Im Rahmen seiner Arbeitsreise in den Westen führte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha am Nachmittag des 20. November eine Regierungsdelegation zu einem Arbeitstreffen mit lokalen Behörden, bei dem es um die Förderung des Fortschritts der Autobahnprojekte ging, die derzeit in der Region des Mekong-Deltas umgesetzt werden.

Kapazität erhöhen, Preise vereinheitlichen

Bei der Arbeitssitzung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, sich mit den Kommunen, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern abzustimmen, um die Reserven und die Abbaukapazität der Sandminen entsprechend dem Fortschritt jedes Projekts zu überprüfen und zusammenzufassen.

Gleichzeitig wird von den Provinzen Vinh Long, Tien Giang und An Giang verlangt, dass sie dringend die Bezugsquelle für die verbleibenden 7,45 Millionen m3 Sand ermitteln. Außerdem müssen die Verfahren beschleunigt und bald Minen für Abbauprojekte genehmigt werden, um den Baufortschritt sicherzustellen.

In Bezug auf die dem Projekt zugesprochenen Sandminen forderte der stellvertretende Premierminister die Kommunen auf, die Aufsicht zu verstärken, Überwachungsgeräte zu installieren, die Tiefe des Sandabbaus zu bestimmen, Umweltfaktoren sicherzustellen und Erdrutsche zu verhindern, die das Leben der Menschen beeinträchtigen.

Für Sandminen in Gebieten, in denen die Verwaltungsgrenzen zwischen den Ortschaften noch nicht festgelegt sind, wies der stellvertretende Premierminister das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie das Innenministerium an, dringend die Verwaltungsgrenzen der Seegebiete zwischen den Ortschaften festzulegen.

Der stellvertretende Premierminister wies das Bauministerium außerdem an, sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um die Standards und Normen für Materialquellen, insbesondere für Seesand für Einebnungsarbeiten, zu überprüfen.

In Bezug auf die Frage der Lieferpreise für Sand aus kommerziellen Minen für Autobahnprojekte beauftragte der stellvertretende Premierminister die Kommunen und zuständigen Ministerien, zusammenzuarbeiten und sich auf einen Preisplan zu einigen, der auf dem Prinzip „harmonisierter Nutzen und geteilte Risiken“ basiert.

Materialien für Autobahnen sind immer noch schwierig

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sagte in seinem Bericht auf dem Treffen, dass in der Region des Mekong-Deltas derzeit ein wichtiges Autobahnprojekt im Verkehrssektor umgesetzt werde.

Dank der starken Führung der Regierung konnte bisher eine Versorgungsquelle mit einer Gesamtreserve von etwa 56,75 Millionen m3 Sand zum Auffüllen von vier Projekten identifiziert werden.

Davon wurden für die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau 25,7 Millionen m3 als Quelle identifiziert, eine Bestätigung ausgestellt und 23,1 Millionen m3 dürfen genutzt werden. Abschluss der Verfahren zur Ausbeutung von 2,6 Millionen m3.

Allerdings reicht die derzeitige Abbaukapazität der Minen nicht aus, um die restlichen 4 Millionen Kubikmeter zu liefern, die bis zum 31. Dezember 2025 fertiggestellt werden müssen.

Beim Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wurde eine Sandquelle von 24 Millionen m3 identifiziert.

Derzeit haben die Teilprojekte 3 (Hau Giang) und 4 (Soc Trang) eine ausreichende Versorgung festgestellt, dem Teilprojekt 1 (An Giang) fehlen 3 Millionen m3; Dem Teilprojekt 2 (Stadt Can Tho) fehlen 1,85 Millionen m3 Sand.

Für die verbleibenden beiden Autobahnprojekte ist inzwischen ein ausreichendes Angebot ermittelt worden. Der Investor stimmt sich mit den zuständigen Behörden ab, um die entsprechenden Verfahren zur Genehmigung der Mine durchzuführen.

Was die Quelle der Splittgranulatmengen betrifft, beträgt der Gesamtbedarf der vier Projekte etwa 5,19 Millionen m3. Der Premierminister hat An Giang angewiesen, innerhalb von acht Tagen Maßnahmen zur Wiederaufnahme der Ausbeutung der Antraco-Mine einzuleiten.

Allerdings dauerte die Umsetzung der Verfahren zur Schließung von Bergwerken und die Organisation von Auktionen für Bergbaurechte bislang lange.

Dies hatte Auswirkungen auf die Materialversorgung für den Abschnitt Can Tho – Hau Giang der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau.

Die Provinzen Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau haben den Abschluss der Rechtsverfahren zur Versorgung des Can Tho – Ca Mau-Projekts unterstützt.

Aufgrund der langen Transportdistanz sind die Kosten jedoch höher als bei der Steinquelle in der Antraco-Mine.

Nach Angaben des stellvertretenden Verkehrsministers gibt es noch immer einige Schwierigkeiten und Probleme bei der Materialversorgung der Projekte, und die Abbaukapazität der Minen ist noch immer begrenzt und kann mit dem Baufortschritt nicht Schritt halten.

Einige Minen mussten den Abbau aufgrund zu großer Tiefe oder der Gefahr von Erdrutschen am Flussufer einstellen, sodass die Menge nicht gewährleistet werden konnte.

Darüber hinaus ist die Umsetzung der Bergbaugenehmigungsverfahren in den Provinzen Tien Giang und Ben Tre nicht mit dem Baufortschritt Schritt gehalten worden. Insbesondere das Projekt Can Tho – Hau Giang, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist, benötigt dringend zusätzlichen Sand aus lokalen Quellen.

Um sicherzustellen, dass die Projekte wie geplant abgeschlossen werden, forderte der stellvertretende Verkehrsminister die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang und Vinh Long auf, den Abschluss der Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und die Kapazität der Fluss- und Seesandminen zu erhöhen, deren Verfahren abgeschlossen sind.

Die Provinzen Tien Giang und An Giang müssen dringend ausreichende Sandvorkommen entsprechend den festgelegten Zielen ermitteln und bald die Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung abschließen.

Ausweitung des Seesandtransports in Süßwassergebiete

Als Grund dafür, dass die Abbaukapazität von drei Sandminen, die dem Auftragnehmer für die Autobahn Can Tho – Ca Mau zugeteilt wurden, nicht erhöht wurde, erklärte Herr Nguyen Van Liet, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, dass sich diese Sandminen im Bezirk Tra On befinden.

In letzter Zeit gab es Beschwerden von Menschen, die die Zeit bis zur Überlegung einer Kapazitätserhöhung beeinträchtigt haben.

„Die Provinz wird eine Erhöhung der Bergbaukapazität für Phase 2 in Erwägung ziehen, wie vom Auftragnehmer gefordert. Gleichzeitig werden wir dringend die Verfahren zur Ausbeutung von zwei neuen Minen abschließen, um das Projekt zu versorgen, und streben an, im Dezember Lizenzen zu erteilen“, bekräftigte der Regierungschef der Provinz Vinh Long.

Herr Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, sagte, dass für das von der Gemeinde umgesetzte Teilprojekt 2 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang etwa 7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt würden.

Derzeit werden in An Giang 2,3 Millionen m3 und in Tien Giang 2,97 Millionen m3 gefördert. Derzeit fehlen 1,73 Millionen m3 und wir bitten Ben Tre um Unterstützung.

„Die Stadt Can Tho hofft wirklich, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und die damit verbundenen Ministerien und Zweigstellen die Angelegenheit prüfen und dem Premierminister raten, konkrete Anweisungen zu erlassen, um die Stadt anzuweisen, Meeressand für den Bau von Verkehrsbauwerken und Industrieparks zu verwenden.

Denn derzeit gibt es kein Rechtsdokument für die Nutzung von Meeressand in den Gebieten Can Tho, An Giang und Dong Thap“, meinte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, sagte, dass hinsichtlich des Sandabbaus die Verfahren zur Übergabe von Sandminen an Autobahnbauunternehmen zur Ausbeutung und Projektabwicklung Anfang 2023 und Ende 2024 in Kraft treten werden.

Allerdings hat die Gemeinde innerhalb kurzer Zeit die Verfahren zur Bestätigung der Förderregistrierung für zwei Auftragnehmer mit einer Reserve von etwa 1 Million m3 abgeschlossen. Gleichzeitig läuft die Frist für zwei Sandminen mit Reserven von mehr als 5,4 Millionen Kubikmetern aus.

„Allerdings wurden diese Minen bisher noch nicht von Vertragspartnern ausgebeutet und Fortschritte sind nicht garantiert.

Normalerweise kann Mine Nr. 12 bis zu 3.000 m3 Reserven pro Tag ausbeuten, die Auftragnehmer fördern jedoch nur etwa 700 bis 800 m3“, betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang.

Die Provinzführer von Soc Trang schlugen vor, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit den Ministerien und Zweigstellen zusammenarbeiten sollte, um die Handhabung der Sandgewinnung und die Zuteilung der Meeresgebiete im Untergebiet B1.3 zu vereinheitlichen.

Darüber hinaus sollten Sie die Provinz Soc Trang bei der Ausbeutung von Tiefsand in der Flusssandmine MS11 beraten und anleiten, um wichtige Verkehrsprojekte zu unterstützen.