Je näher an der Autobahn, desto länger ist der Weg zur Bushaltestelle.

Am 24. Dezember freuten sich Millionen Menschen im Westen und in Ho-Chi-Minh-Stadt über das größte „Weihnachtsgeschenk“ aller Zeiten: die My Thuan 2-Brücke und die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße. Die offiziell für den Verkehr freigegebene Schnellstraße My Thuan – Can Tho verbindet den gesamten Autobahnabschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der landwirtschaftlichen Kornkammer des Mekong-Deltas auf einer Gesamtstrecke von etwa 135 km und verkürzt die Reisezeit auf nur 2 Stunden statt wie bisher 4 Stunden. Es ist erwähnenswert, dass, obwohl die lebenswichtige Autobahn nach Westen angeschlossen wurde, alle drei Abschnitte auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong immer noch nur eine Raststätte „gemeinsam“ haben, die sich bei Kilometer 28+200 (Bezirk Thu Thua, Long An) befindet. Auch dieser Rastplatz musste 7 Jahre warten, nachdem die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong eingeweiht worden war, bevor sie 2016 in Betrieb genommen wurde. Während dieser 7 Jahre mussten viele Autofahrer an Kreuzungen abbiegen, damit die Fahrgäste ihre persönlichen Bedürfnisse erledigen konnten, und dann wieder auf die Schnellstraße zurückfahren.

Bis April 2022 soll die über 51 Kilometer lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, die durch die Provinz Tien Giang führt, in Betrieb genommen werden, was die Hoffnung auf die Einrichtung einer neuen Haltestelle mit sich bringt. Allerdings verfügt auch diese Strecke nicht über einen Standstreifen oder eine Raststätte, da das Projekt in Phasen angelegt ist und Phase 1 diese Elemente nicht umfasst. Aufgrund der dringenden Notwendigkeit hat die Provinz Tien Giang die zuständigen Stellen aufgefordert, Investoren für die Umsetzung des Raststättenprojekts an der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan mit einer Fläche von mehr als 98.000 ^m2 zu finden, das Parkplätze, Ruhebereiche, provisorische Ruheräume für Fahrer, Toiletten, Tankstellen und viele andere Dienstleistungen umfasst ... Gesamtinvestition von 335 Milliarden VND. Aufgrund von Finanzierungsproblemen beim Bau der Anbindungsstraße an die Autobahn kommt dieses Projekt jedoch immer noch nur schleppend voran. Auf über 130 Kilometern der Autobahn Richtung Westen gibt es keine sichere Raststätte, was viele Autofahrer verärgert.

Eine ähnliche Situation trat auch auf, als die Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet in Betrieb genommen wurden, es aber keine Haltemöglichkeit gab, sodass die Leute die Raststätte auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh „ausleihen“ mussten. Zuvor bediente diese Haltestelle hauptsächlich Passagiere von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vung Tau und einige wenige nach Phan Thiet, daher war es recht komfortabel und es gab fast keine Staus. Seit der Inbetriebnahme der Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet ist die Zahl der Passagiere, die nach Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang usw. fahren, jedoch erheblich gestiegen. Auf über 250 km der gesamten Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dau Giay – Phan Thiet – Vinh Hao gibt es nur diese eine Raststätte, sodass sich hier alle Fahrzeuge drängen und es zu erheblicher Überlastung kommt.

„Wenn wir nicht an der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh anhalten, müssen wir noch 300 Kilometer nach Vinh Hao fahren, um auf der Verbindungsstraße zur nächsten Autobahn eine Raststätte zu finden. Dann sind wir fast in Nha Trang. Ganz zu schweigen davon, dass wir, wenn wir versehentlich zu weit fahren, mehrere Dutzend Kilometer brauchen, um umzukehren. Ich fahre und muss ein wenig Anstrengung ertragen, aber in vielen Fällen, wenn das Auto Probleme hat oder ich eine Familie mit kleinen Kindern transportiere und anhalten muss, um die Toilette zu benutzen, ist es sehr schwierig und unsicher. Daher ist der Weg zur Raststätte umso länger, je länger die Autobahn ist“, sagt Minh Quang (wohnhaft in Thu Duc City), der oft in seine Heimatstadt Nha Trang zurückfährt.

Die am selben Tag wie die Schnellstraße My Thuan – Can Tho eröffnete Strecke Tuyen Quang – Phu Tho verfügt ebenfalls weder über eine Raststätte noch über einen durchgehenden Standstreifen. Dies ist ein Projekt, auf das sich die Menschen in den nordöstlichen Provinzen freuen, denn wenn es abgeschlossen ist, wird sich die Entfernung zwischen der Stadt Tuyen Quang und Hanoi von 3 Stunden auf fast 2 Stunden verkürzen. Die Straße spielt auch eine wichtige Rolle bei der Anbindung an die im Bau befindliche Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang. Aufgrund von Kapitalknappheit musste das Projekt jedoch in Investitionsphasen unterteilt werden und in der ersten Phase gab es nur vier Fahrspuren, statt Standstreifen waren auf der Strecke punktuell Nothaltestreifen angeordnet.

Mit dem Bau einer Reihe von Haltestellen wird noch in diesem Jahr begonnen.

Im Gespräch mit Thanh Nien sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums, dass die Mängel des Autobahnsystems, darunter das Fehlen von Rastplätzen und Standstreifen, vom Ministerium erkannt und konkrete Lösungen umgesetzt worden seien. Der Grundsatz besteht darin, dass bei neuen Projekten, die zur Umsetzung vorbereitet werden, Raststätten im Einklang mit dem Autobahnprojekt geplant, gebaut und betrieben werden müssen. Da neun Raststätten des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten fertiggestellt sind und im Jahr 2024 fertiggestellt werden sollen, bemühen sich die Autobahnabteilung und die Projektmanagementgremien des Verkehrsministeriums, die Ausschreibungsverfahren abzuschließen und Investoren auszuwählen. Raststätten auf neu in Betrieb genommenen Autobahnen werden im Hinblick auf eine möglichst schnelle Umsetzung priorisiert und nicht langsamer als Autobahnprojekte, die kurz vor der Umsetzung stehen.

Um den betrieblichen Anforderungen an die Schnellstraßen und den Bedürfnissen der Verkehrsteilnehmer gerecht zu werden und diese synchron mit bereits bestehenden oder künftig in Betrieb genommenen Schnellstraßen in Betrieb zu nehmen, hat das Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 938 ein Raststättennetz an der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten von Lang Son nach Ca Mau mit insgesamt 36 Stationen genehmigt. Die Autobahnbehörde hat außerdem den Inhalt der Liste der Investitionsprojekte für den Bau und Betrieb von Raststätten bei 6 Teilprojekten der Nord-Süd-Autobahn im Osten mit 7 Raststättenpaaren genehmigt, die zu den Teilprojekten gehören: Mai Son – QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet – Dau Giay (jedes Projekt hat 1 Stationspaar) und Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationspaare).

„Derzeit haben die Einheiten Ausschreibungen und offene Ausschreibungen im Nationalen Bieternetzwerk durchgeführt. Nach Abschluss der Unterlagen werden die Einheiten die Ausschreibungen auswerten, den Gewinner bekannt geben und anschließend die Umsetzung vornehmen. Es wird erwartet, dass mit dem Bau der Projekte im zweiten Quartal begonnen werden kann. Aufgrund der Größe der Bahnhöfe mit Rastplätzen von bis zu über 10 Hektar kann die Bauzeit ein bis anderthalb Jahre betragen“, fügte der Vertreter des Verkehrsministeriums hinzu.