corporation – JSC, Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co., Ltd., Chodai Co., Ltd., Niwa Architecture Co., Ltd. und NH Village Architectural Design Co., Ltd. zusammen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Bauprojekt der Tran Hung Dao-Brücke fertigzustellen. Das Unternehmen meldete die endgültige Akte dem Volkskomitee von Hanoi und den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen wie folgt: Option 1: Wenn in das BOT-Projekt gemäß den Vorschriften investiert wird und 50 % des Staatshaushaltskapitals und 50 % des Investorenkapitals entfallen, gibt es für den Investor keine Amortisationszeit. Option 2: Wenn die Amortisationszeit 26 Jahre beträgt, beträgt das Kapitalquellenverhältnis 70,4 % Haushalt und 29,6 % Investor, was den geltenden Vorschriften widerspricht. Daher kam die Him Lam Joint Stock Company zu dem Schluss, dass die Investition in das Tran Hung Dao-Brückenprojekt im Rahmen der PPP-Methode (öffentlich-private Partnerschaft), also des Vertragstyps BOT, nicht mit dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft übereinstimmt. Die Him Lam Joint Stock Company forderte die Stadt Hanoi auf, Him Lam zu gestatten, die Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts einzustellen und der Stadt alle recherchierten Dokumente zum Tran Hung Dao-Brückenprojekt zu übergeben, damit die Stadt weiterhin nach Investitionen in einer anderen, praktikableren Form suchen kann.

Nhandan.vn

Quelle: https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html