CII organisiert die 2. außerordentliche Hauptversammlung neu und untersucht weiterhin das 75.000-Milliarden-BOT-Projekt, obwohl die Schulden auf 13.000 Milliarden gestiegen sind

Die 2. Hauptversammlung von CII wird voraussichtlich im nächsten Oktober stattfinden.

Kürzlich hielt die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code CII) im Jahr 2023 eine außerordentliche Hauptversammlung ab. Da jedoch nur 31 % der stimmberechtigten Aktien anwesend waren, konnte die Versammlung nicht erfolgreich durchgeführt werden. Es wird erwartet, dass CII im Oktober eine zweite außerordentliche Hauptversammlung abhalten muss.

Die Einberufung von Aktionären zur Teilnahme an der Hauptversammlung mit dem erforderlichen Stimmanteil stellt für CII seit langem ein schwieriges Problem dar. Der Grund dafür ist, dass die Zahl der Kleinaktionäre zu groß ist, was dazu führt, dass die Anzahl der Aktien verstreut ist und die Einberufung schwierig ist.

Im April 2023 musste CII den Aktionären außerdem Geld geben, um genügend Teilnehmer für die Versammlung zu gewinnen, scheiterte jedoch letztendlich und musste im darauffolgenden Monat eine zweite Aktionärsversammlung abhalten.

Im Rahmen dieser außerordentlichen Aktionärsversammlung will CII eine Reihe von Geschäftsplänen für die kommende Zeit bekannt geben. Insbesondere werden sechs BOT-Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von bis zu 75.000 Milliarden VND geprüft.

Woher soll CII bei Schulden in Höhe von 13 Milliarden und hohen Zinsen das Geld für das 75 Milliarden Dollar teure BOT-Projekt nehmen?

Obwohl bereits Informationen darüber veröffentlicht wurden, dass CII sechs BOT-Projekte mit einer Gesamtinvestition von bis zu 75.000 Milliarden VND untersucht, sind die Investoren immer noch skeptisch, ob CII diese Projekte umsetzen kann.

Konkret erforscht und implementiert CII 6 BOT-Projekte, darunter: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan Expressway, Phase 2, mit 22.000 Milliarden VND; Verbesserung der Verkehrskapazität im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt mit 19.059 Milliarden VND; Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1A von der Kreuzung Tan Kien bis zur Grenze Long An mit 11.982 Milliarden VND; Projekt zur Verbesserung der Verkehrskapazität entlang der Strecke Pham Van Dong – Nguyen Xi – Ung Van Khiem – Nguyen Huu Canh mit 10.108 Milliarden VND; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nord-Süd-Achse von Nguyen Van Linh nach Ben Luc Long Thanh Expressway mit 6.625 Milliarden VND; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Verbindungsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway mit 5.048 Milliarden VND.

Der Plan zur Prüfung dieser Projekte wurde vor dem Hintergrund der zahlreichen Probleme von CII vorgeschlagen. Insbesondere die Situation der steigenden Verschuldung und die enormen Zinsen, die diese Einheit täglich zahlen muss.

Bis zum Ende des zweiten Quartals belief sich das Gesamtvermögen von CII auf 26.649,2 Milliarden VND, ein Rückgang von rund 6,7 % gegenüber dem Jahresanfang. Ein großer Teil davon entfällt auf kurzfristige Schulden, die tendenziell von 5.166,4 Milliarden VND auf 6.039,4 Milliarden VND steigen. Allein in den ersten sechs Monaten des Jahres stiegen die kurzfristigen Schulden um 615,6 Milliarden VND.

Die langfristigen Schulden machen in der Kapitalstruktur von CII 7.112,3 Milliarden VND aus. Die Gesamtverschuldung von CII beträgt zum Ende des zweiten Quartals 2023 13.151 Milliarden VND. Im Vergleich zum Eigenkapital ist die Gesamtverschuldung um 62,2 % höher als das Eigenkapital.

Angesichts der oben erwähnten enormen Schulden von über 13.000 Milliarden VND muss CII derzeit im zweiten Quartal Zinsaufwendungen in Höhe von 363,3 Milliarden VND zahlen, was einer täglichen Zinszahlung von 4 Milliarden VND entspricht, von weiteren Zusatzkosten ganz zu schweigen.

Angesichts der steigenden Schulden und der zunehmenden Zinskosten ist die Frage, woher CII das Geld für das BOT-Projekt mit einer Gesamtinvestition von 75 Milliarden Dollar nehmen soll, wirklich ein großes Fragezeichen.