Die 2. Hauptversammlung von CII wird voraussichtlich im nächsten Oktober stattfinden.

Kürzlich hielt die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code CII) eine außerordentliche Hauptversammlung der Aktionäre im Jahr 2023 ab. Da jedoch nur 31 % der stimmberechtigten Aktien anwesend waren, konnte die Versammlung nicht erfolgreich stattfinden. Es wird erwartet, dass CII im kommenden Oktober die zweite außerordentliche Hauptversammlung abhalten muss.

Für CII war es schon lange ein schwieriges Problem, die Aktionäre mit dem erforderlichen Stimmanteil zur Hauptversammlung einzuladen. Der Grund hierfür liegt darin, dass die Zahl der Kleinaktionäre zu groß ist, was zu einer Streuung der Aktienanzahl und einer damit verbundenen Schwierigkeiten bei der Einberufung führt.

Im April 2023 musste CII den Aktionären außerdem Geld zur Verfügung stellen, um genügend Teilnehmer für die Versammlung zu gewinnen, scheiterte jedoch letztendlich und musste im darauffolgenden Monat eine zweite Aktionärsversammlung abhalten.

Mit dieser außerordentlichen Hauptversammlung plant CII, eine Reihe von Geschäftsplänen für die kommende Zeit bekannt zu geben. Insbesondere werden sechs BOT-Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von bis zu 75.000 Milliarden VND erforscht.

Woher nimmt CII bei Schulden in Höhe von 13 Milliarden und hohen Zinsen das Geld für das 75 Milliarden Dollar teure BOT-Projekt?

Obwohl bereits Informationen darüber veröffentlicht wurden, dass CII sechs BOT-Projekte mit einer Gesamtinvestition von bis zu 75.000 Milliarden VND erforscht, sind die Investoren immer noch skeptisch, ob CII diese Projekte umsetzen kann.

Insbesondere erforscht und implementiert CII 6 BOT-Projekte, darunter: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan Expressway Phase 2 mit 22.000 Milliarden VND; Verbesserung der Verkehrskapazität im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt mit 19.059 Milliarden VND; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1A von der Kreuzung Tan Kien bis zur Grenze Long An mit 11.982 Milliarden VND; Projekt zur Verbesserung der Verkehrskapazität entlang der Strecke Pham Van Dong – Nguyen Xi – Ung Van Khiem – Nguyen Huu Canh mit 10.108 Milliarden VND; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nord-Süd-Achse von der Schnellstraße Nguyen Van Linh zur Ben Luc Long Thanh mit 6.625 Milliarden VND; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Verbindungsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway im Wert von 5.048 Milliarden VND.

Der Plan zur Untersuchung dieser Projekte wurde vor dem Hintergrund zahlreicher Probleme vorgeschlagen, die sich in der Geschäftslage von CII ergeben. Insbesondere die Schuldensituation eskaliert zusammen mit den enormen Zinsen, die diese Einheit täglich zahlen muss.

Am Ende des zweiten Quartals beliefen sich die Gesamtaktiva von CII auf 26.649,2 Milliarden VND, was einem Rückgang von etwa 6,7 ​​% gegenüber dem Jahresanfang entspricht. Davon machen kurzfristige Schulden einen großen Anteil aus und steigen tendenziell von 5.166,4 Milliarden VND auf 6.039,4 Milliarden VND. Es ist ersichtlich, dass die kurzfristigen Schulden allein in den ersten sechs Monaten des Jahres um 615,6 Milliarden VND gestiegen sind.

Die langfristigen Schulden machen in der Kapitalstruktur von CII ebenfalls 7.112,3 Milliarden VND aus. Die Gesamtverschuldung von CII beträgt zum Ende des zweiten Quartals 2023 13.151 Milliarden VND. Im Vergleich zum Eigenkapital ist ersichtlich, dass die Gesamtverschuldung um 62,2 % höher ist als das Eigenkapital.

Angesichts der bereits erwähnten enormen Schulden von über 13.000 Milliarden VND muss CII derzeit im zweiten Quartal Zinsaufwendungen in Höhe von 363,3 Milliarden VND zahlen, was einer täglichen Zinszahlung von 4 Milliarden VND entspricht, von weiteren Zusatzkosten ganz zu schweigen.

Angesichts der steigenden Schulden und der zunehmenden Zinskosten ist die Frage, woher CII das Geld für das BOT-Projekt mit einer Gesamtinvestition von 75 Milliarden Dollar nehmen soll, wirklich ein großes Fragezeichen.