Überprüfung des optimalen Plans zum Bau einer Straße zur Umgehung der Stadt Da Lat

Am 23. März wies das Volkskomitee der Provinz Lam Dong das Verkehrsprojektmanagementgremium der Provinz (PPMB) an, mit der Fertigstellung des vorläufigen Entwurfsplans fortzufahren, die Vor- und Nachteile abzuwägen und die Gesamtinvestition sowie die Investitionseffizienz für die beiden Baupläne der Umgehungsstraße der Stadt Da Lat vom Fuß des Prenn-Passes bis zur Gemeinde Xuan Tho zu überprüfen.

Gemäß dem Vorschlag des Provinzialen Verkehrsprojektmanagementausschusses wurde das Projekt im Juli 2023 vom Provinzialvolksrat mit einer Länge von über 9,5 km genehmigt. Es entspricht den Standards einer Bergstraße der Klasse III. Der Startpunkt der Route liegt am Fuße des Prenn-Passes und der Endpunkt in der Gemeinde Xuan Tho in der Stadt Da Lat. Dieser Ausschuss schlug zwei Optionen für die Projektausführung vor.

Option 1 ist eine 9,43 km lange Strecke mit sechs Brücken und einer Gesamtlänge von ca. 780 m, um die Steigung je nach Gelände zu überwinden. Die Gesamtinvestition für diese Option beträgt 655 Milliarden VND. Diese Option zeichnet sich durch geringe Gesamtinvestitionen und einfache Konstruktionslösungen aus. Das Aushubvolumen wird jedoch groß sein, ca. 2,1 Millionen m3, was Auswirkungen auf Waldflächen, große Abraummengen und die Gefahr von Erdrutschen während der Ausbeutung hat.

Bei Option 2 soll die gesamte Strecke etwa 10,47 km lang sein und sechs Brücken mit einer Gesamtlänge von 1,3 km umfassen – einschließlich einer Spiralbrücke zur Überwindung des Geländes. Das Gesamtinvestitionskapital für diese Option wird auf 730 Milliarden VND geschätzt.

Wenn die Umgehungsstraße gemäß diesem Plan gebaut wird, wird sie an die Planung des Blumenhandelszentrums angeschlossen, was die Betriebseffizienz erhöht. Obwohl die Kosten für die Geländeräumung höher sind als bei Plan 1, wird die Geländeräumung für die beiden Projekte Umgehungsstraße und Blumenhandelszentrum nur einmal durchgeführt.

Das bei Option 2 auszuhebende Volumen beträgt lediglich etwa 1,2 Millionen m3, wodurch der Umfang der Waldflächennutzung und der Landschaftsgestaltung verringert wird, das Abfallaufkommen reduziert wird, die Baukosten gesenkt werden und ein landschaftliches Highlight für das Tor zur Stadt Da Lat geschaffen wird.

Bei der Arbeitssitzung zwischen den Abteilungen und der Stadt Da Lat zur Bewertung der beiden Optionen begrüßten die Vertreter der Abteilungen für Finanzen, Bauwesen, Landwirtschaft und Umwelt sowie des Volkskomitees der Stadt Da Lat den Vorschlag, Option 2 des Provincial Traffic Project Management Board zu wählen und dem Volkskomitee der Provinz zur Prüfung vorzulegen, sehr und stimmten ihm zu.

Allerdings sind beide Gestaltungsoptionen des Provincial Traffic Management Board höher als die vom Provincial People's Council genehmigte Gesamtinvestition (Option 1 beträgt 655 Milliarden VND, Option 2 730 Milliarden VND im Vergleich zu den genehmigten 400 Milliarden VND), sodass bei einer Umsetzung die Gesamtinvestition angepasst werden muss.

Darüber hinaus wurden die vorgeschlagenen Pläne derzeit nicht im angepassten Plan 704 aktualisiert; der angepasste Plan 704 wurde nicht von der zuständigen Behörde genehmigt und ist daher nicht geeignet, die Anpassung der Investitionspolitik im aktuellen Zeitraum umzusetzen.

Um die Probleme zu lösen, schlug das Finanzministerium vor, dass das Volkskomitee der Provinz den Provinzausschuss für Verkehrsprojekte anweist, den vorläufigen Entwurfsplan weiter fertigzustellen, die Gesamtinvestition und Investitionseffizienz zu überprüfen und die Vor- und Nachteile weiter zu analysieren, um dem Volkskomitee der Provinz einen Vorschlag zur Entscheidung über den Routenplan vorzulegen.