Nothalt auf der Autobahn

Je näher an der Autobahn, desto länger der Weg zur Bushaltestelle.

Am 24. Dezember freuten sich Millionen Menschen im Westen und in Ho-Chi-Minh-Stadt über das größte „Weihnachtsgeschenk“ aller Zeiten: die My Thuan 2-Brücke und die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße. Die offiziell für den Verkehr freigegebene My Thuan-Can Tho-Schnellstraße verbindet den gesamten Autobahnabschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der landwirtschaftlichen Kornkammer des Mekong-Deltas auf einer Gesamtstrecke von etwa 135 km und verkürzt die Reisezeit von zuvor 4 auf nur 2 Stunden. Bemerkenswert ist, dass sich alle 3 Abschnitte trotz der Verbindung mit der wichtigen Autobahn in den Westen nur eine Raststätte auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong „teilen“: Kilometer 28+200 (Bezirk Thu Thua, Long An ). Auch dieser Rastplatz musste sieben Jahre warten, nachdem die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong eingeweiht worden war, bevor sie 2016 in Betrieb genommen wurde. Während dieser sieben Jahre mussten viele Autofahrer ihre Autos an Kreuzungen abbiegen lassen, damit die Fahrgäste ihre persönlichen Bedürfnisse erledigen konnten, und dann wieder auf die Schnellstraße zurückfahren.

Bis April 2022 wurde die über 51 km lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, die durch die Provinz Tien Giang verläuft, in Betrieb genommen, was die Hoffnung auf die Schaffung einer neuen Raststätte mit sich brachte. Diese Strecke verfügt jedoch ebenfalls nicht über Standstreifen oder Raststätten, da das Projekt in Phasen investiert wird und Phase 1 diese Elemente nicht umfasst. In dringender Notwendigkeit hat die Provinz Tien Giang die zuständigen Stellen aufgefordert, Investoren für die Umsetzung des Raststättenprojekts auf der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan mit einer Größe von über 98.000 ^m2 zu finden, das Parkplätze, Rastplätze, provisorische Ruheräume für Fahrer, Toiletten, Tankstellen und viele andere Dienstleistungen umfasst … mit einer Gesamtinvestition von 335 Milliarden VND. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Finanzierung der Anbindungsstraße an die Schnellstraße kommt der Bau dieses Projekts jedoch immer noch nur schleppend voran. Über 130 km der Autobahn in Richtung Westen haben keine sichere Raststätte, was viele Autofahrer verärgert.

Eine ähnliche Situation trat auch auf, als die Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet in Betrieb genommen wurden, es aber keine Haltemöglichkeit gab und man daher die Raststätte an der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh „ausleihen“ musste. Zuvor diente diese Raststätte hauptsächlich Passagieren von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vung Tau und einigen wenigen nach Phan Thiet, es war also recht bequem und es gab fast nie einen Stau. Seit der Inbetriebnahme der Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet hat die Zahl der Passagiere nach Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang usw. jedoch erheblich zugenommen. Auf über 250 km der gesamten Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dau Giay – Phan Thiet – Vinh Hao gibt es nur eine Raststätte, daher drängen sich hier oft alle Fahrzeuge, was zu erheblicher Überlastung führt.

„Wenn wir nicht an der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh anhalten, müssen wir noch 300 Kilometer nach Vinh Hao fahren, um auf der Verbindungsstraße zur nächsten Autobahn eine Raststätte zu finden. Dann sind wir fast in Nha Trang. Ganz zu schweigen davon, dass wir, wenn wir versehentlich zu weit fahren, mehrere Dutzend Kilometer brauchen, um umzukehren. Ich fahre und muss ein wenig Anstrengung ertragen, aber in vielen Fällen, wenn das Auto Probleme hat oder ich eine Familie mit kleinen Kindern transportiere und anhalten muss, um die Toilette zu benutzen, ist es sehr schwierig und unsicher. Deshalb ist der Weg zur Raststätte umso länger, je länger die Autobahn ist“, sagt Minh Quang (wohnhaft in Thu Duc City), der oft in seine Heimatstadt Nha Trang zurückfährt.

Die Strecke Tuyen Quang – Phu Tho wurde am selben Tag wie die Schnellstraße My Thuan – Can Tho eröffnet und verfügt ebenfalls weder über eine Raststätte noch über einen durchgehenden Standstreifen. Die Menschen in den nordöstlichen Provinzen freuen sich auf dieses Projekt, denn nach seiner Fertigstellung wird sich die Entfernung zwischen Tuyen Quang und Hanoi von 3 auf fast 2 Stunden verkürzen. Die Straße spielt auch eine wichtige Rolle für die Anbindung an die im Bau befindliche Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang. Aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten musste das Projekt jedoch in Investitionsphasen unterteilt werden. In der ersten Phase gab es nur 4 Fahrspuren. Anstelle von Standstreifen wurden auf der Strecke zeitweise Standstreifen eingerichtet.

Der Bau einer Reihe von Haltestellen wird noch in diesem Jahr beginnen.

In einem Gespräch mit Thanh Nien erklärte ein Vertreter des Verkehrsministeriums, dass das Ministerium die Mängel des Autobahnsystems in Bezug auf das Fehlen von Rastplätzen und Standstreifen ermittelt und konkrete Lösungen umgesetzt habe. Der Grundsatz lautet, dass bei neuen Projekten, deren Umsetzung vorbereitet wird, Rastplätze im Einklang mit dem Autobahnprojekt geplant, gebaut und betrieben werden müssen. Da neun Rastplätze zu den Nord-Süd-Autobahnprojekten im Osten gehören, die bereits fertiggestellt sind und 2024 fertiggestellt werden, bemühen sich die Autobahnbehörde und die Projektmanagementräte des Verkehrsministeriums, Ausschreibungsverfahren abzuschließen und Investoren auszuwählen. Rastplätze auf neu in Betrieb genommenen Schnellstraßen werden priorisiert, damit sie schnellstmöglich umgesetzt werden und nicht langsamer als Autobahnprojekte, die kurz vor der Umsetzung stehen.

Um den Betriebsanforderungen an Schnellstraßen und den Bedürfnissen der Verkehrsteilnehmer gerecht zu werden und die Inbetriebnahme zeitgleich mit bereits bestehenden oder künftigen Schnellstraßen zu gewährleisten, hat das Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 938 das Raststättennetz an der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten von Lang Son nach Ca Mau mit insgesamt 36 Stationen genehmigt. Die Autobahnbehörde hat außerdem den Inhalt der Liste der Investitionsprojekte für den Bau und Betrieb von Raststätten bei 6 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten mit 7 Raststättenpaaren genehmigt, die zu den Teilprojekten gehören: Mai Son – QL45; Nghi Son – Dien Chau; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Phan Thiet – Dau Giay (jedes Projekt hat 1 Stationspaar) und Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationspaare).

„Derzeit haben die Einheiten Ausschreibungen und offene Ausschreibungen im Nationalen Bieternetzwerk organisiert. Nach Abschluss der Unterlagen werden die Einheiten eine Angebotsauswertung organisieren, den siegreichen Investor bekannt geben und dann mit der Umsetzung beginnen. Es wird erwartet, dass mit dem Bau der Projekte im zweiten Quartal begonnen werden kann. Aufgrund der Größe der Bahnhöfe mit Rastplätzen von bis zu über 10 Hektar kann die Bauzeit 1 bis 1,5 Jahre betragen“, fügte der Vertreter des Verkehrsministeriums hinzu.