Die Mining-Kapazität ist immer noch gering

Das Bauministerium berichtete den Regierungschefs über die Materialversorgungslage für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region und teilte mit, dass für das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt in der ersten Märzwoche 2025 immer noch mehr als 6 Millionen Kubikmeter Sand fehlten, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Das Projekt verfügt über eine Lizenz und ist für die Förderung von mehr als 3 Millionen m3 geeignet. Für 8 Millionen m3 werden derzeit Genehmigungsverfahren abgeschlossen, und für 1,1 Millionen m3 ist die Quelle noch nicht identifiziert. Die derzeitige Förderkapazität beträgt lediglich 5.700 m3/Tag, die erforderliche Kapazität beträgt jedoch 26.000 m3/Tag.

Beim Straßenbauprojekt Ho Chi Minh, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, fehlen noch 1,8 Millionen m3 Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Davon müssen etwa 1,4 Millionen m3 im März 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Verladearbeiten an der Hauptstrecke abzuschließen und den Fertigstellungsplan bis Ende 2025 einzuhalten.

Derzeit nutzt das Projekt die kommerziellen Sandquellen optimal aus, wobei die Kapazität nur etwa 20.000 m3/Tag beträgt und damit den Bedarf (46.000 m3/Tag) nicht erfüllt.

Für das Schnellstraßenprojekt Cao Lanh – An Huu fehlen beim Komponentenprojekt 1 noch 0,6 Millionen m3 Sand, um die Verladearbeiten des Straßenbetts vor dem 31. März 2025 abzuschließen. Derzeit verfügt das Projekt über eine Lizenz und kann 2,3 Millionen m3 abbauen. Allerdings beträgt die Förderkapazität nur 7.000 m3/Tag, der Bedarf liegt jedoch bei etwa 20.000 m3/Tag.

Für die Fertigstellung der Dammarbeiten fehlen im Baustein 2 noch 1,4 Millionen Kubikmeter Sand. Derzeit haben die Behörden die Förderung von knapp 1,6 Millionen Kubikmetern des Bedarfs von 1,4 Millionen Kubikmetern genehmigt und so den Baufortschritt sichergestellt.

Für das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang fehlten zum 4. März noch mehr als 22 Millionen Kubikmeter Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.

14 Millionen m3 davon müssen im August 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Ladearbeiten an der Hauptstrecke abzuschließen und so den Baufortschritt bis zur Ziellinie im Jahr 2026 sicherzustellen.

Anfang März war das Projekt lizenziert und für die Förderung von mehr als 19 Millionen Kubikmetern zugelassen. Abschluss von Verfahren für mehr als 4 Millionen m3; Die Quelle von fast 5 Millionen m3 wurde nicht identifiziert. Die Förderkapazität beträgt lediglich 24.000 m3/Tag, während die erforderliche Kapazität 94.000 m3/Tag beträgt.

Für die beiden Teilprojekte des Abschnitts Can Tho – Ca Mau (einschließlich Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau), die sich auf der im Bau befindlichen Nord-Süd-Ost-Schnellstraße befinden, fehlen Anfang März 2025 noch 3,7 Millionen m3 Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Das Projekt verfügt über eine Lizenz und ist für die Förderung von mehr als 25 Millionen m3 geeignet. Abschluss der Genehmigungsverfahren für 0,6 Millionen m3; Die Quelle von 1,4 Millionen m3 konnte nicht identifiziert werden.

Während des Abbaus mussten viele Minen aus verschiedenen Gründen, wie z. B. Erdrutschen, Erschöpfung der Reserven und übermäßiger Abbautiefe, vorübergehend stillgelegt werden. Dies führte dazu, dass die Abbaukapazität nicht dem Zeitplan entsprach und nur 30.000 m3/Tag erreichte (erforderliche Kapazität 40.000 m3/Tag).

Wettlauf um den Abschluss der Bergbauverfahren im März

Um den Fortschritt der Projektumsetzung sicherzustellen, empfiehlt das Bauministerium, dass die Regierungschefs die Provinz Tien Giang anweisen, die Lizenzierungsverfahren für Minen mit Reserven von mehr als 7 Millionen m3 vor dem 15. März 2025 abzuschließen, um die folgenden Projekte zu beliefern: Can Tho – Ca Mau (0,6 Millionen m3); Komponente 2 des Projekts der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (fast 3 Millionen m3); Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (fast 4 Millionen m3).

Dieser Ort wird außerdem aufgefordert, ausreichende Quellen zu ermitteln und Verfahren zur Nutzung von mehr als 4 Millionen m3 im März 2025 abzuschließen, um die folgenden Projekte zu versorgen: Can Tho – Ca Mau (1,4 Millionen m3); Teilprojekt 2 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (über 1,6 Millionen m3); Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (über 1 Million m3).

Die Provinz Ben Tre schließt die Lizenzierungsverfahren ab und nimmt vor dem 15. März 2025 Minen mit Reserven von mehr als 4 Millionen m3 in Betrieb, um das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu beliefern. Identifizieren Sie ausreichende Quellen für die verbleibenden 1,8 Millionen m3 Sand und schließen Sie die Abbauverfahren im März 2025 ab, um Komponente 3 des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu beliefern.

Die Provinz An Giang hat genügend Quellen für 1,5 Millionen m3 fehlenden Sand identifiziert und die Abbauverfahren im März 2025 abgeschlossen, um gemäß dem zugewiesenen Ziel für das Komponentenprojekt 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang genügend 3 Millionen m3 zu liefern.

Außerdem wurde die Provinz Soc Trang im März 2025 aufgefordert, die Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung von Fluss- und Meeressandminen abzuschließen, um das Teilprojekt 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu beliefern.

Die Provinz Kien Giang wird im März 2025 die Verfahren zur Gewinnung von Meeressand abschließen, um das Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekt, die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, zu beliefern.