In der offiziellen Mitteilung, in der Bauunternehmer und Aufsichtsberater zu einem Treffen über den Baustatus der Pakete XL-05 und XL-06 im Rahmen des Infrastrukturbau- und Umweltverbesserungsprojekts für den Kanal Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len eingeladen wurden, forderte das Projektmanagementgremium für Investitionen in den städtischen Infrastrukturbau von Ho Chi Minh-Stadt das Joint Venture aus Bauunternehmern und Aufsichtsberatern auf, über den Umsetzungsstatus der Thuan An Group Joint Stock Company beim Bau der beiden oben genannten Pakete zu berichten. Gleichzeitig muss der Auftragnehmer von Thuan An den Baudurchführungsplan konkret vorlegen, um die Fertigstellung der Pakete vor dem 30. April 2025 sicherzustellen.

In den beiden oben genannten Paketen belief sich der Gesamtauftragswert, den Thuan An als Mitglied des am Bau beteiligten Konsortiums ausführte, auf etwa 130 Milliarden VND.

Dabei ist Paket Nummer 5 (Abschnitt von der Tan Ky-Tan Quy-Brücke bis zur Bung-Brücke) mehr als 3 km lang, Thuan An ist Mitglied des Konsortiums mit 5 anderen Unternehmen. Das oben genannte Unternehmen übernimmt den Bau von Verkehrswegen und technischer Infrastruktur (außer Bäumen und Beleuchtung) am rechten Ufer des Kanals mit etwa 77,5 Milliarden VND, was 13,8 % des Auftragswerts entspricht.

Beim 2,8 km langen Paket Nummer 6 (von der Bung-Brücke nach Tham Luong) ist Thuan An in einem Joint Venture mit vier anderen Unternehmen tätig. Diese Einheit führt den Bau von Verkehrswegen und technischer Infrastruktur (außer Bäumen und Beleuchtung) am rechten Ufer durch, im Wert von über 53 Milliarden VND, etwa 11,7 % des Auftrags.

In einem früheren Dokument an den Investor teilte das Unternehmen mit, dass das Bauvolumen im Paket 5 bisher etwa 4 % und im Paket 6 etwa 4,42 % erreicht habe. Der Auftragnehmer hat hinsichtlich des Personals auf der Baustelle die Nachbesserung angeordnet und ist zugleich gegenüber dem Investor für die Tätigkeit der Baustellenleitung bei diesen beiden Paketen verantwortlich.

Derzeit plant die Thuan An Group, den Bau fortzusetzen, es gibt jedoch noch einige Schwierigkeiten und Probleme, beispielsweise Sandmangel und das Fehlen einer Deponie. Daher empfiehlt die Thuan An Group dem Investor, die Quelle des Sandes und der Deponiematerialien für die beiden Pakete so bald wie möglich zu genehmigen. Nach der Genehmigung verpflichtet sich der Auftragnehmer, den Bau unverzüglich zu organisieren und dabei die Qualität und den Fortschritt der Angebotspakete sicherzustellen, ohne den Gesamtfortschritt des Projekts zu beeinträchtigen.

Neben der Renovierung des Tham Luong-Ben Cat-Kanals ist die Thuan An Group auch an zwei Schlüsselprojekten in Ho-Chi-Minh-Stadt beteiligt, darunter Ringstraße 3 und Unterführung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (Bezirk 7). Das City Traffic Construction Investment Project Management Board (der Investor dieser beiden Projekte) hat der Thuan An Group außerdem ein Arbeitseinladungsschreiben zugesandt.

„Wir bereiten außerdem einen Notfallplan vor, um den Vertrag zu kündigen und das verbleibende Bauvolumen von Thuan An gemäß den Vertragsbedingungen an die Joint-Venture-Mitglieder zu übertragen, falls dieser Auftragnehmer das erforderliche Volumen und den Baufortschritt nicht gewährleisten oder den Bau in naher Zukunft nicht fortsetzen kann“, teilte der Leiter der Verkehrsbehörde mit.