* Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer neuen Rolle als neuer Generaldirektor von Bamboo Airways. Was hat Sie dazu motiviert, Bamboo Airways zu einer Zeit zu übernehmen, in der die Luftfahrtbranche im Allgemeinen und das Unternehmen im Besonderen noch immer vor vielen Herausforderungen stehen?

Herr Nguyen Minh Hai: Ich habe lange in der Luftfahrtbranche gearbeitet und auch eine Fluggesellschaft geleitet, bevor ich damit aufgehört habe, um mich auf meine persönliche Arbeit zu konzentrieren. Als ich diese Position übernahm, fühlte ich mich wie ein erfahrener Pilot, der ins Cockpit zurückkehrt und in den Himmel abhebt.

Krisen können jede Branche treffen, insbesondere im Kontext nach Covid-19. In Vietnam und Asien ist die Luftfahrt jedoch immer noch eine Branche mit einer schnellen und starken Erholungs- und Entwicklungsrate. Die Erfolge einheimischer Unternehmen in jüngster Zeit haben dies gezeigt.

Das ist eine notwendige Voraussetzung. Die ausreichende Voraussetzung und zugleich die entscheidende Motivation für mich ist der Diskussionsprozess mit Investoren und dem Vorstand, der mich davon überzeugt hat, dass Bamboo Airways das richtige Umfeld für mich ist, um dort zu bleiben und meinen Beitrag zu leisten.

* Wie beurteilen Sie die Schwierigkeiten, mit denen vietnamesische Fluggesellschaften im Allgemeinen und Bamboo Airways im Besonderen konfrontiert sind?

Meiner Meinung nach ist die vietnamesische Luftfahrtindustrie derzeit mit drei Hauptschwierigkeiten konfrontiert.

Der erste Grund ist der hohe Treibstoffpreis, der sich auf die Betriebskosten der Unternehmen auswirkt.

Der zweite Grund sind, wie wir alle wissen, die Auswirkungen der jüngsten Covid-19-Pandemie. Auch in Zukunft kann niemand garantieren, dass es nicht wieder zu ähnlichen Epidemien kommt.

Drittens sind die Ressourcen der Flughäfen begrenzt, insbesondere das Problem des Mangels an Flugslots (Zeitrahmen für Start und Landung – PV), der in Vietnam und vielen Ländern weltweit auftritt und es den Fluggesellschaften erschwert, die Flugfrequenz zu erhöhen.

Neben den üblichen Schwierigkeiten der Branche steht Bamboo Airways auch vor eigenen Herausforderungen. Das Unternehmen ist dabei, den Eigentumsübergang vom alten auf den neuen Investor abzuschließen; die organisatorische Umstrukturierung wird einige Zeit in Anspruch nehmen.

* Welche Strategien schlagen Sie als „Lokomotive“ vor, um Bamboo Airways dabei zu helfen, diese Schwierigkeiten zu überwinden und das Ziel zu erreichen, den Marktanteil im Inland zu erhöhen und gleichzeitig den internationalen Markt zu erweitern?

Meiner Meinung nach kommt es in der Luftfahrt darauf an, es richtig zu machen, es richtig zu machen und es schnell zu machen. Machen Sie es wirklich, das heißt, das Produkt muss real sein, das Vorgeschlagene muss realisiert werden. Das Richtige zu tun bedeutet, das zu tun, was man verspricht. Und zwar schnell, denn Geschwindigkeit ist das Wesen der Luftfahrt.

Jede Fluggesellschaft muss sich heutzutage auf die Kontrolle und Optimierung der Kosten konzentrieren, und das gilt auch für uns. Auch der Service ist einer der entscheidenden Faktoren für den Erfolg einer Fluggesellschaft. Auch das ist unser Vorteil.

Was den Markt betrifft, spielen im Entwicklungsplan des Unternehmens sowohl der nationale als auch der internationale Markt eine gleichermaßen wichtige Rolle und ergänzen sich gegenseitig. Bamboo Airways hat auf dem Inlandsmarkt gewisse Erfolge und Marken erzielt und wird die Entwicklung des internationalen Marktes beschleunigen.

* Sie haben die Kostenkontrolle und -optimierung bei gleichzeitiger Verbesserung der Servicequalität erwähnt. Widersprechen sich diese beiden Dinge oder wo liegt das Gleichgewicht, Sir?

Eine Verbesserung der Servicequalität bedeutet nicht, dass die Kosten steigen und umgekehrt.

Meiner Meinung nach sind Serviceverbesserungen nicht nur auf quantitative Faktoren zurückzuführen, sondern auch auf Menschen. Beispielsweise verfügt eine Business-Lounge über viele Spezialitäten, das Personal ist jedoch gleichgültig und stellt die Gäste nicht proaktiv vor oder lädt sie ein, was nicht sehr effektiv ist. Mittlerweile ist das Kundenerlebnis bei einer angemessenen Anzahl, aber kombiniert mit der enthusiastischen und proaktiven Einstellung des Personals, sicherlich besser.

Aus dieser Perspektive betrachtet trägt daher manchmal sogar eine Verbesserung der Servicequalität zur Kostenoptimierung bei.

* Bamboo Airways offenbart den Ehrgeiz, eine asiatische Marke zu werden. Was ist die Grundlage für dieses Ziel, Sir?

Bei der Bewertung asiatischer Fluggesellschaften werden Kriterien wie Betriebsumfang, Anzahl der beförderten Passagiere und Servicequalität herangezogen.

Was die Servicequalität betrifft, so ist Bamboo Airways seit der Gründung und während des gesamten Betriebs bis heute seinem Ziel, internationale 5-Sterne-Servicestandards zu erreichen, stets treu geblieben. Dieses Ziel haben wir in der Vergangenheit, gegenwärtig und in Zukunft verfolgen wir dieses Ziel.

Die Beteiligung eines neuen Investors mit großem Potenzial, einem reichhaltigen Ökosystem und insbesondere der in der Praxis bewährten Erfahrung bei der erfolgreichen Umstrukturierung zahlreicher Unternehmen wird Bamboo Airways nun dabei helfen, seine Ziele hinsichtlich Größe und regionaler Reichweite zu erreichen.

* Was denken Sie über die Erholung und Entwicklung der vietnamesischen Luftfahrtindustrie im Besonderen und der Region im Allgemeinen in der Zukunft?

Was die Erholung nach der Pandemie angeht, werden sich die amerikanischen und europäischen Märkte aufgrund der Unterschiede bei den Passagiereinnahmen und der Erschwinglichkeit schneller erholen als der asiatisch-pazifische Raum. Tatsache ist, dass europäische und amerikanische Fluggesellschaften wieder begonnen haben, Gewinne zu erzielen.

Obwohl Vietnam im Besonderen und der asiatisch-pazifische Raum im Allgemeinen kurzfristig mit größeren Schwierigkeiten konfrontiert sein werden, gehört die Zukunft der wirtschaftlichen Entwicklung dieser Region. Daher wird auch die Zukunft der Luftfahrtindustrie äußerst vielversprechend sein.

Ich gehe davon aus, dass sich der vietnamesische Luftfahrtmarkt im Jahr 2024 allmählich stabilisiert und ab 2025 ein explosives Wachstum erlebt.

* Vielen Dank!