Millionen-Dollar-Roboter soll U-Bahn-Tunnel in Nhon bauen
Báo Đại Đoàn Kết•28/08/2024
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Millionenschwerer Roboter baut U-Bahn-Tunnel in Nhon – Wie viele Meter hat der Bahnhof <a class="data-link" data-org-href="/destination/ha-noi" href="/destination/ha-noi" title="Hanoi" target="_blank">Hanoi</a> gegraben?
Video des „Lightning Speed“-Roboters TBM 1 beim Graben des Tunnels zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi. Quelle: Hanoi Urban Railway Management Board. Laut dem Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) kostet jeder Tunnelbohrroboter (TBM) auf dem Weltmarkt 10 bis 15 Millionen US-Dollar. Nach Angaben des Hanoi Urban Railway Project Management Board hat der Tunnelbohrroboter TBM 1 des U-Bahn-Projekts Nhon – Hanoi Railway Station bis zum 28. August rund 125 m gegraben. Er hält eine konstante Geschwindigkeit von 10–12 m pro Tag und Nacht aufrecht. Die Tunnelbohrmaschine fährt von der S9-Station (Kim Ma) direkt zur U-Bahn-Station S10 (Cat Linh). Die korrekte Fahrtrichtung wird durch ein entlang der Strecke installiertes Totalstationssystem in Kombination mit Sensoren am Bohrmeißel sichergestellt. Derzeit sind 150 Ingenieure und Arbeiter aus Vietnam, Italien, Indien, Ecuador, Kolumbien und China auf der Baustelle. Am Bohrkopf wird der beim Aushub anfallende Boden über ein Förderband abtransportiert. Die Container mit dem Abfallboden werden dann mit einem Kran an die Oberfläche gehoben und in einen Sammeltank neben der U-Bahn-Station gekippt. In der Gegenrichtung senkte der Kran die Betonplatten der Tunnelauskleidung in den unterirdischen Bahnhof ab. Anschließend werden die Tunnelverkleidungsplatten über Schienen wieder ins Innere gebracht. Alle 1,5 m Aushub wurde der Bohrer angehalten, um die Tunnelauskleidung einzubauen. Sechs Betonverkleidungsplatten werden zu einem Kreis zusammengefügt. Ingenieur Vu Trung Hieu, Leiter des Tunnelvortriebs zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi, erklärte: „Beim Tunnelbohren sind wir noch nicht auf verwaistes Gestein gestoßen, aber das Auftreffen auf harten Ton nimmt beim Bohren ebenfalls viel Zeit in Anspruch. Denn während des Bohrvorgangs müssen wir oft zum Reinigen anhalten.“ Die Geologie besteht hauptsächlich aus Lehm. Der Bagger muss ständig Wasser sprühen, um den Boden aufzuweichen und ihn ausheben zu können. Nachdem TBM 1 240 m ausgehoben hat, wird TBM 2, genannt „Bold“, ihren Betrieb aufnehmen. Beide Maschinen werden parallel arbeiten und etwa 16 Monate benötigen, um den gesamten 4 km langen Tunnel von Station S9 (Kim Ma) bis Station S12 (Bahnhof Hanoi) fertigzustellen.
Báo Đại Đoàn Kết•28/08/2024
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