Auf der Paris Air Show, die vom 19. bis 25. Juni in Paris stattfand, gab das amerikanische Unternehmen Boom Supersonic laut New Atlas eine Reihe von Vereinbarungen mit neuen Lieferanten bekannt und enthüllte technische Spezifikationen für das Überschall-Verkehrsflugzeugprojekt Overture und das Symphony-Triebwerk.

Zu den neuen Partnern gehören das italienische Unternehmen Leonardo sowie die spanischen Unternehmen Aernnova und Aciturri. Darüber hinaus veröffentlichte Boom Supersonic auch Schemata der Flugsysteme, der Avionik, des Fahrwerks und der Motorspezifikationen.

Das neue Treibstoffsystem könne während des Fluges Treibstoff zwischen den Tanks pumpen und so den Schwerpunkt verlagern, um Unterschall- und Überschallflüge zu ermöglichen, so das Unternehmen. Darüber hinaus haben Experten einige Modifikationen vorgenommen, damit Overture nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) verwenden kann. Overture wird über Knickflügel und eine Karosserie aus Verbundwerkstoff verfügen.

Aernnova entwickelt den Knickflügel, um eine bessere Überschallleistung zu erreichen und gleichzeitig die Unterschallhandhabung beizubehalten. Wie viele andere Überschallflugzeuge sind auch die Flügel der Overture dünner als die der Unterschallversionen, um den Luftwiderstand zu verringern und so einen effizienteren Flug zu ermöglichen. Leonardo ist für die Konstruktion der Strukturkomponenten des Rumpfes verantwortlich und fungiert als Partner bei der Konstruktion und Herstellung der Rumpfsektionen, einschließlich der Flügelkästen. Aciturri war an der Konstruktion und Entwicklung des Hecks des Flugzeugs beteiligt, das eine horizontale Heckflosse zur besseren Steuerung bei Unterschallgeschwindigkeiten umfasste.

Das „Herzstück“ der Overture ist der Symphony-Motor, der in Paris als 3D-gedrucktes Modell im Maßstab 1/3 ausgestellt ist. Laut Boom Supersonic wird das neue Triebwerk eine um 25 Prozent längere Lebensdauer und 10 Prozent niedrigere Betriebskosten als das aktuelle Triebwerk haben. Die Symphony verfügt über einen Schub von knapp 16 Tonnen, einen 183 cm großen Propeller, drei Niederdruck-Kompressionsstufen, sechs Hochdruck-Kompressionsstufen, eine Hochdruck-Turbinenstufe und drei Niederdruck-Turbinenstufen.

Overture soll 65 bis 80 Passagiere befördern und mit Mach 1,7 (1,7-mal schneller als der Schall) oder etwa 2.100 km/h über Wasser fliegen können. Aufgrund des lauten Überschallknalls dürfen Überschallflugzeuge jedoch laut Vorschriften nicht mit sehr hoher Geschwindigkeit über Land fliegen. Daher wird Overture nur mit Mach 0,97 oder 1.200 km/h fliegen. Das Flugzeug könnte 2029 in Dienst gestellt werden.

Thu Thao (Laut New Atlas, Business Insider )