Am 5. Januar arbeitete Verkehrsminister Tran Hong Minh mit den Leitern des Volkskomitees der Provinz Dong Nai und verwandten Einheiten an einer Reihe wichtiger Projekte in der Provinz.

Schnelle Problemlösung beim Ausbauprojekt des National Highway 51

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Nationalstraße 51 derzeit von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens, das die geplante Kapazität übersteige, stark überlastet und beschädigt sei.

Zur Vorbereitung der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh Ende 2025 hat die Provinz zahlreiche Pläne umgesetzt, darunter die Investition in eine Hochstraße im Rahmen des PPP-Modells mit einer Gesamtinvestition von 12.828 Milliarden VND. Das Projekt ist mehr als 5,5 km lang und umfasst zwei große Kreuzungen: Kreuzung Vung Tau bis Tor 11.

Investitionen in eine Hochstraße sind notwendig, da es derzeit sehr schwierig ist, Land zu roden und in Form von PPP in bestehende Straßen zu investieren.

Die Umsetzung des Projekts nach der BOT-Methode wird jedoch rechtliche Probleme mit sich bringen und sich gleichzeitig mit dem BOT-Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51 (von Kilometer 0+900 bis Kilometer 5+500) überschneiden, dessen Vertrag mit der BVEC Company von der vietnamesischen Straßenverwaltung noch nicht aufgelöst wurde und bei dem die Eigentumsverhältnisse noch nicht vollständig geklärt sind.

Die Provinz Dong Nai hat im Rahmen der von der vietnamesischen Straßenverwaltung geplanten Verkehrsinfrastrukturplanung dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, die ersten 5,5 km der Nationalstraße 51 in eine erhöhte Stadtautobahn umzubauen. Die Gemeinde wird den Umfang von zwei Kreuzungen und Hochstraßen in die allgemeine Planung der Stadt Bien Hoa einbeziehen.

Was die Verwaltungsbefugnis betrifft, empfiehlt die Provinz Dong Nai dem Verkehrsministerium für den Fall, dass es vorschlägt, Gemeinden mit der Umsetzung des Projekts im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zu beauftragen, die Verhandlungen bald abzuschließen und den BOT-Vertrag für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51 aufzulösen. Nachdem das Projekt in öffentliches Eigentum überführt wurde, beantragt die Provinz, die Verwaltung der Nationalstraße 51 von Kilometer 0+000 bis Kilometer 5+500 zu übernehmen, um das Projekt umzusetzen.

Gleichzeitig schlugen die Provinzführer dem Verkehrsministerium vor, den Investitionsposten für die Überführung des Projekts dem Projekt BOT National Highway 1 hinzuzufügen und dabei die Stadt Bien Hoa zu umgehen. Für den Fall, dass dieses Überführungselement in das von der Gemeinde umgesetzte PPP-Projekt einbezogen wird, wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium eine Anweisung zur Handhabung der Überschneidung zwischen den beiden BOT-Projekten erlässt.

Zusätzlich zu dem oben genannten Projekt schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, vor, dass das Verkehrsministerium im Zeitraum 2021–2025 unter Verwendung des Zentralbudgets (geschätzt auf etwa 397 Milliarden VND) Investitionen in die Kreuzung der Route DT770B mit der Schnellstraße Phan Thiet–Dau Giay in Erwägung ziehen und umsetzen solle.

Die Provinz schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium den Auftrag des Projektmanagementausschusses 85 prüft und genehmigt, die Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau der restlichen Brückeneinheit an der Kreuzung zwischen der Route DT770B und der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zum Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, Phase 1 (geschätzte Kosten von etwa 204 Milliarden VND), hinzuzufügen.

Darüber hinaus schlug die Provinz vor, dass das Verkehrsministerium weiterhin auf die Reparatur und Renovierung der Straßenoberflächen sowie auf die Neulackierung der Nationalstraße 51 achten und diese leiten solle, um die Sicherheit der am Verkehr teilnehmenden Personen und Fahrzeuge zu gewährleisten.

Herr Nguyen Van Thanh, Direktor des Straßenverwaltungsbereichs 4, sagte, dass der Investor seit der Einstellung der Mauterhebung auf dem Highway 51 keine Instandhaltungsarbeiten mehr organisiert habe, was zu einer Verschlechterung des Straßenzustands geführt habe. Angesichts dieser Situation hat der Straßenverwaltungsbereich 4 die Streckenverwaltungseinheiten gebeten, Mittel für Wartung und Reparatur bereitzustellen.

Das Verkehrsministerium hat dem Finanzministerium einen Bericht mit der Bitte übermittelt, Verfahren zur Übertragung der Nationalstraße 51 in öffentliches Eigentum einzuleiten, damit die vietnamesische Straßenverwaltung über eine Grundlage für die Zuweisung von jährlichem Kapital für die Instandhaltung verfügt. In naher Zukunft, im Jahr 2025, werden 80 Milliarden VND für die Sanierung beschädigter Gebiete bereitgestellt.

Dong Nai benötigt Steinunterstützung für Autobahnprojekte

Bei dem Treffen sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (unter dem Verkehrsministerium), dass das Board das Autobahnprojekt Can Tho – Hau Giang – Ca Mau umsetzt und mit dem Bau des Steinteils im Jahr 2025 beginnen wird. Nach einer Untersuchung wurde das Gestein aus Quellen in den Provinzen Binh Duong und Kien Giang identifiziert, es fehlte jedoch noch, da etwa 1 Million m3 aus Dong Nai mobilisiert werden müssten.

Herr Thi schlug vor, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Steinbruchbesitzer in der Provinz unterstützt und mit ihnen zusammenarbeitet, um bestimmte Aufgaben für die Steinbruchbesitzer auszugleichen und zu vereinheitlichen, damit die ausgebeuteten Steinquellen priorisiert werden; Das Projekt wird mit einem Volumen von rund 1 Mio. m3 versorgt.

„In Binh Duong wies die Provinz die Steinbrüche direkt an, die Menge den Projekten des Verkehrsministeriums zuzuteilen. Damals wurde der Steinlieferung Priorität eingeräumt, ohne dass man in der Schlange stehen musste. Daher wird empfohlen, dass die Provinz Dong Nai den Steinbrüchen in der Region spezifische Anweisungen zur Versorgung der Autobahnprojekte des Verkehrsministeriums gibt“, sagte Herr Thi.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Xuan Phuong, Rektor der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, schlug vor, dass in der Provinz Dong Nai bald Verfahren eingeleitet werden, um im Bildungsplanungsgebiet Land für die Schule bereitzustellen, um dort eine Ausbildungsstätte für Personal der Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie zu bauen.

Nachdem Minister Tran Hong Minh die Meinungen der zuständigen Stellen angehört hatte, forderte er die vietnamesische Straßenverwaltung und andere Stellen auf, mit dem Investor BVEC zusammenzuarbeiten, um diese Strecke in öffentliches Eigentum zu überführen. Nach der Übergabe in den öffentlichen Besitz wird es der örtlichen Verwaltung übergeben, die proaktiv jährliche Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführt.

„Wir müssen versuchen, das Projekt vor dem 30. April abzuschließen und zu übergeben, und je früher, desto besser“, betonte der Minister und forderte die vietnamesische Straßenverwaltung auf, harmonisch mit dem Investor BVEC zusammenzuarbeiten und dabei die Interessen des Investors und des Staates zu wahren. Sollte der Investor dennoch zögern und die Frist verlängern, wird das Ministerium die zuständigen Behörden auffordern, einzugreifen und die Angelegenheit gründlich zu behandeln.

Bezüglich der Investition in den Bau einer Hochstraße entlang der Nationalstraße 51, von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells, kam der Minister zu dem Schluss, dass diese sehr notwendig sei und die Verkehrsstaus beseitigen werde, die in diesem Bereich seit vielen Jahren andauern.

Gleichzeitig ist es schwierig, mittelfristiges Kapital für den Verkehrssektor zu beschaffen. Daher müssen die Kommunen proaktiv mit Investoren zusammenarbeiten, um Kapital zu mobilisieren. Bei Rechtsverfahren im Zusammenhang mit dem Verkehrsministerium wird das Ministerium die Einheiten um eine schnelle Koordinierung und Bearbeitung bitten.

Für die Route DT770B und die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay in der Provinz Dong Nai unterstützt der Minister die Projektumsetzung. Schlagen Sie der Provinz Dong Nai vor, ein Vorschlagsdokument zu erstellen, in dem klar dargelegt wird, wie viel Kapital die Provinz für die Umsetzung bereitstellen wird, und dem Verkehrsministerium empfohlen wird, welche Inhalte es berücksichtigen und bearbeiten soll.

Derzeit werden viele Autobahnprojekte im Süden, wie Bien Hoa – Vung Tau, Can Tho – Hau Giang – Ca Mau und der Flughafen Long Thanh, beschleunigt und sollen 2025 abgeschlossen sein, weshalb sie eine riesige Menge an Steinen benötigen. Der Minister forderte die Provinz Dong Nai auf, Verfahren zu unterstützen und Steinbrüche anzuweisen, Steine ​​für Projekte des Verkehrsministeriums zu liefern, um das Ziel zu erreichen, bis 2025 3.000 km Schnellstraße fertigzustellen.

Die Provinz muss außerdem die Bauräumung für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau beschleunigen, damit das Projekt rechtzeitig zur Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh Ende 2025 abgeschlossen werden kann.