Einrichtung eines Rates zur Bewertung der Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den wichtigsten Gebieten der Stadt Hanoi

Perspektive des Bahnhofskomplexes Ngoc Hoi.

Der Verkehrsminister hat gerade einen Beschluss zur Einrichtung eines Rates zur Beurteilung der Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Knotenpunktgebiet von Hanoi unterzeichnet.

Der Rat besteht aus 26 Mitgliedern, darunter Führungskräfte der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, der Betriebsabteilung des Generalstabs des Verteidigungsministeriums, der Abteilung für wirtschaftliche Sicherheit des Ministeriums für öffentliche Sicherheit, der Abteilung für städtische Infrastrukturentwicklung des Ministeriums für Planung und Investitionen, der Abteilung für technische Infrastruktur des Bauministeriums, der Abteilung für Technologiebewertung, -beurteilung und -inspektion des Planungs- und Finanzministeriums (Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt), der Planungsabteilung des Ministeriums für Industrie und Handel, der Abteilung für Technologie und Infrastruktur des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen, des Verkehrsministeriums von Hanoi, des Planungs- und Architekturministeriums von Hanoi, des Bauministeriums von Vinh Phuc, des Verkehrsministeriums von Ha Nam , des Verkehrsministeriums von Bac Ninh, des Verkehrsministeriums von Hung Yen, des Verkehrsministeriums von Thai Nguyen und Führungskräfte einer Reihe von Beratungsagenturen des Verkehrsministeriums.

Die beiden Gutachter des Rates sind Herr Le Cong Thanh, PhD, Direktor des Railway Industry Institute – Institute of Transport Science and Technology, und Nguyen Van Binh, Experte, Vorsitzender der Vietnam Railway Economics and Transport Association.

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde ist dafür verantwortlich, den Mitgliedern des Bewertungsausschusses während des Arbeitsprozesses umfassende Informationen und Dokumente zur Verfügung zu stellen und sicherzustellen, dass die Arbeitsbedingungen und Betriebskosten des Ausschusses den Vorschriften entsprechen.

Im Entwurf der Hanoi Central Railway Planning schlug die vietnamesische Eisenbahnbehörde vor, den Betrieb von fünf bestehenden radialen Eisenbahnlinien zu erneuern und aufrechtzuerhalten, darunter: Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt; Hanoi – Hai Phong; Hanoi – Dong Dang; Hanoi – Lao Cai; Hanoi – Thai Nguyen. Umstellung der Funktionen nationaler Eisenbahnlinien in der Innenstadt, einschließlich der folgenden Linien: Ngoc Hoi – Bahnhof Hanoi – Yen Vien; Gia Lam – Lac Dao.

Bau von 4 neuen Strecken auf den Korridoren, darunter: Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt (Hochgeschwindigkeitsstrecke); Lao Cai – Hanoi – Haiphong; Hanoi – Lang Sohn; Hanoi – Quang Ninh (basierend auf der Strecke Pha Lai – Ha Long – Cai Lan).

Entwicklung eines Eisenbahngürtelsystems entlang der vierten Gürtelstraße, einschließlich: des östlichen Gürtels, der Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verbindet, und des westlichen Gürtels, der Ngoc Hoi – Thach Loi verbindet.

Im Hinblick auf die Planung des Bahnhofssystems im Zentrum von Hanoi hat die vietnamesische Eisenbahnbehörde vorgeschlagen, den Bahnhof Yen Vien als Personenverkehrsknotenpunkt für Züge in Richtung Westen, Nordwesten und Norden (mit Anschluss an die Stadtbahnlinie Nr. 1) mit einer Fläche von etwa 48,5 Hektar zu planen.

Der Bahnhof Yen Thuong ist der nördliche Endbahnhof für Güterzüge der Northern Red River Railway, einschließlich der Strecken nach Lang Son, Cai Lan und Thai Nguyen, und ist für die Bahnhofsfunktion für alle Strecken nach Norden, Nordwesten und Westen verantwortlich. Er hat eine Fläche von etwa 47,5 Hektar (das Land in Hanoi beträgt etwa 45,5 Hektar; in der Stadt Tu Son in der Provinz Bac Ninh etwa 2 Hektar).

Der Bahnhof Bac Hong ist ein Zwischenbahnhof mit der Funktion, Personen- und Güterzüge durch den Bahnhof zu empfangen und abzusetzen. Die Gesamtfläche beträgt etwa 92,8 Hektar, wovon etwa 10 Hektar auf die Bahnhofsfläche entfallen, der Rest ist reserviertes Land für die Entwicklung von Logistikeinrichtungen und der Eisenbahnindustrie.

Der Südbahnhof ist im Bahnhofskomplex Ngoc Hoi geplant und umfasst die Funktionen der Organisation des Empfangs und der Abfahrt von Passagieren auf nationalen Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitszügen und Stadtbahnen, der Organisation des Be- und Entladens von Gütern, des Empfangs und der Abfahrt von Personen- und Güterzügen sowie des technischen Betriebs von Lokomotiven und Waggons.

Die Gesamtfläche beträgt etwa 251 Hektar. Die Grenze umfasst das detaillierte Planungsgebiet der Ngoc Hoi-Station im Maßstab 1:500, die genehmigt und nach Westen bis zur Dai Ang Street im Bezirk Thanh Tri erweitert wurde.

Östlicher Bahnhof: Östlicher Endbahnhof in Lac Dao in der Provinz Hung Yen geplant.

Bei den bestehenden Eisenbahnstrecken, darunter Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi – Hai Phong, Hanoi – Dong Dang, Hanoi – Lao Cai und Hanoi – Thai Nguyen, wird die aktuelle Strecke grundsätzlich beibehalten, wobei die Strecke Hanoi – Dong Dang auf eine Doppelspur mit 1435 mm Spurweite ausgebaut wird, während die übrigen Strecken eingleisig mit 1000 mm und 1435 mm Spurweite sind.

Neu gebaute Western Belt Railway: Ausgangspunkt sind Anschlussgleise der Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai, Endpunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi, Strecke entlang der Belt Road 4, Länge etwa 50 km.

Auf der Strecke gibt es 3 Stationen: Die Station Phung in der Gemeinde Tan Hoi, Bezirk Dan Phuong, mit einer Fläche von etwa 9,5 Hektar; die Station Tay Ha Noi in der Gemeinde An Thuong, Bezirk Hoai Duc, mit einer Fläche von etwa 14,2 Hektar (auf einer Anhöhe gebaut); die Station Ha Dong in den Gemeinden Bich Hoa und Cu Khe, Bezirk Thanh Oai, mit einer Fläche von etwa 4 Hektar.

Die neu gebaute Eastern Belt Railway: Ausgangspunkt am Bahnhof Ngoc Hoi, Endpunkt in Thach Loi, der Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao verläuft entlang des 4. Gürtels, der Abschnitt Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verläuft entlang des 3. Gürtels des North Red River.

Die Streckenlänge beträgt etwa 65 km. In Hanoi gibt es 6 Stationen, darunter: Ngoc Hoi; Trung Mau in Phu Dong, Ninh Hiep, Gemeinden Trung Mau, Bezirk Gia Lam, mit einer Fläche von etwa 5,2 ha; Yen Thuong, Bezirk Gia Lam, mit einer Fläche von etwa 47,5 ha; Co Loa, mit einer Fläche von etwa 3,5 ha; Dong Anh in der Gemeinde Uy No, Bezirk Dong Anh, mit einer Fläche von etwa 4,3 ha; Bahnhof Bac Hong (Zwischenbahnhof und Landreserve für die Entwicklung der Eisenbahn-Industrieinfrastruktur) in der Gemeinde Bac Hong, Bezirk Dong Anh, mit einer Fläche von etwa 92,8 ha; Bahnhof Thach Loi in der Stadt Chi Dong, Bezirk Me Linh, mit einer Fläche von etwa 4,3 ha.